Elbiladapter CCS2 til CHAdeMO for Nissan Leaf, Toyota elbiler

Elbiladapter CCS2 til CHAdeMO

Denne DC-adapteren er utviklet for kjøretøy med japansk standard (CHAdeMO) for lading på ladestasjoner med europeisk standard (CCS2).
Kabelside: CCS 2 (IEC 62196-3)
Bilside: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

CHAdeMO-laderen reduseres årlig. Men det finnes fortsatt millioner av CHAdeMO-modeller i verden. MIDA EV Power, som et av medlemmene i CHAdeMO-foreningen, har utviklet denne adapteren for CHAdeMO-bileiere for hurtiglading med CCS2-lader. Dette produktet er også egnet for elektriske busser med CHAdeMO-port og Model S/X via CHAdeMO-adapter.
Designet for disse modellene: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

den nye CCS til CHAdeMO-adapteren, bestilt til deres Nissan e-NV200 varebil. Så hvordan fungerer den, og kan dette være den langsiktige løsningen for offentlig lading for alle kjøretøyene der ute som fortsatt bruker denne standarden?

Denne adapteren lar CHAdeMO-kjøretøy lade på CCS2-ladestasjoner. Si farvel til gamle, forsømte CHAdeMO-ladere. Den øker også den gjennomsnittlige ladehastigheten, ettersom de fleste CCS2-ladere er vurdert til 100 kW og oppover, mens CHAdeMO-ladere vanligvis er vurdert til 50 kW. Vi oppnådde 75 kW lading på en Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), og denne adapterens teknologi er kapabel til 200 kW.

Testing
Adapteren har en CCS2-hunnkontakt på den ene siden og en CHAdeMO-hannkontakt på den andre. Bare koble CCS-ledningen til enheten, og koble deretter enheten til kjøretøyet.

I løpet av de siste dagene har den blitt testet på en rekke maskinvare rundt om i Nord-Irland, og det har vist seg at den fungerer med hurtigladere fra ESB, Ionity, Maxol og Weev.

Adapteren svikter for øyeblikket på EasyGo- og BP Pulse-enheter, selv om BP-laderne er kjent for å være kresne og for eksempel ikke lader Telsa Model S eller MG4 for øyeblikket heller.

Når det gjelder hastighet, er du selvfølgelig fortsatt begrenset av kjøretøyets CHAdeMO DC-kapasitet, så lading med en ultrahurtig CCS på 350 kW vil fortsatt gi 50 kW for de fleste.

Men dette handler ikke så mye om hastighet som om å åpne opp det stadig mer CCS-kun offentlige ladenettverket for CHAdeMO-kjøretøy.

Fremtiden
Denne enheten er kanskje ikke attraktiv for privatbilister ennå, spesielt gitt den nåværende prisen. Men som all annen teknologi vil prisen på disse enhetene synke i fremtiden. Kompatibiliteten vil også forbedres, og eventuelle spørsmål om sertifisering og sikkerhet bør besvares.

Det er ikke umulig at noen ladeoperatører etter hvert kan innlemme disse enhetene i hurtigladerne sine, omtrent som Teslas Magic Dock, som lar CCS-biler lade ved hjelp av NACS-grensesnittet på offentlig tilgjengelige Superchargers i USA.

I årevis har folk hørt at CCS-til-CHAdeMO-adaptere er umulige, så det er spennende å se denne enheten i aksjon. Vi forventer at disse adapterne vil gjøre det mulig for mange eldre elbiler å fortsette å bruke offentlige ladestasjoner i årene som kommer.