ନିସାନ ଲିଫ୍, ଟୟୋଟା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ପାଇଁ CCS2 ରୁ CHAdeMO ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ EV ଆଡାପ୍ଟର

EV ଆଡାପ୍ଟର CCS2 ରୁ CHAdeMO

ଏହି dc ଆଡାପ୍ଟରକୁ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ (CCS2) ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଜାପାନ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (CHAdeMO) ଯାନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
କେବୁଲ ପାର୍ଶ୍ୱ: CCS 2 (IEC 62196-3)
କାର୍ ସାଇଡ୍: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 ମାନକ)

ପ୍ରତିବର୍ଷ CHAdeMO ଚାର୍ଜର ହ୍ରାସ ପାଉଛି। କିନ୍ତୁ ଏବେ ବି ବିଶ୍ୱରେ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ CHAdeMO କାର ଷ୍ଟକ୍ ଅଛି। MIDA EV Power, CHAdeMO ଆସୋସିଏସନ୍ ସଦସ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବରେ, ଆମେ CCS2 ଚାର୍ଜରରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CHAdeMO କାର ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ଏହି ଆଡାପ୍ଟର ବିକଶିତ କରୁଛୁ। ଏହି ଉତ୍ପାଦ CHAdeMO ପୋର୍ଟ ଏବଂ CHAdeMO ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ମଡେଲ୍ S/X ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
ଏହି ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି: ସିଟ୍ରୋଏନ୍ ବର୍ଲିଙ୍ଗୋ, ସିଟ୍ରୋଏନ୍ ସି-ଜିରୋ, ମାଜଦା ଡେମିଓ EV, ମିତ୍ସୁବିଶି iMiEV, ମିତ୍ସୁବିଶି ଆଉଟଲ୍ୟାଣ୍ଡର୍, ନିସାନ୍ ଇ-NV200, ନିସାନ୍ ଲିଫ୍, ପ୍ୟୁଜିଓଟ୍ ଆଇଅନ୍, ପ୍ୟୁଜିଓଟ୍ ପାର୍ଟନର, ସୁବାରୁ ଷ୍ଟେଲା, ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S, ଟୟୋଟା ଇକ୍ୟୁ।

ସେମାନଙ୍କର ନିସାନ ଇ-ଏନଭି୨୦୦ ଭ୍ୟାନ୍ ପାଇଁ ଅର୍ଡର କରାଯାଇଥିବା ନୂତନ CCS ରୁ CHAdeMO ଆଡାପ୍ଟର। ତେବେ ଏହା କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି ଏବଂ ଏହି ମାନଦଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ଯାନ ପାଇଁ ଏହା ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଉତ୍ତର ହୋଇପାରେ କି?

ଏହି ଆଡାପ୍ଟର CCS2 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ CHAdeMO ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ପୁରୁଣା, ଅବହେଳିତ CHAdeMO ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦାୟ ଦିଅ। ଏହା ଆପଣଙ୍କର ହାରାହାରି ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରେ, କାରଣ ଅଧିକାଂଶ CCS2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ 100kW ଏବଂ ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ CHAdeMO ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣତଃ 50kW ରେଟିଂ କରାଯାଇଥାଏ। ଆମେ ଏକ Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) ରେ 75kW ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିଛୁ, ଏବଂ ଏହି ଆଡାପ୍ଟରର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା 200kW ପାଇଁ ସକ୍ଷମ।

ପରୀକ୍ଷଣ
ଏହି ଆଡାପ୍ଟରଟି ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ମହିଳା CCS2 ସକେଟ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ CHAdeMO ପୁରୁଷ କନେକ୍ଟର ରଖିଛି। କେବଳ CCS ଲିଡ୍‌କୁ ୟୁନିଟ୍‌ରେ ପ୍ଲଗ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତା'ପରେ ୟୁନିଟ୍‌କୁ ଗାଡ଼ିରେ ପ୍ଲଗ୍ କରନ୍ତୁ।

ଗତ କିଛି ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ଏହାକୁ ଉତ୍ତର ଆୟରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ବିଭିନ୍ନ ହାର୍ଡୱେରରେ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହା ESB, Ionity, Maxol ଏବଂ Weev ର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ସହିତ ସଫଳତାର ସହିତ କାମ କରୁଥିବା ଜଣାପଡ଼ିଛି।

ବର୍ତ୍ତମାନ EasyGo ଏବଂ BP Pulse ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ଆଡାପ୍ଟରଟି ବିଫଳ ହେଉଛି, ଯଦିଓ BP ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବର୍ତ୍ତମାନ Telsa Model S କିମ୍ବା MG4 ମଧ୍ୟ ଚାର୍ଜ କରିବେ ନାହିଁ।

ଗତି ବିଷୟରେ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଆପଣ ଏବେ ବି ଆପଣଙ୍କ ଗାଡ଼ିର CHAdeMO DC କ୍ଷମତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ, ତେଣୁ 350kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ରାପିଡ୍ CCS ରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଅଧିକାଂଶ ପାଇଁ 50kW ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ମିଳିବ।

କିନ୍ତୁ ଏହା ଗତି ବିଷୟରେ ନୁହେଁ ବରଂ CHAdeMO ଯାନବାହନ ପାଇଁ ବର୍ଦ୍ଧିତ CCS-କେବଳ ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ଖୋଲିବା ବିଷୟରେ।

ଭବିଷ୍ୟତ
ଏହି ଡିଭାଇସ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘରୋଇ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିପାରୁ ନାହିଁ, ବିଶେଷକରି ଏହାର ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଲ୍ୟକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି। ତଥାପି, ଅନ୍ୟ ଯେକୌଣସି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରି, ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହି ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ସୁସଙ୍ଗତତା ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ ହେବ, ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିଷୟରେ ଯେକୌଣସି ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦିଆଯିବା ଉଚିତ।

ଏହା ଅସମ୍ଭବ ନୁହେଁ ଯେ କିଛି ଚାର୍ଜର ଅପରେଟରମାନେ ଶେଷରେ ଏହି ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜରରେ ସାମିଲ କରିପାରିବେ, ଠିକ୍ ଟେସଲାର ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ପରି, ଯାହା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ସୁପରଚାର୍ଜର୍ସରେ NACS ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରି CCS କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଲୋକମାନେ ଶୁଣି ଆସୁଛନ୍ତି ଯେ CCS-to-CHAdeMO ଆଡାପ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଅସମ୍ଭବ, ତେଣୁ ଏହି ଡିଭାଇସକୁ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଦେଖିବା ଉତ୍ସାହଜନକ। ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ ଯେ ଏହି ଆଡାପ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଅନେକ ପୁରୁଣା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର ଜାରି ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ।