Adaptor EV CCS2 la CHAdeMO pentru vehicule electrice Nissan Leaf și Toyota

Adaptor EV CCS2 la CHAdeMO

Acest adaptor CC este conceput pentru vehicule conform standardului japonez (CHAdeMO) pentru a fi încărcate la stații de încărcare conform standardului european (CCS2).
Partea cablului: CCS 2 (IEC 62196-3)
Partea mașinii: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

Încărcătoarele CHAdeMO se reduc anual. Cu toate acestea, încă există milioane de mașini CHAdeMO în stoc în lume. MIDA EV Power, ca unul dintre membrii asociației CHAdeMO, dezvoltă acest adaptor pentru proprietarii de mașini CHAdeMO, pentru încărcare rapidă pe un încărcător CCS2. Acest produs este potrivit atât pentru autobuzele electrice cu port CHAdeMO, cât și pentru Model S/X prin intermediul adaptorului CHAdeMO.
Conceput pentru următoarele modele: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Noul adaptor CCS la CHAdeMO, comandat pentru autoutilitara lor Nissan e-NV200. Așadar, cum se comportă și ar putea fi acesta răspunsul pe termen lung pentru încărcarea publică a tuturor vehiculelor care încă utilizează acest standard?

Acest adaptor permite vehiculelor CHAdeMO să se încarce la stațiile de încărcare CCS2. Spuneți adio încărcătoarelor CHAdeMO vechi și neglijate. De asemenea, crește viteza medie de încărcare, deoarece majoritatea încărcătoarelor CCS2 au o putere nominală de 100 kW și mai mult, în timp ce încărcătoarele CHAdeMO au de obicei o putere nominală de 50 kW. Am obținut o încărcare de 75 kW pe un Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), iar tehnologia acestui adaptor este capabilă de 200 kW.

Testare
Adaptorul conține o mufă CCS2 mamă pe o parte și un conector CHAdeMO mascul pe cealaltă. Pur și simplu conectați cablul CCS la unitate, apoi conectați unitatea la vehicul.

În ultimele zile, a fost testat pe o varietate de dispozitive din Irlanda de Nord și s-a constatat că funcționează cu succes cu încărcătoare rapide de la ESB, Ionity, Maxol și Weev.

Adaptorul nu funcționează în prezent la unitățile EasyGo și BP Pulse, deși încărcătoarele BP sunt cunoscute ca fiind dificile și nu pot încărca, de exemplu, nici Telsa Model S sau MG4 în prezent.

Cât despre viteză, desigur, ești încă limitat la capacitățile CHAdeMO DC ale vehiculului tău, așa că încărcarea la un CCS ultra-rapid de 350 kW va oferi în continuare 50 kW pentru majoritatea.

Dar nu este vorba atât de viteză, cât de deschiderea rețelei publice de încărcare, din ce în ce mai mult bazate exclusiv pe CCS, pentru vehiculele CHAdeMO.

Viitorul
Este posibil ca acest dispozitiv să nu fie încă atractiv pentru șoferii privați, mai ales având în vedere costul său actual. Cu toate acestea, ca orice altă tehnologie, prețul acestor dispozitive va scădea în viitor. Compatibilitatea se va îmbunătăți și ea, iar orice întrebări legate de certificare și siguranță ar trebui să primească răspuns.

Nu este imposibil ca unii operatori de încărcătoare să încorporeze în cele din urmă aceste dispozitive în încărcătoarele lor rapide, la fel ca Magic Dock de la Tesla, care permite mașinilor CCS să se încarce folosind interfața NACS la Supercharger-ele accesibile publicului din Statele Unite.

De ani de zile, oamenii au auzit că adaptoarele CCS-CHAdeMO sunt imposibile, așa că este interesant să vedem acest dispozitiv în acțiune. Ne așteptăm ca aceste adaptoare să permită multor vehicule electrice mai vechi să continue să utilizeze încărcătoare publice în următorii ani.