Adapter za električna vozila CCS2 na CHAdeMO za Nissan Leaf in Toyota

Adapter za električna vozila CCS2 na CHAdeMO

Ta adapter za enosmerni tok je zasnovan za polnjenje vozil japonskega standarda (CHAdeMO) na polnilnih postajah evropskega standarda (CCS2).
Kabelska stran: CCS 2 (IEC 62196-3)
Stran avtomobila: CHAdeMO (standard CHAdeMO 1.0)

Polnilnice CHAdeMO se vsako leto zmanjšujejo. Vendar je na svetu še vedno na milijone serijskih avtomobilov CHAdeMO. MIDA EV Power, kot eden od članov združenja CHAdeMO, razvija ta adapter za lastnike avtomobilov CHAdeMO za hitro polnjenje na polnilniku CCS2. Ta izdelek je primeren tudi za električne avtobuse s priključkom CHAdeMO in modela S/X prek adapterja CHAdeMO.
Zasnovano za te modele: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

novi adapter CCS na CHAdeMO, ki so ga naročili za svoj kombi Nissan e-NV200. Kako se torej obnese in ali bi to lahko bila dolgoročna rešitev za javno polnjenje vseh vozil, ki še vedno uporabljajo ta standard?

Ta adapter omogoča polnjenje vozil CHAdeMO na polnilnih postajah CCS2. Poslovite se od starih, zanemarjenih polnilnic CHAdeMO. Prav tako poveča vašo povprečno hitrost polnjenja, saj je večina polnilnic CCS2 ocenjena na 100 kW ali več, medtem ko so polnilci CHAdeMO običajno ocenjeni na 50 kW. Na Nissanu Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) smo dosegli polnjenje s 75 kW, tehnologija tega adapterja pa zmore 200 kW.

Testiranje
Adapter ima na eni strani ženski CCS2 vtičnico, na drugi pa moški CHAdeMO konektor. Preprosto priključite kabel CCS v enoto in nato enoto v vozilo.

V zadnjih nekaj dneh je bil testiran na različni strojni opremi po Severni Irski in ugotovljeno je bilo, da uspešno deluje s hitrimi polnilniki ESB, Ionity, Maxol in Weev.

Adapter trenutno ne deluje na enotah EasyGo in BP Pulse, čeprav so polnilniki BP znani po svoji zahtevnosti in na primer trenutno ne polnijo Telsa Model S ali MG4.

Kar zadeva hitrost, ste seveda še vedno omejeni na zmogljivosti CHAdeMO DC vašega vozila, zato bo polnjenje z ultra hitrim CCS z močjo 350 kW za večino še vedno zagotovilo 50 kW.

Vendar ne gre toliko za hitrost, temveč za odprtje javnega polnilnega omrežja, ki je vse bolj namenjeno izključno CCS, za vozila CHAdeMO.

Prihodnost
Ta naprava morda še ni privlačna za zasebne voznike, še posebej glede na njeno trenutno ceno. Vendar pa se bo cena teh naprav, tako kot pri vsaki drugi tehnologiji, v prihodnosti znižala. Izboljšala se bo tudi združljivost, na vsa vprašanja o certificiranju in varnosti pa je treba odgovoriti.

Ni nemogoče, da bodo nekateri operaterji polnilnic sčasoma vključili te naprave v svoje hitre polnilnice, podobno kot Teslin Magic Dock, ki omogoča polnjenje avtomobilov CCS z uporabo vmesnika NACS na javno dostopnih superpolnilnikih v Združenih državah.

Že leta ljudje slišijo, da adapterji CCS-CHAdeMO niso mogoči, zato je vznemirljivo videti to napravo v akciji. Pričakujemo, da bodo ti adapterji v prihodnjih letih omogočili, da bodo številna starejša električna vozila še naprej uporabljala javne polnilnice.