நிசான் லீஃப், டொயோட்டா மின்சார வாகனங்களுக்கான CHAdeMO இலிருந்து EV அடாப்டர் CCS2

CHAdeMO-விற்கான EV அடாப்டர் CCS2

இந்த டிசி அடாப்டர் ஜப்பான் ஸ்டாண்டர்ட் (CHAdeMO) வாகனத்திற்காக ஐரோப்பிய ஸ்டாண்டர்ட் (CCS2) சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கேபிள் பக்கம்: CCS 2 (IEC 62196-3)
கார் பக்கம்: சேட்மோ (CHAdeMO 1.0 ஸ்டாண்டர்ட்)

CHAdeMO சார்ஜர் ஆண்டுதோறும் குறைந்து வருகிறது. ஆனால் இன்னும் உலகில் மில்லியன் கணக்கான CHAdeMO கார்கள் உள்ளன. CHAdeMO சங்க உறுப்பினர்களில் ஒருவராக MIDA EV பவர், CCS2 சார்ஜரில் விரைவாக சார்ஜ் செய்வதற்காக CHAdeMO கார் உரிமையாளர்களுக்காக இந்த அடாப்டரை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம். இந்த தயாரிப்பு CHAdeMO போர்ட் மற்றும் CHAdeMO அடாப்டர் வழியாக மாடல் S/X உடன் கூடிய மின்சார பஸ்ஸுக்கும் ஏற்றது.
இந்த மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது: சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ, சிட்ரோயன் சி-ஜீரோ, மஸ்டா டெமியோ EV, மிட்சுபிஷி iMiEV, மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர், நிசான் e-NV200, நிசான் லீஃப், பியூஜியோட் ஐஆன், பியூஜியோட் பார்ட்னர், சுபாரு ஸ்டெல்லா, டெஸ்லா மாடல் எஸ், டொயோட்டா ஈக்யூ.

புதிய CCS முதல் CHAdeMO அடாப்டர், அவர்களின் நிசான் e-NV200 வேனுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. எனவே இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது, மேலும் இந்த தரநிலையைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து வாகனங்களுக்கும் பொது கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான நீண்டகால தீர்வாக இது இருக்குமா?

இந்த அடாப்டர் CHAdeMO வாகனங்களை CCS2 சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. பழைய, புறக்கணிக்கப்பட்ட CHAdeMO சார்ஜர்களுக்கு விடைபெறுங்கள். இது உங்கள் சராசரி சார்ஜிங் வேகத்தையும் அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் பெரும்பாலான CCS2 சார்ஜர்கள் 100kW மற்றும் அதற்கு மேல் மதிப்பிடப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் CHAdeMO சார்ஜர்கள் பொதுவாக 50kW இல் மதிப்பிடப்படுகின்றன. நிசான் லீஃப் e+ (ZE1, 62 kWh) இல் 75kW சார்ஜிங்கை நாங்கள் அடைந்துள்ளோம், மேலும் இந்த அடாப்டரின் தொழில்நுட்பம் 200kW திறன் கொண்டது.

சோதனை
அடாப்டரில் ஒரு பக்கத்தில் பெண் CCS2 சாக்கெட்டும் மறுபுறம் CHAdeMO ஆண் இணைப்பியும் உள்ளன. CCS லீடை யூனிட்டில் செருகவும், பின்னர் யூனிட்டை வாகனத்தில் செருகவும்.

கடந்த சில நாட்களில் இது வடக்கு அயர்லாந்தைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு வன்பொருள்களில் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் ESB, Ionity, Maxol மற்றும் Weev ஆகியவற்றின் விரைவான சார்ஜர்களுடன் வெற்றிகரமாக வேலை செய்வது கண்டறியப்பட்டது.

இந்த அடாப்டர் தற்போது EasyGo மற்றும் BP பல்ஸ் யூனிட்களில் தோல்வியடைகிறது, இருப்பினும் BP சார்ஜர்கள் நுணுக்கமானவை என்று அறியப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, டெல்சா மாடல் S அல்லது MG4 ஐ தற்போது சார்ஜ் செய்யாது.

வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, உங்கள் வாகனத்தின் CHAdeMO DC திறன்களுக்கு மட்டுமே நீங்கள் இன்னும் வரம்பிடப்பட்டிருக்கிறீர்கள், எனவே 350kW அல்ட்ரா-ரேபிட் CCS இல் சார்ஜ் செய்வது பெரும்பாலானவற்றிற்கு 50kW ஐ வழங்கும்.

ஆனால் இது வேகத்தைப் பற்றியது அல்ல, மாறாக CHAdeMO வாகனங்களுக்கு CCS-க்கு மட்டுமேயான பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைத் திறப்பது பற்றியது.

எதிர்காலம்
இந்தச் சாதனம் இன்னும் தனியார் ஓட்டுநர்களுக்குப் பிடிக்காமல் போகலாம், குறிப்பாக அதன் தற்போதைய விலையைக் கருத்தில் கொண்டால். இருப்பினும், வேறு எந்த தொழில்நுட்பத்தையும் போலவே, இந்தச் சாதனங்களின் விலையும் எதிர்காலத்தில் குறையும். இணக்கத்தன்மையும் மேம்படும், மேலும் சான்றிதழ் மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்த ஏதேனும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கப்பட வேண்டும்.

சில சார்ஜர் ஆபரேட்டர்கள் இறுதியில் இந்த சாதனங்களை தங்கள் வேகமான சார்ஜர்களில் இணைத்துக்கொள்ளலாம் என்பது சாத்தியமற்றது அல்ல, டெஸ்லாவின் மேஜிக் டாக் போலவே, இது அமெரிக்காவில் பொதுவில் அணுகக்கூடிய சூப்பர்சார்ஜர்களில் NACS இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்தி CCS கார்களை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

பல ஆண்டுகளாக, CCS-to-CHAdeMO அடாப்டர்கள் சாத்தியமற்றது என்று மக்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள், எனவே இந்த சாதனத்தை செயல்பாட்டில் பார்ப்பது உற்சாகமாக இருக்கிறது. இந்த அடாப்டர்கள் வரும் ஆண்டுகளில் பல பழைய மின்சார வாகனங்கள் பொது சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்.