Адаптер для електромобілів CCS2 до CHAdeMO для Nissan Leaf, електромобілів Toyota

Адаптер для електромобілів CCS2 до CHAdeMO

Цей адаптер постійного струму призначений для заряджання транспортних засобів японського стандарту (CHAdeMO) на зарядних станціях європейського стандарту (CCS2).
Кабельний бік: CCS 2 (IEC 62196-3)
Сторона автомобіля: CHAdeMO (стандарт CHAdeMO 1.0)

Кількість зарядних пристроїв CHAdeMO щороку зменшується. Але у світі все ще мільйони автомобілів CHAdeMO. MIDA EV Power, як один із членів асоціації CHAdeMO, розробляє цей адаптер для власників автомобілів CHAdeMO для швидкої зарядки на зарядному пристрої CCS2. Цей продукт також підходить для електробусів з портом CHAdeMO, а також для моделей S/X через адаптер CHAdeMO.
Розроблено для таких моделей: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

новий адаптер CCS-CHAdeMO, замовлений для їхнього фургона Nissan e-NV200. Тож як він працює, і чи може це бути довгостроковим рішенням для громадських зарядних станцій для всіх транспортних засобів, які досі використовують цей стандарт?

Цей адаптер дозволяє заряджати автомобілі CHAdeMO на зарядних станціях CCS2. Попрощайтеся зі старими, занедбаними зарядними пристроями CHAdeMO. Він також збільшує середню швидкість заряджання, оскільки більшість зарядних пристроїв CCS2 розраховані на 100 кВт і вище, тоді як зарядні пристрої CHAdeMO зазвичай розраховані на 50 кВт. Ми досягли потужності заряджання 75 кВт на Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 кВт·год), а технологія цього адаптера здатна забезпечити потужність 200 кВт.

Тестування
Адаптер має з одного боку гніздо CCS2 типу «мама», а з іншого — штекер CHAdeMO типу «папа». Просто підключіть кабель CCS до пристрою, а потім підключіть пристрій до транспортного засобу.

Протягом останніх кількох днів його було протестовано на різноманітному обладнанні в Північній Ірландії та було виявлено, що він успішно працює зі швидкісними зарядними пристроями від ESB, Ionity, Maxol та Weev.

Адаптер наразі не працює на пристроях EasyGo та BP Pulse, хоча зарядні пристрої BP відомі своєю вибагливістю та, наприклад, наразі також не заряджають Telsa Model S або MG4.

Що стосується швидкості, звичайно, ви все ще обмежені можливостями CHAdeMO DC вашого автомобіля, тому зарядка на надшвидкій зарядці CCS потужністю 350 кВт все одно забезпечить 50 кВт для більшості.

Але справа не стільки в швидкості, скільки у відкритті мережі громадських зарядних станцій, що дедалі більше базується лише на CCS, для автомобілів CHAdeMO.

Майбутнє
Цей пристрій може бути ще не привабливим для приватних водіїв, особливо враховуючи його поточну вартість. Однак, як і будь-яка інша технологія, ціна на ці пристрої знизиться в майбутньому. Сумісність також покращиться, і на будь-які питання щодо сертифікації та безпеки слід отримати відповіді.

Не виключено, що деякі оператори зарядних станцій зрештою вбудують ці пристрої у свої швидкісні зарядні станції, подібно до Magic Dock від Tesla, яка дозволяє автомобілям CCS заряджатися за допомогою інтерфейсу NACS на загальнодоступних зарядних станціях Supercharger у Сполучених Штатах.

Роками люди чули, що адаптери CCS-CHAdeMO неможливі, тому цікаво побачити цей пристрій у дії. Ми очікуємо, що ці адаптери дозволять багатьом старішим електромобілям продовжувати використовувати громадські зарядні пристрої в найближчі роки.