نسان لیف، ٹویوٹا الیکٹرک گاڑیوں کے لیے CHAdeMO سے EV اڈاپٹر CCS2

EV اڈاپٹر CCS2 سے CHAdeMO

یہ dc اڈاپٹر جاپان اسٹینڈرڈ (CHAdeMO) گاڑی کے لیے یورپی اسٹینڈرڈ (CCS2) چارجنگ اسٹیشنوں پر چارج کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
کیبل سائیڈ: CCS 2 (IEC 62196-3)
کار سائیڈ: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 سٹینڈرڈ)

CHAdeMO چارجر سالانہ کم ہو رہا ہے۔ لیکن پھر بھی دنیا میں لاکھوں CHAdeMO اسٹاک کار۔ MIDA EV Power CHAdeMO ایسوسی ایشن کے ممبروں میں سے ایک کے طور پر، ہم CCS2 چارجر پر تیزی سے چارج کرنے کے لیے CHAdeMO کار کے مالک کے لیے یہ اڈاپٹر تیار کر رہے ہیں۔ یہ پروڈکٹ CHAdeMO پورٹ کے ساتھ الیکٹرک بس اور CHAdeMO اڈاپٹر کے ذریعے ماڈل S/X کے لیے بھی موزوں ہے۔
ان ماڈلز کے لیے ڈیزائن کیا گیا: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model eQ, To

نیا CCS ٹو CHAdeMO اڈاپٹر، ان کی Nissan e-NV200 وین کے لیے آرڈر کیا گیا۔ تو یہ کیسا پرفارم کر رہا ہے اور کیا یہ وہاں موجود تمام گاڑیوں کے لیے پبلک چارجنگ کا طویل مدتی جواب ہو سکتا ہے جو اب بھی اس معیار کو استعمال کرتی ہیں؟

یہ اڈاپٹر CHAdeMO گاڑیوں کو CCS2 چارجنگ اسٹیشنوں پر چارج کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ پرانے، نظرانداز CHAdeMO چارجرز کو الوداع کہیں۔ یہ آپ کی اوسط چارجنگ کی رفتار کو بھی بڑھاتا ہے، کیونکہ زیادہ تر CCS2 چارجرز کی درجہ بندی 100kW اور اس سے اوپر کی جاتی ہے، جبکہ CHAdeMO چارجرز کو عام طور پر 50kW پر درجہ بندی کیا جاتا ہے۔ ہم نے Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) پر 75kW چارجنگ حاصل کی، اور اس اڈاپٹر کی ٹیکنالوجی 200kW کی صلاحیت رکھتی ہے۔

ٹیسٹنگ
اڈاپٹر میں ایک طرف زنانہ CCS2 ساکٹ اور دوسری طرف CHAdeMO مردانہ کنیکٹر ہے۔ بس سی سی ایس لیڈ کو یونٹ میں لگائیں پھر یونٹ کو گاڑی میں لگائیں۔

پچھلے کچھ دنوں میں اسے شمالی آئرلینڈ کے ارد گرد مختلف قسم کے ہارڈ ویئر پر آزمایا گیا ہے اور ESB، Ionity، Maxol اور Weev کے تیز رفتار چارجرز کے ساتھ کامیابی سے کام کرتے ہوئے پایا گیا ہے۔

اڈاپٹر فی الحال EasyGo اور BP Pulse یونٹس پر فیل ہو جاتا ہے، حالانکہ BP چارجرز ناقص ہونے کے لیے جانے جاتے ہیں اور مثال کے طور پر، Telsa Model S یا MG4 کو فی الحال چارج نہیں کریں گے۔

جہاں تک رفتار کا تعلق ہے، یقیناً آپ ابھی بھی اپنی گاڑی کی CHAdeMO DC صلاحیتوں تک محدود ہیں، لہٰذا 350kW الٹرا ریپڈ CCS پر چارج کرنے سے زیادہ تر کے لیے 50kW فراہم ہوں گے۔

لیکن یہ اتنی رفتار کے بارے میں نہیں ہے جتنی کہ یہ CHAdeMO گاڑیوں کے لیے بڑھتے ہوئے CCS-صرف پبلک چارجنگ نیٹ ورک کو کھولنے کے بارے میں ہے۔

مستقبل
ہو سکتا ہے کہ یہ آلہ ابھی تک نجی ڈرائیوروں کے لیے پرکشش نہ ہو، خاص طور پر اس کی موجودہ قیمت کے پیش نظر۔ تاہم دیگر ٹیکنالوجی کی طرح ان ڈیوائسز کی قیمت بھی مستقبل میں کم ہوگی۔ مطابقت میں بھی بہتری آئے گی، اور سرٹیفیکیشن اور حفاظت سے متعلق کسی بھی سوال کا جواب دیا جانا چاہیے۔

یہ ناممکن نہیں ہے کہ کچھ چارجر آپریٹرز بالآخر ان آلات کو اپنے تیز چارجرز میں شامل کر لیں، جیسا کہ Tesla کی Magic Dock، جو CCS کاروں کو ریاستہائے متحدہ میں عوامی طور پر قابل رسائی Superchargers پر NACS انٹرفیس کے ذریعے چارج کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

برسوں سے، لوگوں نے سنا ہے کہ CCS-to-CHAdeMO اڈاپٹر ناممکن ہیں، اس لیے اس ڈیوائس کو کام میں دیکھنا دلچسپ ہے۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ یہ اڈیپٹرز آنے والے سالوں میں بہت سی پرانی الیکٹرک گاڑیوں کو عوامی چارجرز کا استعمال جاری رکھنے کی اجازت دیں گے۔