EV אַדאַפּטער CCS2 צו CHAdeMO פֿאַר ניסאַן ליף, טויאָטאַ עלעקטרישע וועהיקלעס

EV אַדאַפּטער CCS2 צו CHAdeMO

די גלייכשטראָם אַדאַפּטער איז דיזיינד פֿאַר יאַפּאַן סטאַנדאַרד (CHAdeMO) פאָרמיטל צו טשאַרדזשען אויף אייראָפּעיִשע סטאַנדאַרד (CCS2) טשאַרדזשינג סטאַנציעס.
קאַבל זייט: CCS 2 (IEC 62196-3)
מאַשין זייַט: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 סטאַנדאַרד)

דער CHAdeMO טשאַרדזשער ווערט ווייניקער יערליך. אבער נאך אלץ זענען דא מיליאנען CHAdeMO סטאק קארס אין דער וועלט. MIDA EV Power, אלס איינע פון ​​די CHAdeMO אסאסיאציע מיטגלידער, האבן מיר אנטוויקלט דעם אדאפטער פאר CHAdeMO קאר אייגענטימער פאר שנעלע טשאַרדזשינג אויף א CCS2 טשאַרדזשער. דאס פראדוקט איז פאסיג פאר עלעקטרישע באסן מיט א CHAdeMO פארט און Model S/X דורך א CHAdeMO אדאפטער אויך.
דיזיינד פֿאַר די מאָדעלן: סיטראָען בערלינגאָ, סיטראָען C-Zero, מאַזדאַ דעמיאָ EV, מיטסובישי iMiEV, מיטסובישי אַוטלאַנדער, ניסאַן e-NV200, ניסאַן ליף, פּעזשאָו iOn, פּעזשאָו פּאַרטנער, סובאַרו סטעלאַ, טעסלאַ מאָדעל S, טויאָטאַ eQ.

דער נייער CCS צו CHAdeMO אַדאַפּטער, באַשטעלט פֿאַר זייער ניסאַן e-NV200 וואן. ווי אַרבעט עס און קען דאָס זיין די לאַנג-טערמין ענטפער פֿאַר עפנטלעכע טשאַרדזשינג פֿאַר אַלע די וועהיקלעס וואָס נוצן נאָך דעם סטאַנדאַרט?

די אַדאַפּטער ערלויבט CHAdeMO וועהיקלעס צו לאָדן ביי CCS2 טשאַרדזשינג סטאנציעס. זאָגט זייַ געזונט צו אַלטע, פאַרלאָזטע CHAdeMO טשאַרדזשערס. עס פאַרגרעסערט אויך אייער דורכשניטלעכע טשאַרדזשינג גיכקייט, ווייל רובֿ CCS2 טשאַרדזשערס זענען רייטאַד ביי 100kW און העכער, בשעת CHAdeMO טשאַרדזשערס זענען טיפּיש רייטאַד ביי 50kW. מיר האָבן דערגרייכט 75kW טשאַרדזשינג אויף אַ Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), און די טעכנאָלאָגיע פון ​​דעם אַדאַפּטער איז טויגעוודיק פון 200kW.

טעסטינג
דער אַדאַפּטער האט אַ ווייַבלעך CCS2 סאָקעט אויף איין זייט און אַ CHAdeMO זכר קאַנעקטאָר אויף דער אַנדערער. פשוט שטעקט אַרײַן דעם CCS דראָט אין דעם אַפּאַראַט און דערנאָך שטעקט דעם אַפּאַראַט אַרײַן אין דעם אויטאָ.

אין די לעצטע פאר טעג איז עס געטעסט געווארן אויף פארשידענע האַרדווער ארום נאָרדערן אירלאַנד און געפונען צו ארבעטן געראָטן מיט שנעלע טשאַרדזשערס פון ESB, Ionity, Maxol און Weev.

דער אַדאַפּטער אַרבעט איצט נישט אויף EasyGo און BP Pulse אַפּאַראַטן, כאָטש די BP טשאַרדזשערס זענען באַקאַנט אַלס קאַפּריזיק און וועלן, למשל, נישט טשאַרדזשן דעם Telsa Model S אָדער MG4 איצט אויך נישט.

וואָס שייך גיכקייט, פֿאַרשטייט זיך, זענט איר נאָך באַגרענעצט צו די CHAdeMO DC מעגלעכקייטן פֿון אייער פֿאָרמיטל, אַזוי אָפּלאָדן ביי אַ 350kW אולטראַ-ריד CCS וועט נאָך צושטעלן 50kW פֿאַר רובֿ.

אבער דאָס איז נישט אַזוי פיל וועגן שנעלקייט ווי עס איז וועגן עפענען די ינקריסינגלי CCS-בלויז עפנטלעכע טשאַרדזשינג נעץ פֿאַר CHAdeMO וועהיקלעס.

די צוקונפט
די דעווייס איז אפשר נישט אזוי אינטערעסאנט פאר פריוואטע דרייווערס דערווייל, ספעציעל געגעבן איר היינטיקן פרייז. אבער, ווי יעדע אנדערע טעכנאלאגיע, וועט דער פרייז פון די דעווייסעס פאלן אין דער צוקונפט. קאמפאטיבילעטי וועט אויך פארבעסערן, און יעדע פראגע וועגן סערטיפיקאציע און זיכערהייט זאל געענטפערט ווערן.

עס איז נישט אוממעגלעך אז עטלעכע טשאַרדזשער אָפּעראַטאָרן וועלן עווענטועל איינארבעטן די דעוויסעס אין זייערע שנעלע טשאַרדזשערס, פּונקט ווי טעסלאַ'ס מעדזשיק דאָק, וואָס ערלויבט CCS קאַרס צו טשאַרדזשן מיטן NACS צובינד ביי עפנטלעך צוטריטלעכע סופּערטשאַרדזשערס אין די פאַראייניקטע שטאַטן.

שוין יארן האבן מענטשן געהערט אז CCS-צו-CHAdeMO אדאפטערס זענען אוממעגלעך, ממילא איז עס אויפרעגענד צו זען דעם אפאראט אין אקציע. מיר ערווארטן אז די אדאפטערס וועלן ערלויבן אסאך עלטערע עלעקטרישע וועהיקלעך צו ווייטער נוצן עפנטלעכע טשאַרדזשערס אין די קומענדיגע יארן.