適用於日產聆風、豐田電動車的CCS2轉CHAdeMO電動車轉接器

電動車轉接器 CCS2 轉 CHAdeMO

這款直流電轉接器專為日本標準（CHAdeMO）車輛設計，用於在歐洲標準（CCS2）充電站充電。
電纜側：CCS 2（IEC 62196-3）
車側：CHAdeMO（CHAdeMO 1.0標準）

CHAdeMO充電器的數量逐年減少，但全球仍有數百萬輛配備CHAdeMO介面的車款。作為CHAdeMO協會的成員之一，MIDA EV Power正在為CHAdeMO車主開發這款轉接器，以便在CCS2充電器上快速充電。該產品也適用於配備CHAdeMO介面的電動巴士以及透過CHAdeMO適配器為Model S/X充電。
適用於以下車型：雪鐵龍 Berlingo、雪鐵龍 C-Zero、馬自達 Demio EV、三菱 iMiEV、三菱 Outlander、日產 e-NV200、日產 Leaf、標緻 iOn、標緻 Partner、Subaru Stella、特斯拉 Model S、Toyota eQ。

他們為日產 e-NV200 麵包車訂購了新的 CCS 轉 CHAdeMO 轉接器。那麼它的性能如何？對於所有仍使用這種標準的車輛來說，這能否成為公共充電的長期解決方案？

這款轉接器可以讓CHAdeMO車輛在CCS2充電站充電。告別老舊破損的CHAdeMO充電器吧！它還能提昇平均充電速度，因為大多數CCS2充電器的額定功率都在100kW以上，而CHAdeMO充電器的額定功率通常為50kW。我們用這款轉接器在日產聆風e+（ZE1，62kWh）上實現了75kW的充電功率，而這款轉接器的技術最高可達200kW。

測試
此轉接器一側為CCS2母插座，另一側為CHAdeMO公連接器。只需將CCS線插入轉接器，然後將轉接器插入車輛即可。

在過去的幾天裡，我們在北愛爾蘭各地對各種硬體進行了測試，發現它可以與 ESB、Ionity、Maxol 和 Weev 的快速充電器成功配合使用。

目前該轉接器無法在 EasyGo 和 BP Pulse 裝置上使用，儘管 BP 充電器以挑剔著稱，例如目前也無法為特斯拉 Model S 或 MG4 充電。

至於充電速度，當然還是會受到車輛 CHAdeMO 直流充電能力的限制，所以使用 350kW 超快 CCS 充電，對大多數人來說仍然只能提供 50kW 的充電功率。

但這與其說是速度的問題，不如說是讓日益增長的、僅支援 CCS 的公共充電網路向 CHAdeMO 車輛開放的問題。

未來
考慮到目前的價格，這款設備可能對私家車司機來說還不夠吸引人。然而，與其他技術一樣，這類設備的價格未來會下降。相容性也會提升，有關認證和安全性的疑問也應該得到解答。

一些充電樁運營商最終可能會將這些設備整合到他們的快速充電樁中，就像特斯拉的 Magic Dock 一樣，它允許 CCS 汽車在美國的公共超級充電站使用 NACS 介面進行充電。

多年來，人們一直聽說CCS轉CHAdeMO適配器是不可能的，所以看到這款設備實際應用令人興奮。我們預計，未來幾年，這些轉接器將使許多舊款電動車能夠繼續使用公共充電樁。