Hoëkrag-gesplete GS-snellaaier 720 kW 800 kW vloeistofverkoeling satellietdispenser snelweg

Hoë-krag Split DC Vinnige Lader720 kW 800 kWVloeistofverkoeling Satelliet Dispenser Snelweg

Produk Oorsig

Die High Power Split DC Fast Charger 720kW 800kW is ontwerp virsnelwegplekke wat voertuie vinnig moet herlaai om verkeer te laat vloei. Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie kombineer 'n hoë kapasiteitkragkabinetmetvloeistofverkoelingen veelvuldigesatellietverspreiders, wat ultrasnelle EV-laai aan elke stalletjie vanaf een gesentraliseerde kragbron lewer.

Die laaier, wat 720 kW en 800 kW gegradeer is, maak staat opdinamiese lasbalanseringom stroom te rig na die voertuie wat die vinnigste kan laai, en dan weer te balanseer soos sessies voltooi is. Die vloeistof word afgekoelkragkabineten dispensers hanteer volgehouesnelwegpiekbelastings sonder afgradering, enCCS2Konnektors met OCPP-kommunikasie verseker dat die stasie gladweg in snelweglaai- en roamingnetwerke integreer.

Kernvoordele

• Modulêre Skaalbare Kragkabinet– Die 720 kW tot 800 kW-kabinet groei deur bykomende kragmodules namate die vraag op snelweë styg.
• Dinamiese lasbalansering– Toewysing in reële tyd hou aansatellietverspreideris besig en verminder wagtyd.
• Vloeibare verkoeling– Vloeistofverkoelde modules en dispensers handhaaf hoë uitset tydens deurlopende snelwegdiens.
• CCS2& OCPP– CCS2-gewere en OCPP 1.6J/2.0.1 bied breë versoenbaarheid en netwerkfakturering.
• Hoë bedryfstyd– Oorbodige modulêre ontwerp handhaaf diens op kritieke snelwegroetes.
• Lae koste per punt– ’n Enkele kabinet wat verskeie dispensers voed, verlaag die koste per laaipunt.

Gesplete-tipe argitektuur vir ultrasnelle laai

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie skei 'n sentrale kragkabinet van verskeie satellietdispensers, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die voetspoor by elke parkeerplek geminimaliseer word. Die modulêre kragkabinet skaal oor die gegradeerde kragsegmente om by die perseelvraag te pas.

Dinamiese lasbalansering en vloeistofverkoeling

Intelligente dinamiese lasbalansering ken krag intyds toe aan elke satellietdispenser, en vloeistofverkoelde modules en kabels handhaaf deurlopende hoëstroomlaai met lae geraas en hoë betroubaarheid vir veeleisende diensiklusse.

CCS2 en OCPP gereed vir enige netwerk

Met CCS2-konnektore en OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasie, hierdiehoë-krag split DC-laaierintegreer naatloos met laainetwerkbestuursplatforms, wat elektriese motors, busse en swaar vragmotors op openbare en vlootnetwerke ondersteun.

Gebou vir snelweë, depots en vlote

Die stasie, wat ontwerp is vir snelwegdiensgebiede, busdepots, logistieke vlote en kommersiële laaisentrums, kombineer hoë bedryfstyd, globale CE/TUV-sertifisering en OEM/ODM-buigsaamheid vir vinnige, koste-effektiewe ontplooiing.

Produkspesifikasies

Toepassingscenario's

• Snelweg- en snelwegdiensgebiede met swaar deurverkeer.
• Busdepots wat hoëkapasiteit-vinnige laai benodig.
• Vragmotor- en logistieke vloot stop langs hoofkorridors.
• Openbare laaipunte by snelweg-wisselaars.
• Kommersiële parkering en reisplaza-fasiliteite.

Na-verkope voordele

MIDA ondersteun elke laaier met 'n omvattende waarborg, wêreldwye CE- en TUV-sertifiseringsondersteuning, OEM/ODM-aanpassing en wolk-afstanddiagnostiek wat snelweglaaibates betroubaar en deurlopend beskikbaar hou.

Verken verwante MIDA split DC-laai-oplossings:Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 480kW, Ultrahoëkrag-gesplete GS-laaier 720 kW, Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW, Hoëkrag-gesplete GS-laaistelsel 600 kW.

Gereelde vrae

Wat is 'n split-tipe GS-snellaaistasie en hoe werk dit?

'n Gesplete GS-snellaaier skei die stelsel in 'n sentrale kragkabinet en een of meer satellietlaai-dispensers. Die kragkabinet huisves die gelykrigtermodules (van 360 kW tot 960 kW) en versprei krag intelligent na verskeie dispensers, sodat operateurs verskeie elektriese voertuie gelyktydig kan laai terwyl hulle ruimte by elke parkeerplek bespaar. Hierdie argitektuur is ideaal vir snelwegstasies, busdepots en kommersiële vlote.

Hoeveel krag kan MIDA-split-GS-laaistasies lewer — 360 kW, 600 kW of 960 kW?

MIDA-split-tipe GS-laaistasies is beskikbaar in modulêre kraggraderings van 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW en 960 kW. Omdat die ontwerp modulêr is, kan operateurs begin met 'n laer kragkabinet en opskaal deur kragmodules by te voeg soos die vraag groei, wat die aanvanklike belegging beskerm.

Wat is dinamiese lasbalansering in 'n gesplete GS-laaier?

Dinamiese lasbalansering laat die sentrale kragkabinet toe om beskikbare krag intelligent toe te ken aan alle gekoppelde satellietdispensers intyds. Wanneer een voertuig klaar laai, word die krag outomaties na ander aktiewe dispensers herlei, wat die benutting maksimeer en die laaityd vir die hele stasie verminder.

Watter konnektors en protokolle ondersteun die gesplete GS-laaistasies?

Die stasies ondersteun CCS2- (en opsioneel CCS1-, CHAdeMO- of GB/T-) verbindings en kommunikeer via OCPP 1.6J / 2.0.1 vir naatlose integrasie met laainetwerkbestuursplatforms. Dit verseker versoenbaarheid met feitlik alle elektriese motors, busse en vragmotors op die mark.

Word die gesplete GS-snellaaiers vloeistofverkoel?

Ja. Hoëkragkonfigurasies (720 kW, 800 kW en 960 kW) gebruik vloeistofverkoelde kabels en modules om deurlopende hoëstroomlaai te handhaaf terwyl temperature en geraas laag gehou word. Vloeistofverkoeling verbeter betroubaarheid en verleng toerusting se lewensduur in veeleisende snelweg- en swaarvragmotortoepassings.

Vir watter toepassings is split-tipe GS-laaistasies die beste geskik?

Gesplete-tipe GS-laaistasies is ideaal vir snelwegdiensgebiede, openbare laaisentrums, elektriese busdepots, logistieke en vragmotorvlote, en groot kommersiële parkeerplekke. Die gesentraliseerde kragkabinet met verskeie satellietdispensers verlaag die installasiekoste per punt en lewer ultrasnelle laai waar hoë deurset benodig word.