Gesplete Tipe GS-laaistelsel 360kW 480kW 600kW CCS2 OCPP elektriese voertuigvloot

Gesplete Tipe GS-laaistelsel360 kW 480 kW 600 kW CCS2 OCPPElektriese Voertuigvloot

Produk Oorsig

Die Split Tipe GS Laaistelsel360 kW 480 kW 600 kWis ontwerp vir elektriese voertuigvlote wat betroubare, geskeduleerde laai oor baie voertuie benodig. Hierdie gesplete tipe GS-vinnige laaistasie verdeel 'n sentralekragkabinetvan verspreisatellietverspreiders, wat ultrasnelle EV-laai na depotbaaie lewer sonder om volledige kragelektronika by elke stalletjie te installeer.

Die stelsel, wat opgestel kan word teen 360 kW, 480 kW en 600 kW, pas dinamiese lasbalansering toe om krag intelligent te deel terwyl voertuie deur laaigleuwe beweeg. Die vloeistofverkoelde ...kragkabinethou modules binne veilige termiese perke tydens herhaalde vlootsessies, en CCS2-konnektors metOCPP1.6J/2.0.1-kommunikasie laat vlootoperateurs toe om energieverbruik oor die hele operasie te outomatiseer, te monitor en te optimaliseer.

Kernvoordele

• Modulêre Skaalbare Kragkabinet– Die 360 ​​kW tot 600 kW-kabinet brei uit met bykomende kragmodules soos die vloot groei.
• Dinamiese lasbalansering– Krag word intelligent versprei om elke vlootverspreider produktief te hou.
• Vloeibare verkoeling– Vloeistofverkoelde modules verseker stabiele uitset deur herhaalde daaglikse laaisiklusse.
• CCS2 & OCPP– CCS2-gewere en OCPP 1.6J/2.0.1 maak outomatiese, netwerkbestuurde vlootlaai moontlik.
• Hoë bedryfstyd– Modulêre redundansie hou vlootbedrywighede aan die gang selfs tydens diens.
• Lae koste per punt– Verskeie dispensers wat een kabinet deel, verlaag die koste per laaipunt.

Gesplete-tipe argitektuur vir ultrasnelle laai

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie skei 'n sentrale kragkabinet van verskeiesatellietverspreiders, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die voetspoor by elke parkeerplek geminimaliseer word. Die modulêre kragkabinet skaal oor die gegradeerde kragsegmente om by die aanvraag van die perseel te pas.

Dinamiese lasbalansering en vloeistofverkoeling

Intelligente dinamiese lasbalansering ken krag intyds toe aan elke satellietdispenser, en vloeistofverkoelde modules en kabels handhaaf deurlopende hoëstroomlaai met lae geraas en hoë betroubaarheid vir veeleisende diensiklusse.

CCS2 en OCPP gereed vir enige netwerk

Met CCS2-konnektore en OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasie integreer hierdie hoëkrag-gesplete GS-laaier naatloos met laainetwerkbestuursplatforms, wat elektriese motors, busse en swaar vragmotors op openbare en vlootnetwerke ondersteun.

Gebou vir snelweë, depots en vlote

Die stasie, wat ontwerp is vir snelwegdiensgebiede, busdepots, logistieke vlote en kommersiële laaisentrums, kombineer hoë bedryfstyd, globale CE/TUV-sertifisering en OEM/ODM-buigsaamheid vir vinnige, koste-effektiewe ontplooiing.

Produkspesifikasies

Toepassingscenario's

• Snelwegdiensgebiede wat vlootdeurverkeer ondersteun.
• Busdepots met gekoördineerde laaiskedules.
• Vragmotor- en logistieke vlootdepots wat betroubare omkeertyd benodig.
• Openbare laaipunte wat met vlootvoertuie gedeel word.
• Kommersiële parkering en korporatiewe vlootwerwe.

Na-verkope voordele

MIDA lewer 'n omvattende waarborg, wêreldwye CE- en TUV-sertifisering, OEM/ODM-aanpassing vir vlootvereistes, en afstanddiagnostiek deur 'n wolkplatform sodat elektriese voertuigvlote gelaai en op skedule bly.

Verken verwante MIDA split DC-laai-oplossings:Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 480kW, Ultrahoëkrag-gesplete GS-laaier 720 kW, Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW, Hoëkrag-gesplete GS-laaistelsel 600 kW.

Gereelde vrae

Wat is 'n split-tipe GS-snellaaistasie en hoe werk dit?

'n Gesplete GS-snellaaier skei die stelsel in 'n sentrale kragkabinet en een of meer satellietlaai-dispensers. Die kragkabinet huisves die gelykrigtermodules (van 360 kW tot 960 kW) en versprei krag intelligent na verskeie dispensers, sodat operateurs verskeie elektriese voertuie gelyktydig kan laai terwyl hulle ruimte by elke parkeerplek bespaar. Hierdie argitektuur is ideaal vir snelwegstasies, busdepots en kommersiële vlote.

Hoeveel krag kan MIDA-split-GS-laaistasies lewer — 360 kW, 600 kW of 960 kW?

MIDA-split-tipe GS-laaistasies is beskikbaar in modulêre kraggraderings van 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW en 960 kW. Omdat die ontwerp modulêr is, kan operateurs begin met 'n laer kragkabinet en opskaal deur kragmodules by te voeg soos die vraag groei, wat die aanvanklike belegging beskerm.

Wat is dinamiese lasbalansering in 'n gesplete GS-laaier?

Dinamiese lasbalansering laat die sentrale kragkabinet toe om beskikbare krag intelligent toe te ken aan alle gekoppelde satellietdispensers intyds. Wanneer een voertuig klaar laai, word die krag outomaties na ander aktiewe dispensers herlei, wat die benutting maksimeer en die laaityd vir die hele stasie verminder.

Watter konnektors en protokolle ondersteun die gesplete GS-laaistasies?

Die stasies ondersteun CCS2- (en opsioneel CCS1-, CHAdeMO- of GB/T-) verbindings en kommunikeer via OCPP 1.6J / 2.0.1 vir naatlose integrasie met laainetwerkbestuursplatforms. Dit verseker versoenbaarheid met feitlik alle elektriese motors, busse en vragmotors op die mark.

Word die gesplete GS-snellaaiers vloeistofverkoel?

Ja. Hoëkragkonfigurasies (720 kW, 800 kW en 960 kW) gebruik vloeistofverkoelde kabels en modules om deurlopende hoëstroomlaai te handhaaf terwyl temperature en geraas laag gehou word. Vloeistofverkoeling verbeter betroubaarheid en verleng toerusting se lewensduur in veeleisende snelweg- en swaarvragmotortoepassings.

Vir watter toepassings is split-tipe GS-laaistasies die beste geskik?

Gesplete-tipe GS-laaistasies is ideaal vir snelwegdiensgebiede, openbare laaisentrums, elektriese busdepots, logistieke en vragmotorvlote, en groot kommersiële parkeerplekke. Die gesentraliseerde kragkabinet met verskeie satellietdispensers verlaag die installasiekoste per punt en lewer ultrasnelle laai waar hoë deurset benodig word.