ခွဲထားသော အမျိုးအစား DC အားသွင်းစနစ် 360kW 480kW 600kW CCS2 OCPP လျှပ်စစ်ယာဉ်အုပ်စု

ခွဲထားသော အမျိုးအစား DC အားသွင်းစနစ်၃၆၀ ကီလိုဝပ် ၄၈၀ ကီလိုဝပ် ၆၀၀ ကီလိုဝပ် CCS2 OCPPလျှပ်စစ်ယာဉ်အုပ်စု

ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ခွဲထားသော အမျိုးအစား DC အားသွင်းစနစ်၃၆၀ ကီလိုဝပ် ၄၈၀ ကီလိုဝပ် ၆၀၀ ကီလိုဝပ်ကားအများအပြားတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အချိန်ဇယားဆွဲထားသော အားသွင်းမှု လိုအပ်သည့် လျှပ်စစ်ကားအုပ်စုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤ ပိုင်းခြားအမျိုးအစား DC အမြန်အားသွင်းစခန်းသည် ဗဟိုကို ပိုင်းခြားထားသည်ပါဝါဗီရိုဖြန့်ဝေခြင်းမှဂြိုလ်တုစက်s၊ ဂိုဒေါင်တိုင်းတွင် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ အပြည့်အစုံတပ်ဆင်ခြင်းမရှိဘဲ ဂိုဒေါင်များသို့ အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

360kW၊ 480kW နှင့် 600kW တွင် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သော စနစ်သည် ယာဉ်များသည် အားသွင်းပေါက်များမှတစ်ဆင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပါဝါကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ မျှဝေရန် dynamic load balancing ကို အသုံးပြုသည်။ပါဝါဗီရိုထပ်ခါတလဲလဲ fleet session များအတွင်း module များကို ဘေးကင်းသော အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ထားရှိပေးပြီး CCS2 connector များသည်OCPP1.6J/2.0.1 ဆက်သွယ်ရေးသည် ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအား လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်စေပြီး စောင့်ကြည့်နိုင်စေကာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

အဓိကအားသာချက်များ

• မော်ဂျူလာ တိုးချဲ့နိုင်သော ပါဝါကက်ဘိနက်– 360kW မှ 600kW အထိရှိသော ဗီရိုသည် ယာဉ်အုပ်စု ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါမော်ဂျူးများ ထပ်မံထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်သည်။
• ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား ဟန်ချက်ညီစေခြင်း– ပါဝါကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် စက်ရုံတိုင်းတွင် ထိရောက်မှုရှိပါသည်။
• အရည်အအေးပေးစနစ်– အရည်အအေးပေးထားသော မော်ဂျူးများသည် နေ့စဉ် ထပ်ခါတလဲလဲ အားသွင်းခြင်း ዑደብများမှတစ်ဆင့် တည်ငြိမ်သော အထွက်ကို သေချာစေသည်။
• CCS2 နှင့် OCPP– CCS2 သေနတ်များနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 သည် အလိုအလျောက်၊ ကွန်ရက်မှ စီမံခန့်ခွဲသော ယာဉ်စုအားသွင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။
• မြင့်မားသော အလုပ်လုပ်ချိန်– မော်ဂျူလာ ထပ်ဆင့်စနစ်သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေစဉ်အတွင်းပင် ယာဉ်စုလုပ်ငန်းများကို ဆက်လက်လည်ပတ်နေစေပါသည်။
• တစ်မှတ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း– အားသွင်းစက်များစွာကို ဗီဒိုတစ်ခုတည်းတွင် မျှဝေအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အားသွင်းသည့်နေရာတစ်ခုစီအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုအတွက် Split-Type Architecture

ဤ split type DC fast charging station သည် ဗဟို power cabinet တစ်ခုနှင့် ပိုင်းခြားထားသည်ဂြိုလ်တုစက်s၊ ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုရမည့်ပမာဏကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးနေစဉ် အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ မော်ဂျူလာ ပါဝါကစ်သည် နေရာလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါအပိုင်းများတစ်လျှောက် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

Dynamic Load Balancen နှင့် Liquid Cooling

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော dynamic load balancing သည် satellite dispenser တိုင်းတွင် ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲဝေပေးပြီး အရည်အအေးပေးထားသော module များနှင့် cable များသည် ဆူညံသံနည်းပါးပြီး မြင့်မားသော duty cycle များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားစွာဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် high current charging ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

CCS2 နှင့် OCPP သည် မည်သည့်ကွန်ရက်အတွက်မဆို အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ

CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 ဆက်သွယ်ရေးတို့ဖြင့် ဤမြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများကို အများပြည်သူနှင့် ယာဉ်တန်းကွန်ရက်များပေါ်တွင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ဂိုဒေါင်များနှင့် ယာဉ်စုများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုများနှင့် စီးပွားဖြစ် အားသွင်းစခန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤဘူတာသည် မြန်ဆန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် မြင့်မားသော လုပ်ဆောင်နိုင်ချိန်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE/TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် OEM/ODM ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်များ

အသုံးချမှု အခြေအနေများ

• ယာဉ်တန်းများ ဖြတ်သန်းသွားလာမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ။
• ညှိနှိုင်းထားသော အားသွင်းချိန်ဇယားများပါရှိသော ဘတ်စ်ကားဂိတ်များ။
• ထရပ်ကားနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုဂိုဒေါင်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှု လိုအပ်ပါသည်။
• အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစခန်းများကို ယာဉ်ငယ်များနှင့် မျှဝေအသုံးပြုကြသည်။
• စီးပွားဖြစ် ကားပါကင်နှင့် ကော်ပိုရိတ် ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာများ။

ရောင်းချပြီးနောက် အားသာချက်များ

MIDA သည် လျှပ်စစ်ကားအုပ်စုများကို အားသွင်းပြီး အချိန်ဇယားအတိုင်း ရှိနေစေရန် ပြည့်စုံသော အာမခံ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE နှင့် TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ ယာဉ်အုပ်စုလိုအပ်ချက်များအတွက် OEM/ODM စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုနှင့် cloud platform မှတစ်ဆင့် အဝေးထိန်းရောဂါရှာဖွေရေးတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ဆက်စပ်နေသော MIDA split DC အားသွင်းခြင်း ဖြေရှင်းချက်များကို လေ့လာပါ-480kW ခွဲထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်း, အလွန်မြင့်မားသော ပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာ 720kW, 360kW ခွဲထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်း, မြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းစနစ် 600kW.

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

split-type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

split-type DC fast charger သည် စနစ်ကို ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်နှင့် ဂြိုလ်တုအားသွင်းစက် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ပါဝါကက်ဘိနက်တွင် rectifier မော်ဂျူးများ (360kW မှ 960kW အထိ) ပါဝင်ပြီး ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည့်စက်များစွာသို့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် နေရာချွေတာနိုင်စဉ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းနိုင်သည်။ ဤဗိသုကာပုံစံသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဘူတာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များနှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

MIDA ခွဲထုတ် DC အားသွင်းစခန်းတွေက ပါဝါဘယ်လောက်ထုတ်ပေးနိုင်လဲ — 360kW၊ 600kW ဒါမှမဟုတ် 960kW။

MIDA split-type DC အားသွင်းစခန်းများကို 360kW၊ 480kW၊ 600kW၊ 720kW၊ 800kW နှင့် 960kW ဟူ၍ မော်ဂျူလာပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းသည် မော်ဂျူလာဖြစ်သောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ပါဝါဗီဒိုနိမ့်ဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး ၀ယ်လိုအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါမော်ဂျူးများထပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

split DC charger မှာ dynamic load balancing ဆိုတာဘာလဲ။

Dynamic load balancing ကြောင့် ဗဟိုပါဝါကစ်ဘုတ်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော ဂြိုလ်တုဖြန့်ဖြူးသူအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။ ကားတစ်စီး အားသွင်းပြီးသည်နှင့် ၎င်း၏ ပါဝါကို အခြားတက်ကြွသော ဖြန့်ဖြူးသူများထံ အလိုအလျောက် ပြန်ညွှန်းပေးသောကြောင့် အသုံးပြုမှု အများဆုံးဖြစ်စေပြီး စခန်းတစ်ခုလုံးအတွက် အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

split DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လို connector တွေနဲ့ protocol တွေကို ပံ့ပိုးပေးသလဲ။

ဘူတာများသည် CCS2 (နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော CCS1၊ CHAdeMO သို့မဟုတ် GB/T) ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေရန် OCPP 1.6J / 2.0.1 မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်သည်။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအားလုံးနီးပါးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

ခွဲထားတဲ့ DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာတွေက အရည်နဲ့ အအေးခံထားလား။

ဟုတ်ကဲ့။ မြင့်မားသောပါဝါဖွဲ့စည်းပုံများ (720kW၊ 800kW နှင့် 960kW) သည် အပူချိန်နှင့်ဆူညံသံကို နိမ့်ကျစွာထိန်းသိမ်းထားစဉ် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအားသွင်းမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရည်အအေးပေးသည့်ကေဘယ်လ်များနှင့် မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။ အရည်အအေးပေးခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေပြီး လိုအပ်ချက်များသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် စက်ပစ္စည်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

split-type DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လိုအသုံးချမှုမျိုးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးလဲ။

Split-type DC အားသွင်းစခန်းများသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ အများပြည်သူအားသွင်းဗဟိုဌာနများ၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထရပ်ကားအုပ်စုများနှင့် ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်ကားရပ်နားရန်နေရာများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုထုတ်ပေးသည့်စနစ်များစွာပါရှိသော ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်သည် တစ်မှတ်လျှင် တပ်ဆင်စရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး မြင့်မားသော throughput လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။