Падзеленая сістэма зарадкі пастаянным токам 360 кВт 480 кВт 600 кВт CCS2 OCPP Парк электрамабіляў

Падзеленая сістэма зарадкі пастаяннага току360 кВт 480 кВт 600 кВт CCS2 OCPPПарк электрамабіляў

Агляд прадукту

Сістэма зарадкі пастаяннага току з падзеленым раздзяленнем360 кВт 480 кВт 600 кВтпрызначана для аўтапаркаў электрамабіляў, якім патрэбна надзейная зарадка па раскладзе для многіх транспартных сродкаў. Гэтая падзеленая хуткасная зарадная станцыя пастаяннага току падзяляе цэнтральнуюшафа сілавога прыбораз размеркаваныхспадарожнікавы дыспенсерs, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў на дэпо без усталёўкі паўнавартаснай электронікі на кожнай стойцы.

Сістэма, якая можа быць настроена на магутнасць 360 кВт, 480 кВт і 600 кВт, выкарыстоўвае дынамічнае балансаванне нагрузкі для інтэлектуальнага размеркавання энергіі па меры таго, як транспартныя сродкі цыклічна праходзяць праз зарадныя слоты. Вадкаснае астуджэннешафа сілавога прыборападтрымлівае модулі ў бяспечных тэмпературных межах падчас паўторных сеансаў працы парку, а раздымы CCS2 зOCPPСувязь 1.6J/2.0.1 дазваляе аператарам аўтапарка аўтаматызаваць, кантраляваць і аптымізаваць выкарыстанне энергіі на працягу ўсёй аперацыі.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю ад 360 кВт да 600 кВт пашыраецца за кошт дадання сілавых модуляў па меры росту парку.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Энергія размяркоўваецца інтэлектуальна, каб забяспечыць прадукцыйнасць кожнага аўтапарка раздатчыкаў.
• Вадкаснае астуджэнне– Модулі з вадкасным астуджэннем забяспечваюць стабільную працу пры паўторных штодзённых цыклах зарадкі.
• CCS2 і OCPP– Пісталеты CCS2 і OCPP 1.6J/2.0.1 дазваляюць аўтаматызаваць зарадку аўтапарка праз сетку.
• Высокі час бесперабойнай працы– Модульнае рэзерваванне забяспечвае бесперабойную працу аўтапарка нават падчас абслугоўвання.
• Нізкі кошт за пункт– Некалькі дыспенсераў, якія выкарыстоўваюцца ў адной шафе, зніжаюць кошт кожнай зараднай кропкі.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая падзеленая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току аддзяляе цэнтральную электрасетку ад некалькіхспадарожнікавы дыспенсерs, што забяспечвае звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульная сілавая шафа маштабуецца ў розных сегментах намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей, якія падтрымліваюць транзітны рух аўтапарка.
• Аўтобусныя дэпо з узгодненымі графікамі зарадкі.
• Склады грузавых аўтамабіляў і лагістычных паркаў, якія патрабуюць надзейнага абароту грузаў.
• Публічныя зарадныя станцыі, якія выкарыстоўваюцца сумесна з аўтамабілем аўтапарка.
• Камерцыйная паркоўка і паркоўка для карпаратыўнага аўтапарка.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA прапануе поўную гарантыю, глабальную сертыфікацыю CE і TUV, налады OEM/ODM у адпаведнасці з патрабаваннямі аўтапарка і дыстанцыйную дыягностыку праз воблачную платформу, каб аўтапаркі электрамабіляў заставаліся зараджанымі і працавалі своечасова.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 480 кВт, Звышмагутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 720 кВт, Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Высокамагутная сістэма падзеленай зарадкі пастаянным токам магутнасцю 600 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.