Système de recharge CC de type split 360 kW 480 kW 600 kW CCS2 OCPP Flotte de véhicules électriques

Système de charge CC de type divisé360 kW 480 kW 600 kW CCS2 OCPPFlotte de véhicules électriques

Présentation du produit

Système de charge CC de type divisé360 kW 480 kW 600 kWConçue pour les flottes de véhicules électriques nécessitant une recharge fiable et programmée pour un grand nombre de véhicules, cette station de recharge rapide CC de type split divise une borne centrale.armoire électriqueà partir de distribuédistributeur de satellites, permettant une recharge ultra-rapide des véhicules électriques dans les dépôts sans installer d'électronique de puissance complète à chaque emplacement.

Configurable à 360 kW, 480 kW et 600 kW, le système applique un équilibrage dynamique de la charge pour répartir intelligemment la puissance lorsque les véhicules passent d'une borne de recharge à l'autre. Le système est refroidi par liquide.armoire électriquemaintient les modules dans des limites thermiques sûres lors de sessions de flotte répétées, et les connecteurs CCS2 avecOCPPLa communication 1.6J/2.0.1 permet aux gestionnaires de flottes d'automatiser, de surveiller et d'optimiser la consommation d'énergie sur l'ensemble de leurs opérations.

Principaux avantages

• Armoire électrique modulaire et évolutive– L’armoire de 360 ​​kW à 600 kW s’étend grâce à l’ajout de modules de puissance à mesure que la flotte s’agrandit.
• Équilibrage de charge dynamique– L’énergie est distribuée intelligemment afin de maintenir la productivité de chaque distributeur de la flotte.
• Refroidissement liquide– Les modules refroidis par liquide garantissent une puissance de sortie stable malgré des cycles de charge quotidiens répétés.
• CCS2 et OCPP– Les canons CCS2 et OCPP 1.6J/2.0.1 permettent une recharge automatisée et gérée par le réseau de la flotte.
• Haute disponibilité– La redondance modulaire permet de maintenir la continuité des opérations de la flotte même pendant les interventions de maintenance.
• Faible coût par point– L’utilisation de plusieurs distributeurs partageant une même armoire permet de réduire le coût par point de charge.

Architecture de type divisé pour une charge ultra-rapide

Cette station de recharge rapide CC de type split sépare une armoire électrique centrale de plusieursdistributeur de satelliteCe système permet une recharge ultra-rapide des véhicules électriques tout en minimisant l'encombrement sur chaque place de stationnement. L'armoire électrique modulaire s'adapte à la puissance nominale en fonction des besoins du site.

Équilibrage dynamique de la charge et refroidissement liquide

L'équilibrage dynamique intelligent de la charge répartit la puissance en temps réel entre tous les distributeurs satellites, et les modules et câbles refroidis par liquide assurent une charge continue à courant élevé avec un faible niveau de bruit et une grande fiabilité pour les cycles de service exigeants.

Compatible CCS2 et OCPP pour tout réseau

Avec des connecteurs CCS2 et une communication OCPP 1.6J/2.0.1, ce chargeur CC divisé haute puissance s'intègre parfaitement aux plateformes de gestion des réseaux de recharge, prenant en charge les voitures électriques, les bus et les camions lourds sur les réseaux publics et de flottes.

Conçu pour les autoroutes, les dépôts et les flottes

Conçue pour les aires de service autoroutières, les dépôts de bus, les flottes logistiques et les centres de recharge commerciaux, la station combine une disponibilité élevée, une certification CE/TUV mondiale et une flexibilité OEM/ODM pour un déploiement rapide et rentable.

Spécifications du produit

Scénarios d'application

• Aires de service autoroutières facilitant le trafic de transit des flottes.
• Dépôts de bus avec des horaires de recharge coordonnés.
• Dépôts de camions et de flottes logistiques nécessitant une rotation fiable.
• Bornes de recharge publiques partagées avec les véhicules de la flotte.
• Parkings commerciaux et parcs de véhicules d'entreprise.

Avantages après-vente

MIDA offre une garantie complète, une certification CE et TUV mondiale, une personnalisation OEM/ODM pour les exigences des flottes et des diagnostics à distance via une plateforme cloud afin que les flottes de véhicules électriques restent chargées et respectent leur calendrier.

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Foire aux questions

Qu'est-ce qu'une borne de recharge rapide CC de type split et comment fonctionne-t-elle ?

Un chargeur rapide CC de type split divise le système en une armoire électrique centrale et un ou plusieurs distributeurs de recharge satellites. L'armoire électrique abrite les modules redresseurs (de 360 ​​kW à 960 kW) et répartit intelligemment la puissance entre plusieurs distributeurs, permettant ainsi aux opérateurs de recharger simultanément plusieurs véhicules électriques tout en optimisant l'espace sur chaque emplacement de stationnement. Cette architecture est idéale pour les aires d'autoroute, les dépôts de bus et les flottes commerciales.

Quelle puissance peuvent fournir les stations de recharge CC divisées de MIDA — 360 kW, 600 kW ou 960 kW ?

Les bornes de recharge rapide MIDA de type split sont disponibles en puissances modulaires de 360 ​​kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW et 960 kW. Grâce à leur conception modulaire, les opérateurs peuvent commencer avec une armoire de faible puissance et augmenter sa capacité en ajoutant des modules au fur et à mesure que la demande augmente, protégeant ainsi l'investissement initial.

Qu'est-ce que l'équilibrage dynamique de charge dans un chargeur CC divisé ?

L'équilibrage dynamique de la charge permet à l'armoire électrique centrale de répartir intelligemment et en temps réel la puissance disponible entre tous les distributeurs satellites connectés. Lorsqu'un véhicule a terminé sa charge, son énergie est automatiquement redirigée vers d'autres distributeurs actifs, optimisant ainsi l'utilisation et réduisant le temps de charge pour l'ensemble de la station.

Quels connecteurs et protocoles les bornes de recharge CC séparées prennent-elles en charge ?

Les bornes prennent en charge les connecteurs CCS2 (et en option CCS1, CHAdeMO ou GB/T) et communiquent via OCPP 1.6J / 2.0.1 pour une intégration optimale avec les plateformes de gestion des réseaux de recharge. Elles sont ainsi compatibles avec la quasi-totalité des voitures, bus et camions électriques du marché.

Les chargeurs rapides CC séparés sont-ils refroidis par liquide ?

Oui. Les configurations haute puissance (720 kW, 800 kW et 960 kW) utilisent des câbles et des modules refroidis par liquide pour assurer une charge continue à courant élevé tout en maintenant des températures et un niveau sonore faibles. Le refroidissement liquide améliore la fiabilité et prolonge la durée de vie des équipements dans les applications exigeantes sur autoroute et pour poids lourds.

Pour quelles applications les bornes de recharge CC de type split sont-elles les mieux adaptées ?

Les bornes de recharge rapide en courant continu de type split sont idéales pour les aires de service autoroutières, les centres de recharge publics, les dépôts de bus électriques, les flottes de camions et de plateformes logistiques, ainsi que les grands parkings commerciaux. L'armoire électrique centralisée, équipée de plusieurs bornes satellites, réduit le coût d'installation par point de recharge et assure une recharge ultra-rapide là où un débit élevé est requis.