ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 360kW 480kW 600kW CCS2 OCPP ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਫਲੀਟ

ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ360 ਕਿਲੋਵਾਟ 480 ਕਿਲੋਵਾਟ 600 ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੀਸੀਐਸ2 ਓ.ਸੀ.ਪੀ.ਪੀ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ

ਉਤਪਾਦ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ360 ਕਿਲੋਵਾਟ 480 ਕਿਲੋਵਾਟ 600 ਕਿਲੋਵਾਟਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟਵੰਡੇ ਗਏ ਤੋਂਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰs, ਹਰੇਕ ਸਟਾਲ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਡਿਪੂ ਬੇਅ 'ਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।

360kW, 480kW ਅਤੇ 600kW 'ਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਹੋ ਗਿਆ।ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟਵਾਰ-ਵਾਰ ਫਲੀਟ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲਓ.ਸੀ.ਪੀ.ਪੀ.1.6J/2.0.1 ਸੰਚਾਰ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

• ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ- 360kW ਤੋਂ 600kW ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਬਨਿਟ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ- ਹਰੇਕ ਫਲੀਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ- ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਕੇ ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਸੀਸੀਐਸ2 ਅਤੇ ਓਸੀਪੀਪੀ- CCS2 ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ OCPP 1.6J/2.0.1 ਸਵੈਚਾਲਿਤ, ਨੈੱਟਵਰਕ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਫਲੀਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਉੱਚ ਅੱਪਟਾਈਮ- ਮਾਡਿਊਲਰ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਗਤ- ਇੱਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਇਹ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਮਲਟੀਪਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰs, ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਹਰੇਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

CCS2 ਅਤੇ OCPP ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ OCPP 1.6J/2.0.1 ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇਅ, ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਉੱਚ ਅਪਟਾਈਮ, ਗਲੋਬਲ CE/TUV ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ OEM/ODM ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

• ਫਲੀਟ ਥਰੂ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ।
• ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਾਲੇ ਬੱਸ ਡਿਪੂ।
• ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਫਲੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ।
• ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲੀਟ ਯਾਰਡ।

ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

MIDA ਇੱਕ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ CE ਅਤੇ TUV ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਫਲੀਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ OEM/ODM ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਰਹਿਣ।

ਸੰਬੰਧਿਤ MIDA ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ:ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 480kW, ਅਲਟਰਾ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ 720kW, ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW, ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 600kW.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਮੋਡੀਊਲ (360kW ਤੋਂ 960kW ਤੱਕ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹਾਈਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

MIDA ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — 360kW, 600kW ਜਾਂ 960kW?

MIDA ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ਅਤੇ 960kW ਦੀਆਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਕੇਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੂਜੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS2 (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS1, CHAdeMO ਜਾਂ GB/T) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ OCPP 1.6J / 2.0.1 ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤਰਲ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ (720kW, 800kW ਅਤੇ 960kW) ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।