Высокамагутная спліт-зарадная прылада пастаяннага току 720 кВт 800 кВт Вадкасны дыспенсер для аўтамагістралі

Хуткая зарадная прылада высокай магутнасці з падзеленым пастаянным токам720 кВт 800 кВтАўтамагістраль са спадарожнікавым дыспенсерам для вадкаснага астуджэння

Агляд прадукту

Магутная хуткая зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раздзяленнем магутнасці 720 кВт/800 кВт распрацавана дляаўтамагістральмесцы, дзе неабходна хутка зараджаць транспартныя сродкі для падтрымання бесперапыннасці руху. Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым тыпам спалучае ў сабе вялікую ёмістасцьшафа сілавога прыборазвадкаснае астуджэннеі некалькіспадарожнікавы дыспенсерс, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў да кожнай зараднай станцыі ад адной цэнтралізаванай крыніцы харчавання.

Зарадная прылада мае магутнасць 720 кВт і 800 кВтдынамічная балансіроўка нагрузкікаб накіроўваць ток на транспартныя сродкі, якія могуць зараджацца хутчэй, а затым перабалансаваць па меры завяршэння сеансаў. Вадкаснае астуджэннешафа сілавога прыбораі дыспенсеры спраўляюцца з устойлівымаўтамагістральпікавыя нагрузкі без зніжэння нагрузкі, іCCS2Раздымы з падтрымкай сувязі OCPP забяспечваюць бесперашкодную інтэграцыю станцыі ў сеткі зарадкі на аўтамагістралях і роўмінгу.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю ад 720 кВт да 800 кВт пашыраецца за кошт дадання сілавых модуляў па меры росту попыту на аўтамагістралях.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Размеркаванне ў рэжыме рэальнага часу захоўваеццаспадарожнікавы дыспенсерзагружаны і скарачае час чакання.
• Вадкаснае астуджэнне– Модулі і дыспенсеры з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць высокую прадукцыйнасць падчас бесперапыннага руху па аўтамагістралях.
• CCS2і OCPP– Пісталеты CCS2 і OCPP 1.6J/2.0.1 забяспечваюць шырокую сумяшчальнасць і магчымасць аплаты па сетцы.
• Высокі час бесперабойнай працы– Рэзерваваная модульная канструкцыя забяспечвае абслугоўванне на найважнейшых аўтамагістралях.
• Нізкі кошт за пункт– Адна шафа, якая сілкуе некалькі дыспенсераў, зніжае кошт кожнай зараднай кропкі.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току падзеленага тыпу аддзяляе цэнтральны сілавы шкаф ад некалькіх спадарожнікавых зарадных станцый, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульны сілавы шкаф маштабуецца ў залежнасці ад сегментаў намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

З раздымамі CCS2 і сувяззю OCPP 1.6J/2.0.1, гэтаВысокамагутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмамбездакорна інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей і аўтамагістралей з інтэнсіўным транзітным рухам.
• Аўтобусныя дэпо, якія патрабуюць хуткай зарадкі высокай ёмістасці.
• Грузавікі і лагістычны парк спыняюцца ўздоўж асноўных калідораў.
• Грамадскія зарадныя станцыі на развязках з аўтамагістралямі.
• Камерцыйная паркоўка і турыстычныя пляцоўкі.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA забяспечвае кожную зарадную прыладу поўнай гарантыяй, глабальнай падтрымкай сертыфікацыі CE і TUV, наладжваннем OEM/ODM і дыстанцыйнай дыягностыкай у воблаку, што забяспечвае надзейнасць і бесперапынную даступнасць зарадных прылад на аўтамагістралях.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 480 кВт, Звышмагутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 720 кВт, Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Высокамагутная сістэма падзеленай зарадкі пастаянным токам магутнасцю 600 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.