ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄຟຟ້າແບບແຍກພະລັງງານສູງ 720kW 800kW ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມແບບເຢັນ ຄວາມໄວສູງ ທາງດ່ວນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ດ່ວນແບບແຍກພະລັງງານສູງ720 ກິໂລວັດ 800kWຕູ້ເຢັນດາວທຽມທາງດ່ວນ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວແບບແຍກສ່ວນພະລັງງານສູງ 720kW 800kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທາງດ່ວນສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟລົດຢ່າງໄວວາເພື່ອຮັກສາການຈະລາຈອນໃຫ້ໄຫຼວຽນ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ລວມເອົາຄວາມຈຸສູງຕູ້ໄຟຟ້າດ້ວຍການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳແລະຫຼາຍອັນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມs, ສະໜອງການສາກໄຟ EV ໄວທີ່ສຸດໄປຍັງທຸກໆສະຖານີຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານສູນກາງດຽວ.

ຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 720kW ແລະ 800kW, ເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນອີງໃສ່ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວທີ່ສຸດ, ຈາກນັ້ນປັບສົມດຸນຄືນໃໝ່ເມື່ອການສາກໄຟສຳເລັດ. ນ້ຳທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕູ້ໄຟຟ້າແລະມືຈັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທີ່ຍືນຍົງທາງດ່ວນການໂຫຼດສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລະດັບ, ແລະCCS2ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການສື່ສານ OCPP ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຈະປະສົມປະສານເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ ແລະ ການໂຣມມິງຂອງທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແບບໂມດູນ- ຕູ້ໄຟຟ້າ 720kW ຫາ 800kW ເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານໂມດູນພະລັງງານທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາເມື່ອຄວາມຕ້ອງການທາງດ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ການຈັດສັນເວລາຈິງຍັງຄົງຢູ່ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຍຸ້ງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ.
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ໂມດູນ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ຮັກສາຜົນຜະລິດສູງໃນລະຫວ່າງການບໍລິການທາງດ່ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• CCS2ແລະ ຄອປປ- ປືນ CCS2 ແລະ OCPP 1.6J/2.0.1 ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງ- ການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ຊໍ້າຊ້ອນຮັກສາການບໍລິການໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ- ຕູ້ດຽວທີ່ປ້ອນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດສາກໄຟ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກສ່ວນສຳລັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ແຍກຕູ້ພະລັງງານສູນກາງອອກຈາກຕູ້ແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຼາຍເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວຫຼາຍ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຈອດລົດແຕ່ລະບ່ອນ. ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນສາມາດຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສ່ວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ສະຫຼາດຈະຈັດສັນພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວທຸກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມ, ແລະໂມດູນ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຈະຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

CCS2 ແລະ OCPP ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທຸກເຄືອຂ່າຍ

ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP 1.6J/2.0.1, ສິ່ງນີ້ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງປະສົມປະສານເຂົ້າກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບທາງຫຼວງ, ສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກອງເຮືອ

ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ, ກອງທັບລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນສາກໄຟລົດເພື່ອການຄ້າ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວລວມເອົາເວລາເຮັດວຽກທີ່ໄວ, ການຮັບຮອງ CE/TUV ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ OEM/ODM ເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

• ເຂດບໍລິການທາງຫຼວງ ແລະ ທາງດ່ວນ ທີ່ມີການສັນຈອນໜາແໜ້ນ.
• ສະຖານີລົດເມທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ.
• ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢຸດຢູ່ຕາມແລວທາງຫຼັກ.
• ສູນສາກໄຟສາທາລະນະຢູ່ຈຸດປ່ຽນລົດໄຟຟ້າທາງດ່ວນ.
• ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ສະໜັບສະໜູນເຄື່ອງສາກໄຟແຕ່ລະເຄື່ອງດ້ວຍການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ທົ່ວໂລກ, ການປັບແຕ່ງ OEM/ODM, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກໃນຄລາວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັບສິນການສາກໄຟທາງດ່ວນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 480kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງສຸດ 720kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 360kW, ລະບົບສາກໄຟ DC ແບບແຍກພະລັງງານສູງ 600kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກແຍກລະບົບອອກເປັນຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດາວທຽມໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງ. ຕູ້ພະລັງງານບັນຈຸໂມດູນ rectifier (ຕັ້ງແຕ່ 360kW ເຖິງ 960kW) ແລະ ແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໄດ້ພ້ອມກັນ ພ້ອມທັງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ — 360kW, 600kW ຫຼື 960kW?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກ MIDA ມີໃຫ້ເລືອກໃນລະດັບພະລັງງານແບບໂມດູນຄື 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ແລະ 960kW. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເປັນແບບໂມດູນ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕູ້ພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງສາມາດຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟສຳລັບສະຖານີທັງໝົດ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປຣໂຕຄໍໃດແດ່?

ສະຖານີຕ່າງໆຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (ແລະທາງເລືອກແມ່ນ CCS1, CHAdeMO ຫຼື GB/T) ແລະສື່ສານຜ່ານ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສູງ (720kW, 800kW ແລະ 960kW) ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດແດ່?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ, ອູ່ລົດເມໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດ ແລະ ໃຫ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ.