محول EV CCS2 إلى CHAdeMO لسيارات نيسان ليف وتويوتا الكهربائية

محول EV CCS2 إلى CHAdeMO

تم تصميم محول التيار المستمر هذا ليتم شحنه بواسطة المركبات ذات المعايير اليابانية (CHAdeMO) على محطات الشحن ذات المعايير الأوروبية (CCS2).
جانب الكابل: CCS 2 (IEC 62196-3)
جانب السيارة: CHAdeMO (معيار CHAdeMO 1.0)

يتناقص عدد شاحن CHAdeMO سنويًا. ومع ذلك، لا تزال هناك ملايين السيارات من طراز CHAdeMO في العالم. بصفتنا أحد أعضاء جمعية CHAdeMO، نطور هذا المحول لأصحاب سيارات CHAdeMO للشحن السريع باستخدام شاحن CCS2. هذا المنتج مناسب أيضًا للحافلات الكهربائية المزودة بمنفذ CHAdeMO، وكذلك طرازات S/X عبر محول CHAdeMO.
مصمم لهذه الموديلات: سيتروين بيرلينجو، سيتروين سي زيرو، مازدا ديميو EV، ميتسوبيشي iMiEV، ميتسوبيشي أوتلاندر، نيسان e-NV200، نيسان ليف، بيجو iOn، بيجو بارتنر، سوبارو ستيلا، تيسلا موديل S، تويوتا eQ.

محول CCS الجديد إلى CHAdeMO، الذي طُلب لشاحنة نيسان e-NV200. ما هو أداء هذا المحول؟ وهل يُمكن أن يكون الحل الأمثل على المدى الطويل للشحن العام لجميع المركبات التي لا تزال تستخدم هذا المعيار؟

يتيح هذا المحول لمركبات CHAdeMO الشحن في محطات شحن CCS2. وداعًا لشواحن CHAdeMO القديمة والمهملة. كما أنه يزيد من متوسط ​​سرعة الشحن، حيث أن معظم شواحن CCS2 مُصنّفة بقدرة 100 كيلوواط فأكثر، بينما تُصنّف شواحن CHAdeMO عادةً بقدرة 50 كيلوواط. حققنا شحنًا بقدرة 75 كيلوواط لسيارة نيسان ليف e+ (ZE1، 62 كيلوواط/ساعة)، وتقنية هذا المحول قادرة على شحن 200 كيلوواط.

الاختبار
يحتوي المحول على مقبس CCS2 أنثى من جهة، وموصل CHAdeMO ذكر من الجهة الأخرى. ما عليك سوى توصيل سلك CCS بالوحدة، ثم توصيل الوحدة بالسيارة.

لقد تم اختباره خلال الأيام القليلة الماضية على مجموعة متنوعة من الأجهزة في جميع أنحاء أيرلندا الشمالية وتبين أنه يعمل بنجاح مع أجهزة الشحن السريعة من ESB وIonity وMaxol وWeev.

يفشل المحول حاليًا في وحدات EasyGo وBP Pulse، على الرغم من أن شواحن BP معروفة بأنها دقيقة ولن تشحن، على سبيل المثال، طراز Telsa S أو MG4 حاليًا أيضًا.

أما بالنسبة للسرعة، فأنت بالطبع لا تزال مقيدًا بإمكانيات CHAdeMO DC لسيارتك، لذا فإن الشحن عند نظام CCS فائق السرعة بقوة 350 كيلو وات سيظل يوفر 50 كيلو وات لمعظم السيارات.

لكن الأمر لا يتعلق بالسرعة بقدر ما يتعلق بفتح شبكة الشحن العامة التي تعتمد بشكل متزايد على CCS فقط لمركبات CHAdeMO.

المستقبل
قد لا يكون هذا الجهاز جذابًا للسائقين الأفراد حتى الآن، خاصةً بالنظر إلى تكلفته الحالية. ومع ذلك، وكما هو الحال مع أي تقنية أخرى، سينخفض ​​سعر هذه الأجهزة في المستقبل. كما سيتحسن توافقها، ويجب الإجابة على أي استفسارات حول الاعتماد والسلامة.

ليس من المستحيل أن يقوم بعض مشغلي الشواحن في نهاية المطاف بدمج هذه الأجهزة في شواحنهم السريعة، تمامًا مثل Magic Dock من Tesla، والذي يسمح لسيارات CCS بالشحن باستخدام واجهة NACS في أجهزة الشحن الفائقة المتاحة للجمهور في الولايات المتحدة.

لسنوات، سمع الناس أن محولات CCS-to-CHAdeMO مستحيلة، لذا من المثير رؤية هذا الجهاز قيد الاستخدام. نتوقع أن تسمح هذه المحولات للعديد من المركبات الكهربائية القديمة بمواصلة استخدام محطات الشحن العامة في السنوات القادمة.