Асноўныя стандарты класіфікацыі і сертыфікацыі еўрапейскіх пастаўшчыкоў зарадных паль

Асноўныя стандарты класіфікацыі і сертыфікацыі еўрапейскіх пастаўшчыкоў зарадных паль

Згодна са справаздачай Міжнароднага энергетычнага агенцтва (МЭА): «У 2023 годзе ў энергетыку будзе інвеставана прыблізна 2,8 трыльёна долараў ЗША, прычым больш за 1,7 трыльёна долараў ЗША будзе накіравана на чыстыя тэхналогіі, у тым ліку аднаўляльныя крыніцы энергіі, электрамабілі, атамную энергетыку, электрасеткі, захоўванне энергіі, паліва з нізкім узроўнем выкідаў, павышэнне эфектыўнасці і цеплавыя помпы. Астатняя сума, крыху большая за 1 трыльён долараў ЗША, будзе выдзелена на вугаль, газ і нафту. Выдаткі на сонечную энергію ўпершыню перавысілі выдаткі на здабычу нафты. Дзякуючы аднаўляльным крыніцам энергіі і электрамабілям, прагназуецца, што штогадовыя інвестыцыі ў чыстую энергію вырастуць на 24% у перыяд з 2021 па 2023 год у параўнанні з 15% ростам выкапнёвага паліва за той жа перыяд. Больш за 90% гэтага росту прыпадае на развітыя эканомікі і Кітай, што сведчыць аб тым, што ўрады надаюць большы акцэнт у палітыцы на аднаўляльныя крыніцы энергіі. Аналіз паказвае, што больш за 90% росту сусветнай электраэнергіі на працягу наступных пяці гадоў, як чакаецца, будзе прыпадаць на аднаўляльныя крыніцы энергіі, прычым чакаецца, што аднаўляльныя крыніцы энергіі перавысяць вугаль у якасці асноўнай глабальнай крыніцы энергіі да пачатку 2025 года. Да 2025 года прагназуецца, што глабальная колькасць пунктаў зарадкі электрамабіляў... перавысіць 120 мільёнаў, а колькасць пунктаў хуткай зарадкі — больш за 4 мільёны. Гэты прагноз паказвае, што па меры росту продажаў электрамабіляў інфраструктура зарадкі будзе атрымліваць больш інвестыцый і развівацца. Урады па ўсім свеце таксама будуць спрыяць развіццю электрамабіляў і інфраструктуры зарадкі праз палітычную падтрымку і фінансаванне для вырашэння праблемы змены клімату і скарачэння выкідаў аўтамабіляў.

«Падрабязная справаздача аб індустрыі зарадных станцый» ад Guohai Securities паказвае: распаўсюджванне новых транспартных сродкаў на энергіі ў Еўропе імкліва паскараецца. У 2021 годзе ўзровень распаўсюджвання новых транспартных сродкаў на энергіі ў Еўропе дасягнуў 19,2%, а суадносіны колькасці грамадскіх зарадных станцый і аўтамабіляў складала 15:1, што сведчыць аб значным разрыве ў інфраструктуры зарадкі. Згодна са статыстыкай МЭА, у 2021 годзе ў Еўропе было 5,46 мільёна адзінак новых транспартных сродкаў на энергіі, з 356 000 грамадскіх зарадных пунктаў, што адпавядае суадносінам колькасці транспартных сродкаў і зарадных прылад 15,3:1.Па меры паскарэння пранікнення транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі ў Еўропу, прычым мэтавае суадносіны колькасці грамадскіх транспартных сродкаў да зарадных прылад складае 13:1, устаноўленае на 2025 год, дазволіць еўрапейскім кампаніям дасягнуць 17,5 мільёна адзінак парку транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі да 2025 года. Прагназуецца, што колькасць грамадскіх зарадных пунктаў дасягне 1,346 мільёна адзінак, што адпавядае гадавым аб'ёмам продажаў у 210 000, 222 000 і 422 000 адзінак за 2023-2025 гады адпаведна, што складае сукупны гадавы тэмп росту ў 50,1%.

Еўрапейскія пастаўшчыкі зарадных станцый у асноўным падзяляюцца на чатыры катэгорыі:традыцыйныя энергетычныя гіганты, буйныя інтэграваныя электратэхнічныя кампаніі, вытворцы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіііспецыялізаваныя аператары зарадных пунктаў.Традыцыйныя энергетычныя гіганты, такія як BP і Shell, паскараюць пераход сваіх традыцыйных нафтавых прадпрыемстваў да новых энергетычных прадпрыемстваў шляхам набыцця аператараў зарадных станцый. Буйныя інтэграваныя электратэхнічныя кампаніі, у прыватнасці ABB, Siemens і Schneider Electric, сканцэнтраваны на вытворчасці зараднага абсталявання і ў цяперашні час дамінуюць на еўрапейскім рынку зарадных станцый. Вытворцы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, прыкладам якіх з'яўляюцца Tesla і IONITY, у асноўным падтрымліваюць свае паркі электрамабіляў праз зарадную інфраструктуру; спецыялізаваныя аператары зарадных станцый, такія як паўночнаамерыканская ChargePoint і еўрапейская EVBox, не толькі пастаўляюць зарадныя станцыі, але і прапануюць наступнае праграмнае забеспячэнне і паслугі, прасоўваючы бізнес-мадэлі праграмнага забеспячэння для зарадкі.

Замежныя стандарты і сертыфікацыі зарадкі ўяўляюць сабой большую складанасць. У цяперашні час на міжнародным узроўні існуе пяць асноўных стандартаў зарадкі: нацыянальны стандарт Кітая GB/T, амерыканскі стандарт CCS1 (Combo/Type 1), еўрапейскі стандарт CCS2 (Combo/Type 2), японскі стандарт CHAdeMO і фірмовы стандарт інтэрфейсу зарадкі Tesla. У глабальным маштабе стандарты CCS і CHAdeMO атрымліваюць найбольшае распаўсюджванне і падтрымліваюць большую разнастайнасць мадэляў аўтамабіляў. Адначасова замежныя стандарты і правілы аўтамабільных выпрабаванняў параўнальна больш строгія, чым тыя, што дзейнічаюць на кітайскім рынку.