Што такое раз'ём NACS для станцыі зарадкі Tesla?

Што такое раз'ём NACS для станцыі зарадкі Tesla?

У чэрвені 2023 года Ford і GM абвясцілі, што пяройдуць з камбінаванай сістэмы зарадкі (CCS) на раздымы паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі Tesla (NACS) для сваіх будучых электрамабіляў. Менш чым праз месяц Mercedes-Benz, Polestar, Rivian і Volvo таксама абвясцілі, што ў бліжэйшыя гады будуць падтрымліваць стандарт NACS для сваіх аўтамабіляў у ЗША. Пераход з CCS на NACS, здаецца, ускладніў ландшафт зарадкі электрамабіляў (EV), але гэта выдатная магчымасць для вытворцаў зарадных прылад і аператараў пунктаў зарадкі (CPO). З NACS CPO змогуць зараджаць больш за 1,3 мільёна электрамабіляў Tesla на дарогах ЗША.

Што такое НАКС?
NACS — гэта раней запатэнтаваны стандарт хуткай зарадкі пастаяннага току (DC) кампаніі Tesla, раней вядомы проста як «зарадны раз'ём Tesla». Ён выкарыстоўваецца з аўтамабілямі Tesla з 2012 года, а канструкцыя раздыма стала даступнай іншым вытворцам у 2022 годзе. Ён быў распрацаваны для архітэктуры акумулятараў Tesla на 400 вольт і значна меншы за іншыя раздымы хуткай зарадкі пастаяннага току. Раз'ём NACS выкарыстоўваецца з нагнетальнікамі Tesla, якія ў цяперашні час зараджаюць з хуткасцю да 250 кВт.

Што такое Magic Dock ад Tesla?
Magic Dock — гэта адаптар Tesla з NACS на CCS1 на баку зараднай прылады. Каля 10 працэнтаў зарадных прылад Tesla ў ЗША абсталяваны Magic Dock, які дазваляе карыстальнікам выбіраць адаптар CCS1 падчас зарадкі. Кіроўцам электрамабіляў неабходна выкарыстоўваць праграму Tesla на сваіх тэлефонах, каб зараджаць свае электрамабілі з дапамогай зарадных прылад Tesla, нават пры выкарыстанні адаптара Magic Dock CCS1. Вось відэа, дзе Magic Dock працуе.

Што такое CCS1/2?
Стандарт CCS (камбінаваная сістэма зарадкі) быў створаны ў 2011 годзе ў выніку супрацоўніцтва паміж амерыканскімі і нямецкімі аўтавытворцамі. Стандарт распрацоўваецца пад кіраўніцтвам CharIn, групы аўтавытворцаў і пастаўшчыкоў. CCS змяшчае раздымы як пераменнага (AC), так і пастаяннага току. GM была першым вытворцам аўтамабіляў, які выкарыстаў CCS на серыйным аўтамабілі — Chevy Spark 2014 года выпуску. У Амерыцы раз'ём CCS звычайна называюць «CCS1».

CCS2 таксама быў створаны CharIn, але выкарыстоўваецца ў асноўным у Еўропе. Ён мае большы памер і форму, чым CCS1, каб размясціць яго ў трохфазнай электрычнай сетцы пераменнага току Еўропы. Трохфазныя электрычныя сеткі пераменнага току перадаюць больш энергіі, чым аднафазныя сеткі, распаўсюджаныя ў ЗША, але ў іх выкарыстоўваецца тры ці чатыры правады замест двух.

Як CCS1, так і CCS2 прызначаны для працы са звышхуткімі архітэктурамі акумулятараў 800 В і хуткасцю зарадкі да 350 кВт і больш.

А як наконт CHAdeMO?
CHAdeMO — гэта яшчэ адзін стандарт зарадкі, распрацаваны ў 2010 годзе Асацыяцыяй CHAdeMo, сумесным праектам паміж Такійскай электраэнергетычнай кампаніяй і пяццю буйнымі японскімі аўтавытворцамі. Назва з'яўляецца скарачэннем ад «CHArge de MOve» (што арганізацыя перакладае як «плата за рух») і паходзіць ад японскай фразы «o CHA deMO ikaga desuka», што перакладаецца як «Як наконт кубка гарбаты?», якая адносіцца да часу, неабходнага для зарадкі аўтамабіля. Магутнасць CHAdeMO звычайна абмежаваная 50 кВт, аднак некаторыя сістэмы зарадкі здольныя дасягаць 125 кВт.

Nissan Leaf — найбольш распаўсюджаны электрамабіль з тэхналогіяй CHAdeMO ў ЗША. Аднак у 2020 годзе Nissan абвясціў, што пяройдзе на CCS для свайго новага красовера Ariya і спыніць вытворчасць Leaf прыкладна ў 2026 годзе. На дарогах усё яшчэ ездзяць дзесяткі тысяч электрамабіляў Leaf, і многія хуткія зарадныя станцыі пастаяннага току захаваюць раздымы CHAdeMO.

Што ўсё гэта значыць?
Выбар аўтавытворцаў NACS акажа вялікі ўплыў на індустрыю зарадкі электрамабіляў у кароткатэрміновай перспектыве. Паводле звестак Цэнтра даных па альтэрнатыўных відах паліва Міністэрства энергетыкі ЗША, у ЗША налічваецца прыблізна 1800 зарадных станцый Tesla ў параўнанні з прыкладна 5200 зараднымі станцыямі CCS1. Але ёсць прыблізна 20 000 асобных зарадных партоў Tesla ў параўнанні з прыкладна 10 000 партоў CCS1.

Калі аператары пунктаў зарадкі жадаюць прапанаваць зарадку для новых электрамабіляў Ford і GM, ім трэба будзе пераўтварыць некаторыя са сваіх зарадных раздымаў CCS1 у NACS. Хуткія зарадныя прылады пастаяннага току, такія як PKM150 ад Tritium, змогуць падключацца да раздымаў NACS у бліжэйшай будучыні.

Некаторыя штаты ЗША, такія як Тэхас і Вашынгтон, прапанавалі абавязаць зарадныя станцыі, якія фінансуюцца Нацыянальнай інфраструктурай электрамабіляў (NEVI), мець некалькі раздымаў NACS. Наша сістэма хуткай зарадкі, якая адпавядае стандарту NEVI, можа размяшчаць раздымы NACS. Яна мае чатыры зарадныя прылады PKM150, здольныя адначасова падаваць 150 кВт на чатыры электрамабілі. У бліжэйшай будучыні можна будзе абсталяваць кожную з нашых зарадных прылад PKM150 адным раздымам CCS1 і адным раздымам NACS.

Каб даведацца больш пра нашы зарадныя прылады і пра тое, як яны могуць працаваць з раздымамі NACS, звяжыцеся з адным з нашых экспертаў сёння.

Магчымасць NACS
Калі аператары пунктаў зарадкі хочуць прапанаваць зарадку для многіх будучых электрамабіляў Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo і, магчыма, іншых электрамабіляў, абсталяваных раздымамі NACS, ім трэба будзе абнавіць свае існуючыя зарадныя прылады. У залежнасці ад канфігурацыі зараднай прылады, даданне раздыма NACS можа быць такім жа простым, як замена кабеля і абнаўленне праграмнага забеспячэння зараднай прылады. А калі яны дададуць NACS, яны змогуць зараджаць прыблізна 1,3 мільёна электрамабіляў Tesla на дарозе.