Adaptador EV CCS2 a CHAdeMO per a vehicles elèctrics Nissan Leaf i Toyota

Adaptador de vehicle elèctric CCS2 a CHAdeMO

Aquest adaptador de CC està dissenyat per a vehicles amb l'estàndard japonès (CHAdeMO) per carregar-los en estacions de càrrega amb l'estàndard europeu (CCS2).
Costat del cable: CCS 2 (IEC 62196-3)
Lateral del cotxe: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

El carregador CHAdeMO es redueix cada any. Però encara hi ha milions de cotxes CHAdeMO de sèrie al món. MIDA EV Power, com a membre de l'associació CHAdeMO, està desenvolupant aquest adaptador per a propietaris de cotxes CHAdeMO per a la càrrega ràpida en un carregador CCS2. Aquest producte és adequat per a autobusos elèctrics amb port CHAdeMO i Model S/X mitjançant l'adaptador CHAdeMO.
Dissenyat per a aquests models: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

el nou adaptador CCS a CHAdeMO, que van demanar per a la seva furgoneta Nissan e-NV200. Com funciona i podria ser la resposta a llarg termini per a la càrrega pública de tots els vehicles que encara utilitzen aquest estàndard?

Aquest adaptador permet que els vehicles CHAdeMO es carreguin a les estacions de càrrega CCS2. Digueu adéu als carregadors CHAdeMO vells i descuidats. També augmenta la velocitat mitjana de càrrega, ja que la majoria dels carregadors CCS2 tenen una potència nominal de 100 kW o més, mentre que els carregadors CHAdeMO solen tenir una potència nominal de 50 kW. Vam aconseguir una càrrega de 75 kW en un Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), i la tecnologia d'aquest adaptador és capaç de 200 kW.

Proves
L'adaptador conté un endoll CCS2 femella a un costat i un connector CHAdeMO mascle a l'altre. Simplement connecteu el cable CCS a la unitat i després connecteu la unitat al vehicle.

En els darrers dies s'ha provat en diversos dispositius a Irlanda del Nord i s'ha comprovat que funciona correctament amb carregadors ràpids d'ESB, Ionity, Maxol i Weev.

Actualment, l'adaptador falla amb les unitats EasyGo i BP Pulse, tot i que se sap que els carregadors BP són delicats i tampoc carreguen, per exemple, el Telsa Model S o el MG4.

Pel que fa a la velocitat, és clar que encara esteu limitats a les capacitats de CHAdeMO DC del vostre vehicle, de manera que la càrrega a un CCS ultraràpid de 350 kW encara proporcionarà 50 kW per a la majoria.

Però no es tracta tant de velocitat com d'obrir la xarxa de càrrega pública, cada cop més exclusiva de CCS, als vehicles CHAdeMO.

El futur
Potser aquest dispositiu encara no és atractiu per als conductors privats, sobretot tenint en compte el seu cost actual. Tanmateix, com qualsevol altra tecnologia, el preu d'aquests dispositius disminuirà en el futur. La compatibilitat també millorarà i s'hauria de respondre a qualsevol pregunta sobre certificació i seguretat.

No és impossible que alguns operadors de carregadors puguin acabar incorporant aquests dispositius als seus carregadors ràpids, de manera molt semblant al Magic Dock de Tesla, que permet que els cotxes CCS es carreguin mitjançant la interfície NACS en Superchargers d'accés públic als Estats Units.

Durant anys, la gent ha sentit a dir que els adaptadors CCS-a-CHAdeMO són ​​impossibles, per la qual cosa és emocionant veure aquest dispositiu en acció. Esperem que aquests adaptadors permetin que molts vehicles elèctrics més antics continuïn utilitzant carregadors públics en els propers anys.