EV-Adapter CCS2 auf CHAdeMO für Nissan Leaf und Toyota Elektrofahrzeuge

EV-Adapter CCS2 auf CHAdeMO

Dieser Gleichstromadapter ist für Fahrzeuge mit japanischem Standard (CHAdeMO) zum Laden an Ladestationen mit europäischem Standard (CCS2) konzipiert.
Kabelseite: CCS 2 (IEC 62196-3)
Fahrzeugseite: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

Die Anzahl der CHAdeMO-Ladegeräte sinkt jährlich. Dennoch sind weltweit Millionen von Fahrzeugen mit CHAdeMO-Anschluss im Einsatz. MIDA EV Power, Mitglied der CHAdeMO-Vereinigung, hat diesen Adapter für CHAdeMO-Fahrzeugbesitzer entwickelt, um das Schnellladen an CCS2-Ladegeräten zu ermöglichen. Dieses Produkt eignet sich auch für Elektrobusse mit CHAdeMO-Anschluss sowie für Model S/X (über einen CHAdeMO-Adapter).
Konzipiert für folgende Modelle: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Der neue CCS-zu-CHAdeMO-Adapter wurde für ihren Nissan e-NV200-Transporter bestellt. Wie schlägt er sich und könnte dies die langfristige Lösung für das öffentliche Laden all der Fahrzeuge sein, die diesen Standard noch verwenden?

Mit diesem Adapter können CHAdeMO-Fahrzeuge an CCS2-Ladestationen geladen werden. Verabschieden Sie sich von alten, ungenutzten CHAdeMO-Ladegeräten. Er erhöht außerdem Ihre durchschnittliche Ladegeschwindigkeit, da die meisten CCS2-Ladegeräte mit 100 kW und mehr ausgelegt sind, während CHAdeMO-Ladegeräte typischerweise 50 kW liefern. Wir haben bei einem Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) eine Ladeleistung von 75 kW erreicht, und die Technologie dieses Adapters ist für 200 kW ausgelegt.

Testen
Der Adapter verfügt auf der einen Seite über eine CCS2-Buchse (weiblich) und auf der anderen Seite über einen CHAdeMO-Stecker (männlich). Stecken Sie einfach das CCS-Kabel in das Gerät und anschließend das Gerät in das Fahrzeug.

In den letzten Tagen wurde es an einer Vielzahl von Geräten in Nordirland getestet und funktionierte erfolgreich mit Schnellladegeräten von ESB, Ionity, Maxol und Weev.

Der Adapter funktioniert derzeit nicht mit EasyGo- und BP Pulse-Geräten, wobei die BP-Ladegeräte bekanntermaßen etwas empfindlich sind und beispielsweise auch das Tesla Model S oder MG4 derzeit nicht laden.

Was die Geschwindigkeit betrifft, so sind Sie natürlich weiterhin auf die CHAdeMO-Gleichstromkapazität Ihres Fahrzeugs beschränkt, sodass das Laden mit einem 350-kW-Ultraschnell-CCS-Anschluss für die meisten Fahrzeuge immer noch 50 kW liefert.

Hier geht es aber weniger um Geschwindigkeit als vielmehr darum, das zunehmend ausschließlich auf CCS basierende öffentliche Ladenetz für CHAdeMO-Fahrzeuge zu öffnen.

Die Zukunft
Dieses Gerät mag für Privatfahrer angesichts des aktuellen Preises noch nicht attraktiv sein. Wie bei jeder anderen Technologie werden die Preise dieser Geräte jedoch in Zukunft sinken. Auch die Kompatibilität wird sich verbessern, und alle Fragen zu Zertifizierung und Sicherheit sollten geklärt sein.

Es ist nicht ausgeschlossen, dass einige Ladeinfrastrukturbetreiber diese Geräte irgendwann in ihre Schnellladegeräte integrieren werden, ähnlich wie Teslas Magic Dock, das es CCS-Fahrzeugen ermöglicht, über die NACS-Schnittstelle an öffentlich zugänglichen Superchargern in den Vereinigten Staaten geladen zu werden.

Jahrelang hieß es, CCS-zu-CHAdeMO-Adapter seien unmöglich, daher ist es spannend, dieses Gerät nun in Aktion zu sehen. Wir gehen davon aus, dass diese Adapter es vielen älteren Elektrofahrzeugen ermöglichen werden, in den kommenden Jahren weiterhin öffentliche Ladestationen zu nutzen.