EV-adapter CCS2 nei CHAdeMO foar Nissan Leaf, Toyota elektryske auto's

EV-adapter CCS2 nei CHAdeMO

Dizze DC-adapter is ûntworpen foar auto's mei Japanske standert (CHAdeMO) om op te laden op laadstasjons mei Jeropeeske standert (CCS2).
Kabelkant: CCS 2 (IEC 62196-3)
Car Side: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standert)

De CHAdeMO-lader nimt jierliks ​​ôf. Mar d'r binne noch altyd miljoenen CHAdeMO-stockauto's yn 'e wrâld. MIDA EV Power, as ien fan 'e leden fan' e CHAdeMO-feriening, hawwe dizze adapter ûntwikkele foar CHAdeMO-auto-eigners foar fluch opladen mei in CCS2-lader. Dit produkt is ek geskikt foar elektryske bussen mei in CHAdeMO-poarte en Model S/X fia in CHAdeMO-adapter.
Untworpen foar dizze modellen: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

de nije CCS nei CHAdeMO-adapter, besteld foar harren Nissan e-NV200 bestelwein. Dus hoe prestearret it en koe dit it antwurd op lange termyn wêze foar iepenbier opladen foar alle auto's dy't dizze standert noch brûke?

Dizze adapter lit CHAdeMO-auto's oplade by CCS2-laadstasjons. Nim ôfskie fan âlde, ferwaarloaze CHAdeMO-laders. It fergruttet ek jo gemiddelde laadsnelheid, om't de measte CCS2-laders in fermogen fan 100 kW en heger hawwe, wylst CHAdeMO-laders typysk in fermogen fan 50 kW hawwe. Wy hawwe 75 kW opladen berikt op in Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), en de technology fan dizze adapter is by steat ta 200 kW.

Testen
De adapter hat in froulike CCS2-socket oan 'e iene kant en in manlike CHAdeMO-ferbining oan 'e oare kant. Stek de CCS-kabel gewoan yn it apparaat en stek it apparaat dan yn it auto.

Yn 'e lêste dagen is it testen op ferskate hardware yn Noard-Ierlân en it bliken die dat it mei súkses wurket mei snelladers fan ESB, Ionity, Maxol en Weev.

De adapter wurket op it stuit net mear op EasyGo- en BP Pulse-ienheden, hoewol de BP-laders bekend steane as kieskeurich en bygelyks de Telsa Model S of MG4 op it stuit ek net oplade.

Wat snelheid oanbelanget, binne jo fansels noch beheind ta de CHAdeMO DC-mooglikheden fan jo auto, dus opladen mei in ultrasnelle CCS fan 350 kW sil foar de measten noch 50 kW leverje.

Mar dit giet net safolle oer snelheid, mar mear oer it iepenjen fan it hieltyd mear allinich CCS-oplaadnetwurk foar CHAdeMO-auto's.

De takomst
Dit apparaat is miskien noch net oantreklik foar partikuliere bestjoerders, foaral sjoen de hjoeddeistige kosten. Lykas by elke oare technology sil de priis fan dizze apparaten lykwols yn 'e takomst sakje. De kompatibiliteit sil ek ferbetterje, en alle fragen oer sertifikaasje en feiligens moatte beantwurde wurde.

It is net ûnmooglik dat guon oplaadoperators dizze apparaten úteinlik yn har snelle laders opnimme, krekt lykas Tesla's Magic Dock, wêrmei CCS-auto's kinne oplade mei de NACS-ynterface by iepenbier tagonklike Superchargers yn 'e Feriene Steaten.

Jierrenlang hawwe minsken heard dat CCS-nei-CHAdeMO-adapters ûnmooglik binne, dus it is spannend om dit apparaat yn aksje te sjen. Wy ferwachtsje dat dizze adapters it de kommende jierren mooglik meitsje sille dat in protte âldere elektryske auto's trochgean mei it brûken fan iepenbiere laadpunten.