Cuibheoir EV CCS2 go CHAdeMO do Nissan Leaf, Feithiclí Leictreacha Toyota

Cuibheoir EV CCS2 go CHAdeMO

Tá an t-oiriúntóir dc seo deartha le haghaidh feithiclí de Chaighdeán na Seapáine (CHAdeMO) le muirearú ar stáisiúin luchtaithe de Chaighdeán Eorpach (CCS2).
Taobh an Chábla: CCS 2 (IEC 62196-3)
Taobh an Charr: CHAdeMO (ChadeMO 1.0 Standard)

Tá an luchtaire CHAdeMO ag laghdú gach bliain. Ach tá na milliúin gluaisteán stoic CHAdeMO fós ar domhan. Mar cheann de bhaill chomhlachais CHAdeMO, táimid ag forbairt an oiriúnaitheora seo d'úinéirí gluaisteán CHAdeMO le haghaidh muirearú tapa ar luchtaire CCS2. Tá an táirge seo oiriúnach do bhus leictreach le calafort CHAdeMO agus do Mhúnla S/X trí oiriúntóir CHAdeMO chomh maith.
Deartha do na Múnlaí seo: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

An t-oiriúntóir nua CCS go CHAdeMO, a ordaíodh dá veain Nissan e-NV200. Mar sin, conas atá sé ag feidhmiú agus an bhféadfadh sé seo a bheith mar an freagra fadtéarmach maidir le muirearú poiblí do na feithiclí uile amuigh ansin a úsáideann an caighdeán seo fós?

Ligeann an t-oiriúnóir seo d’fheithiclí CHAdeMO luchtú ag stáisiúin luchtaithe CCS2. Slán leis na seanluchtóirí CHAdeMO atá faillithe. Méadaíonn sé do luas luchtaithe meánach freisin, toisc go bhfuil an chuid is mó de luchtóirí CCS2 rátáilte ag 100kW agus os a chionn, agus go mbíonn luchtóirí CHAdeMO rátáilte ag 50kW de ghnáth. Bhaineamar amach luchtú 75kW ar Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), agus tá teicneolaíocht an oiriúnaitheora seo in ann 200kW a bhaint amach.

Tástáil
Tá soicéad baineann CCS2 ar thaobh amháin agus cónascaire fireann CHAdeMO ar an taobh eile den oiriúntóir. Níl le déanamh ach an sreang CCS a phlugáil isteach san aonad agus ansin an t-aonad a phlugáil isteach sa fheithicil.

Le cúpla lá anuas, rinneadh tástáil air ar réimse crua-earraí ar fud Thuaisceart Éireann agus fuarthas amach go n-oibríonn sé go rathúil le luchtairí meara ó ESB, Ionity, Maxol agus Weev.

Teipeann ar an oiriúntóir ar aonaid EasyGo agus BP Pulse faoi láthair, cé go bhfuil cáil ar luchtairí BP mar dhaoine roghnacha agus nach luchtóidh siad, mar shampla, an Telsa Model S ná an MG4 faoi láthair ach an oiread.

Maidir le luas, ar ndóigh, tá tú fós teoranta do chumais CHAdeMO DC do fheithicle, mar sin cuirfidh muirearú ag CCS thar a bheith gasta 350kW 50kW ar fáil don chuid is mó fós.

Ach ní bhaineann sé seo le luas an oiread agus atá sé faoi líonra muirir phoiblí CCS-amháin atá ag méadú i gcónaí a oscailt do fheithiclí CHAdeMO.

An todhchaí
B’fhéidir nach bhfuil an gléas seo tarraingteach do thiománaithe príobháideacha go fóill, go háirithe i bhfianaise a chostas reatha. Mar sin féin, cosúil le haon teicneolaíocht eile, laghdóidh praghas na ngléasanna seo amach anseo. Feabhsóidh comhoiriúnacht freisin, agus ba chóir aon cheisteanna faoi dheimhniú agus sábháilteacht a fhreagairt.

Níl sé dodhéanta go bhféadfadh roinnt oibreoirí luchtaire na gléasanna seo a ionchorprú ina luchtairí tapa sa deireadh, cosúil le Magic Dock Tesla, a ligeann do ghluaisteáin CCS luchtú ag baint úsáide as an gcomhéadan NACS ag Superchargers atá inrochtana go poiblí sna Stáit Aontaithe.

Le blianta anuas, tá daoine ag cloisteáil nach féidir oiriúnaitheoirí CCS-go-CHAdeMO a úsáid, mar sin tá sé spreagúil an gléas seo a fheiceáil i mbun gnímh. Táimid ag súil go gceadóidh na hoiriúnaitheoirí seo do go leor feithiclí leictreacha níos sine leanúint orthu ag úsáid luchtairí poiblí sna blianta amach romhainn.