Adaptor EV CCS2 ke CHAdeMO untuk Nissan Leaf dan Kendaraan Listrik Toyota

Adaptor EV CCS2 ke CHAdeMO

Adaptor dc ini dirancang untuk kendaraan Standar Jepang (CHAdeMO) untuk mengisi daya di stasiun pengisian daya Standar Eropa (CCS2).
Sisi Kabel: CCS 2 (IEC 62196-3)
Sisi Mobil: CHAdeMO (Standar CHAdeMO 1.0)

Pengisi daya CHAdeMO berkurang setiap tahunnya. Namun, masih ada jutaan mobil stok CHAdeMO di dunia. MIDA EV Power, sebagai salah satu anggota asosiasi CHAdeMO, mengembangkan adaptor ini bagi pemilik mobil CHAdeMO untuk pengisian cepat menggunakan pengisi daya CCS2. Produk ini juga cocok untuk bus listrik dengan port CHAdeMO dan Model S/X melalui adaptor CHAdeMO.
Dirancang untuk Model Ini: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Adaptor CCS ke CHAdeMO baru, dipesan untuk van Nissan e-NV200 mereka. Lalu bagaimana kinerjanya dan mungkinkah ini solusi jangka panjang untuk pengisian daya publik bagi semua kendaraan yang masih menggunakan standar ini?

Adaptor ini memungkinkan kendaraan CHAdeMO mengisi daya di stasiun pengisian daya CCS2. Ucapkan selamat tinggal pada pengisi daya CHAdeMO lama yang terbengkalai. Adaptor ini juga meningkatkan kecepatan pengisian daya rata-rata Anda, karena sebagian besar pengisi daya CCS2 memiliki daya 100 kW ke atas, sementara pengisi daya CHAdeMO biasanya berdaya 50 kW. Kami mencapai pengisian daya 75 kW pada Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), dan teknologi adaptor ini mampu mencapai 200 kW.

Pengujian
Adaptor ini memiliki soket CCS2 betina di satu sisi dan konektor CHAdeMO jantan di sisi lainnya. Cukup colokkan kabel CCS ke unit, lalu colokkan unit ke kendaraan.

Dalam beberapa hari terakhir telah diuji pada berbagai perangkat keras di sekitar Irlandia Utara dan terbukti berfungsi dengan baik dengan pengisi daya cepat dari ESB, Ionity, Maxol dan Weev.

Adaptor saat ini tidak berfungsi pada unit EasyGo dan BP Pulse, meskipun pengisi daya BP diketahui rewel dan tidak dapat mengisi daya Telsa Model S atau MG4 saat ini.

Mengenai kecepatan, tentu saja Anda masih terbatas pada kemampuan CHAdeMO DC kendaraan Anda, jadi pengisian daya pada CCS ultra-cepat 350 kW akan tetap menyediakan 50 kW untuk sebagian besar kendaraan.

Namun ini bukan tentang kecepatan melainkan lebih kepada membuka jaringan pengisian daya publik yang hanya menggunakan CCS untuk kendaraan CHAdeMO.

Masa depan
Perangkat ini mungkin belum menarik bagi pengemudi pribadi, terutama mengingat harganya saat ini. Namun, seperti teknologi lainnya, harga perangkat ini akan turun di masa mendatang. Kompatibilitasnya juga akan ditingkatkan, dan pertanyaan apa pun tentang sertifikasi dan keamanannya perlu dijawab.

Bukannya tidak mungkin beberapa operator pengisi daya pada akhirnya akan menggabungkan perangkat ini ke dalam pengisi daya cepat mereka, seperti Magic Dock milik Tesla, yang memungkinkan mobil CCS untuk mengisi daya menggunakan antarmuka NACS di Supercharger yang dapat diakses publik di Amerika Serikat.

Selama bertahun-tahun, orang-orang telah mendengar bahwa adaptor CCS-ke-CHAdeMO mustahil, jadi sungguh menarik melihat perangkat ini beraksi. Kami berharap adaptor ini akan memungkinkan banyak kendaraan listrik lama untuk terus menggunakan pengisi daya umum di tahun-tahun mendatang.