Adattatore EV CCS2 a CHAdeMO per veicoli elettrici Nissan Leaf e Toyota

Adattatore EV CCS2 per CHAdeMO

Questo adattatore CC è progettato per i veicoli con standard giapponese (CHAdeMO) da ricaricare tramite stazioni di ricarica con standard europeo (CCS2).
Lato cavo: CCS 2 (IEC 62196-3)
Lato auto: CHAdeMO (standard CHAdeMO 1.0)

Il numero di caricabatterie CHAdeMO si riduce di anno in anno. Tuttavia, nel mondo ci sono ancora milioni di auto CHAdeMO di serie. MIDA EV Power, in qualità di membro dell'associazione CHAdeMO, sta sviluppando questo adattatore per i possessori di auto CHAdeMO, per una ricarica rapida tramite caricabatterie CCS2. Questo prodotto è compatibile anche con autobus elettrici dotati di porta CHAdeMO e Model S/X tramite adattatore CHAdeMO.
Progettato per questi modelli: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Il nuovo adattatore CCS-CHADEMO, ordinato per il loro furgone Nissan e-NV200. Come si comporta e potrebbe essere la soluzione a lungo termine per la ricarica pubblica di tutti i veicoli che ancora utilizzano questo standard?

Questo adattatore consente ai veicoli CHAdeMO di ricaricarsi presso le stazioni di ricarica CCS2. Dite addio ai vecchi e trascurati caricabatterie CHAdeMO. Aumenta anche la velocità media di ricarica, poiché la maggior parte dei caricabatterie CCS2 ha una potenza nominale di 100 kW e oltre, mentre i caricabatterie CHAdeMO hanno una potenza nominale di 50 kW. Abbiamo raggiunto una ricarica di 75 kW su una Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) e la tecnologia di questo adattatore è in grado di ricaricare fino a 200 kW.

Test
L'adattatore presenta una presa CCS2 femmina da un lato e un connettore CHAdeMO maschio dall'altro. È sufficiente collegare il cavo CCS all'unità e poi collegare quest'ultima al veicolo.

Negli ultimi giorni è stato testato su diversi hardware nell'Irlanda del Nord e si è scoperto che funziona correttamente con i caricabatterie rapidi di ESB, Ionity, Maxol e Weev.

Al momento l'adattatore non funziona sui dispositivi EasyGo e BP Pulse, sebbene i caricabatterie BP siano noti per essere poco precisi e, ad esempio, al momento non caricano nemmeno i modelli Tesla Model S o MG4.

Per quanto riguarda la velocità, ovviamente sei ancora limitato alle capacità CHAdeMO DC del tuo veicolo, quindi la ricarica con un CCS ultrarapido da 350 kW fornirà comunque 50 kW per la maggior parte delle persone.

Ma non si tratta tanto di velocità quanto di aprire la rete di ricarica pubblica, sempre più basata solo su CCS, ai veicoli CHAdeMO.

Il futuro
Questo dispositivo potrebbe non essere ancora attraente per gli automobilisti privati, soprattutto considerando il suo costo attuale. Tuttavia, come qualsiasi altra tecnologia, il prezzo di questi dispositivi diminuirà in futuro. Anche la compatibilità migliorerà e qualsiasi domanda su certificazione e sicurezza dovrebbe trovare risposta.

Non è impossibile che alcuni gestori di caricabatterie possano in futuro integrare questi dispositivi nei loro caricabatterie rapidi, proprio come il Magic Dock di Tesla, che consente alle auto CCS di ricaricarsi utilizzando l'interfaccia NACS presso i Supercharger accessibili al pubblico negli Stati Uniti.

Per anni, si è sentito dire che gli adattatori CCS-CHAdeMO sono impossibili, quindi è emozionante vedere questo dispositivo in azione. Ci aspettiamo che questi adattatori consentano a molti veicoli elettrici più vecchi di continuare a utilizzare le colonnine di ricarica pubbliche nei prossimi anni.