Klasifikasi utama lan standar sertifikasi pemasok tumpukan pangisian daya Eropa

Klasifikasi utama lan standar sertifikasi pemasok tumpukan pangisian daya Eropa

Miturut laporan dening Badan Energi Internasional (IEA): "Ing 2023, kira-kira US $ 2.8 triliun bakal nandur modal ing energi global, kanthi luwih saka US $ 1.7 triliun diarahake menyang teknologi resik kalebu energi sing bisa dianyari, kendaraan listrik, tenaga nuklir, jaringan, panyimpenan, bahan bakar rendah emisi, perbaikan efisiensi lan pompa panas. Pengeluaran energi solar kanggo pertama kali didorong dening energi terbarukan lan kendharaan listrik, investasi energi resik taunan diprakirakake bakal tuwuh 24% ing antarane 2021 lan 2023, dibandhingake karo pertumbuhan 15% kanggo bahan bakar fosil sajrone wektu sing padha nuduhake yen luwih saka 90% saka wutah listrik global ing limang taun sabanjuré digambaraken bakal teka saka renewables, karo energi dianyari samesthine kanggo ngluwihi batu bara minangka sumber daya global utami ing awal 2025. Miturut 2025, jumlah global saka kendaraan listrik TCTerms pangisian daya wis digambaraken kanggo ngluwihi 120 yuta, karo cepet-ngisi daya TCTerms prakiraan bakal nambah kanggo 4 yuta kendaraan, lan prakiraan pembangunan kendaraan listrik. Pamrentah ing saindenging jagad uga bakal ningkatake pangembangan kendharaan listrik lan infrastruktur ngisi daya liwat dhukungan kebijakan lan pendanaan kanggo ngatasi owah-owahan iklim lan nyuda emisi kendaraan.

Guohai Securities' 'Industri Pengisian Station In-Depth Report' ngungkapake: Penetrasi kendaraan energi anyar ing Eropa kanthi cepet. Ing taun 2021, tingkat penetrasi kendaraan energi anyar ing Eropa tekan 19.2%, dene rasio stasiun pangisi daya umum kanggo kendaraan udakara 15: 1, nuduhake jurang infrastruktur pangisian daya sing signifikan. Miturut statistik IEA, saham kendaraan energi anyar Eropa udakara 5.46 yuta unit ing 2021, kanthi 356.000 titik pangisian daya umum, cocog karo rasio kendaraan-kanggo-pangisi daya 15.3: 1.Nalika kendaraan energi anyar nyepetake penetrasi ing Eropa, kanthi target rasio kendaraan-kanggo-pangisi daya umum 13: 1 disetel kanggo 2025, saham kendaraan energi anyar Eropa digambarake tekan 17,5 yuta unit ing taun 2025. Titik pangisi daya umum digambarake tekan 1.346 yuta unit, sing cocog karo volume penjualan taunan 2,002,001. 422.000 unit kanggo taun 2023-2025, sing nuduhake tingkat pertumbuhan taunan gabungan 50,1%.

Pemasok titik pangisian daya Eropa utamane dadi patang kategori:raksasa energi tradisional, perusahaan listrik terpadu gedhe, produsen kendaraan energi anyar, lanoperator titik pangisian daya khusus.Raksasa energi tradisional kayata BP lan Shell nyepetake transisi bisnis minyak bumi konvensional menyang usaha energi anyar liwat akuisisi operator stasiun pengisian. Perusahaan listrik terpadu gedhe, utamane ABB, Siemens, lan Schneider Electric, fokus ing manufaktur peralatan pangisi daya lan saiki ndominasi pasar titik pangisian daya Eropa. Produsen kendaraan energi anyar, diconto dening Tesla lan IONITY, utamane ndhukung armada kendaraan listrik liwat infrastruktur pangisian daya; operator pangisian daya khusus, kayata ChargePoint Amerika Utara lan EVBox Eropa, ora mung nyedhiyakake titik pangisian daya nanging uga nyedhiyakake penawaran piranti lunak lan layanan sabanjure, promosi model bisnis piranti lunak ngisi daya.

Standar lan sertifikasi pangisian daya ing jaban rangkah saiki luwih rumit. Saiki, limang standar pangisian daya utama ana ing internasional: standar nasional China GB/T, standar CCS1 Amerika (Kombo/Tipe 1), standar CCS2 Eropa (Kombo/Tipe 2), standar CHAdeMO Jepang, lan standar antarmuka pangisian daya Tesla. Sacara global, standar CCS lan CHAdeMO ndeleng adopsi paling akeh, ndhukung macem-macem model kendaraan sing luwih akeh. Ing wektu sing padha, standar lan peraturan tes otomotif ing jaban rangkah luwih ketat tinimbang sing ana ing pasar China.