Главни стандарди за класификација и сертификација на европските добавувачи на купови за полнење

Главни стандарди за класификација и сертификација на европските добавувачи на купови за полнење

Според извештајот на Меѓународната агенција за енергија (ИЕА): „Во 2023 година, приближно 2,8 трилиони американски долари ќе бидат инвестирани глобално во енергија, при што над 1,7 трилиони американски долари ќе бидат насочени кон чисти технологии, вклучувајќи обновлива енергија, електрични возила, нуклеарна енергија, мрежи, складирање, горива со ниски емисии, подобрувања на ефикасноста и топлински пумпи. Преостанатата сума, малку над 1 трилион американски долари, ќе биде наменета за јаглен, гас и нафта. Потрошувачката за сончева енергија за прв пат ги надмина трошоците за нафта. Предводени од обновливи извори на енергија и електрични возила, се предвидува дека годишните инвестиции во чиста енергија ќе пораснат за 24% помеѓу 2021 и 2023 година, во споредба со растот од 15% за фосилните горива во истиот период. Над 90% од овој раст произлегува од развиените економии и Кина, што укажува дека владите ставаат поголем акцент на политиката на обновлива енергија. Анализата покажува дека се предвидува дека над 90% од глобалниот раст на електричната енергија во следните пет години ќе дојде од обновливи извори, при што се очекува обновливата енергија да го надмине јагленот како примарен глобален извор на енергија до почетокот на 2025 година. До 2025 година, глобалниот број на точки за полнење електрични возила е...“ се предвидува да надмине 120 милиони, со точки за брзо полнење кои ќе надминат 4 милиони. Оваа прогноза покажува дека со растот на продажбата на електрични возила, инфраструктурата за полнење ќе добие зголемени инвестиции и развој. Владите ширум светот, исто така, ќе го промовираат развојот на електрични возила и инфраструктура за полнење преку поддршка на политиките и финансирање за справување со климатските промени и намалување на емисиите од возилата.

„Деталниот извештај за индустријата за полнење станици“ на „Гуохаи секјуритити“ открива: Пенетрацијата на возила на нова енергија во Европа брзо се забрзува. Во 2021 година, стапката на пенетрација на возила на нова енергија во Европа достигна 19,2%, додека односот на јавни станици за полнење спрема возила изнесуваше 15:1, што укажува на значителен јаз во инфраструктурата за полнење. Според статистиката на ИЕА, залихите на возила на нова енергија во Европа изнесуваа 5,46 милиони единици во 2021 година, со 356.000 јавни точки за полнење, што одговара на однос возило-полнач од 15,3:1.Со забрзувањето на пенетрацијата на новите енергетски возила во Европа, со целен сооднос помеѓу јавни возила и полначи од 13:1 поставен за 2025 година, се предвидува дека европскиот залиха на нови енергетски возила ќе достигне 17,5 милиони единици до 2025 година. Се предвидува дека јавните места за полнење ќе достигнат 1,346 милиони единици, што одговара на годишен обем на продажба од 210.000, 222.000 и 422.000 единици за годините 2023-2025 година, соодветно, што претставува сложена годишна стапка на раст од 50,1%.

Европските добавувачи на станици за полнење првенствено спаѓаат во четири категории:традиционалните енергетски гиганти, големи интегрирани електротехнички компании, производители на возила со нова енергија, испецијализирани оператори на точки за полнење.Традиционалните енергетски гиганти како што се BP и Shell го забрзуваат преминот на нивните конвенционални нафтени бизниси кон нови енергетски потфати преку аквизиции на оператори на станици за полнење. Големите интегрирани електрични компании, особено ABB, Siemens и Schneider Electric, се фокусираат на производство на опрема за полнење и моментално доминираат на европскиот пазар на точки за полнење. Производителите на возила на нова енергија, како што се Tesla и IONITY, првенствено ги поддржуваат своите возни паркови на електрични возила преку инфраструктура за полнење; специјализираните оператори за полнење, како што се ChargePoint од Северна Америка и EVBox од Европа, не само што снабдуваат точки за полнење, туку и обезбедуваат последователни понуди за софтвер и услуги, промовирајќи бизнис модели за софтвер за полнење.

Стандардите и сертификациите за полнење во странство претставуваат поголема сложеност. Во моментов, постојат пет основни стандарди за полнење на меѓународно ниво: националниот стандард GB/T на Кина, американскиот стандард CCS1 (Combo/Type 1), европскиот стандард CCS2 (Combo/Type 2), јапонскиот стандард CHAdeMO и сопствениот стандард за интерфејс за полнење на Tesla. Глобално, стандардите CCS и CHAdeMO се најшироко прифатени, поддржувајќи поголем број модели на возила. Истовремено, стандардите и прописите за тестирање на автомобили во странство се релативно построги од оние на кинескиот пазар.