Што е NACS конектор за станица за суперполнење на Tesla?

Што е NACS конектор за станица за суперполнење на Tesla?

Во јуни 2023 година, Форд и Џенерал Моторс објавија дека ќе се префрлат од Комбинираниот систем за полнење (CCS) на конекторите на Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS) на Тесла за нивните идни електрични возила. Помалку од еден месец подоцна, Мерцедес-Бенц, Полстар, Ривиан и Волво, исто така, објавија дека ќе го поддржат стандардот NACS за нивните американски возила во наредните години. Преминувањето од CCS на NACS се чини дека го комплицира пејзажот за полнење на електрични возила (EV), но тоа е одлична можност за производителите на полначи и операторите на точки за полнење (CPO). Со NACS, CPO ќе можат да полнат повеќе од 1,3 милиони електрични возила на Тесла на патиштата во САД.

Што е NACS?
NACS е претходно сопственички стандард за конектор за брзо полнење со еднонасочна струја (DC) на Tesla - порано познат едноставно како „конектор за полнење на Tesla“. Се користи со автомобили Tesla од 2012 година, а дизајнот на конекторот стана достапен за други производители во 2022 година. Дизајниран е за архитектурата на батерии од 400 волти на Tesla и е многу помал од другите конектори за брзо полнење со еднонасочна струја. NACS конекторот се користи со суперполначи на Tesla, кои моментално се полнат со брзина до 250 kW.

Што е Тесла Меџик Док?
Magic Dock е адаптерот NACS до CCS1 на Tesla од страната на полначот. Околу 10 проценти од полначите на Tesla во САД се опремени со Magic Dock, кој им овозможува на корисниците да изберат CCS1 адаптер при полнење. Возачите на електрични возила треба да ја користат апликацијата Tesla на своите телефони за да ги полнат своите електрични возила со полначи на Tesla, дури и кога го користат адаптерот Magic Dock CCS1. Еве видео од Magic Dock во акција.

Што е CCS1/2?
Стандардот CCS (Комбиниран систем за полнење) е создаден во 2011 година како соработка помеѓу американските и германските производители на автомобили. Стандардот го надгледува CharIn, група производители на автомобили и добавувачи. CCS содржи конектори за наизменична струја (AC) и еднонасочна струја. GM беше првиот производител на автомобили што користеше CCS на сериско возило - Chevy Spark од 2014 година. Во Америка, конекторот CCS обично се нарекува „CCS1“.

CCS2 е исто така создаден од CharIn, но се користи првенствено во Европа. Има поголема големина и облик од CCS1 за да се прилагоди на трифазната европска мрежа за наизменична струја. Трифазните мрежи за наизменична струја носат повеќе енергија од еднофазните мрежи вообичаени во САД, но тие користат три или четири жици наместо две.

И CCS1 и CCS2 се дизајнирани да работат со ултрабрзи архитектури на батерии од 800V и брзини на полнење до и над 350kW.

А што е со CHAdeMO?
CHAdeMO е уште еден стандард за полнење, развиен во 2010 година од страна на Здружението CHAdeMo, соработка помеѓу Токиската електрична компанија и пет големи јапонски производители на автомобили. Името е кратенка од „CHArge de MOve“ (што организацијата го преведува како „полнење за движење“) и е изведено од јапонската фраза „o CHA deMO ikaga desuka“, што се преведува како „Што велите за шолја чај?“, што се однесува на времето потребно за полнење на автомобил. CHAdeMO е обично ограничен на 50 kW, но некои системи за полнење се способни за 125 kW.

Nissan Leaf е најчестото електрично возило опремено со CHAdeMO во САД. Сепак, во 2020 година, Nissan објави дека ќе премине на CCS за својот нов кросовер SUV Ariya и ќе го прекине производството на Leaf некаде околу 2026 година. Сè уште има десетици илјади електрични возила Leaf на патиштата, а многу брзи полначи со еднонасочна струја сè уште ќе ги задржат CHAdeMO конекторите.

Што значи сето тоа?
Производителите на автомобили кои ќе го изберат NACS ќе имаат големо влијание врз индустријата за полнење електрични возила на краток рок. Според Центарот за податоци за алтернативни горива на Министерството за енергетика на САД, во САД има приближно 1.800 места за полнење на Tesla во споредба со околу 5.200 места за полнење CCS1. Но, има приближно 20.000 индивидуални порти за полнење на Tesla во споредба со околу 10.000 порти CCS1.

Доколку операторите на полначи сакаат да понудат полнење за нови електрични возила на Ford и GM, ќе треба да конвертираат некои од нивните CCS1 конектори за полнење во NACS. Брзите полначи за еднонасочна струја како PKM150 на Tritium ќе можат да примат NACS конектори во блиска иднина.

Некои американски држави, како што се Тексас и Вашингтон, предложија станиците за полнење финансирани од Националната инфраструктура за електрични возила (NEVI) да бараат од нив да вклучуваат повеќе NACS конектори. Нашиот систем за брзо полнење компатибилен со NEVI може да смести NACS конектори. Има четири PKM150 полначи, способни да испорачаат 150 kW на четири електрични возила истовремено. Во блиска иднина, ќе биде можно да се опреми секој од нашите PKM150 полначи со еден CCS1 конектор и еден NACS конектор.

За да дознаете повеќе за нашите полначи и како тие можат да работат со NACS конектори, контактирајте еден од нашите експерти денес.

Можноста на NACS
Доколку операторите на полначи сакаат да понудат полнење за многу идни Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo и евентуално други електрични возила опремени со NACS конектори, ќе треба да ги ажурираат своите постоечки полначи. Во зависност од конфигурацијата на полначот, додавањето на NACS конектор може да биде едноставно како замена на кабел и ажурирање на софтверот за полначот. И ако додадат NACS, ќе можат да полнат приближно 1,3 милиони електрични возила на Tesla на патот.