നിസ്സാൻ ലീഫ്, ടൊയോട്ട ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള CCS2 മുതൽ CHAdeMO വരെയുള്ള EV അഡാപ്റ്റർ

CCS2 മുതൽ CHAdeMO വരെയുള്ള EV അഡാപ്റ്റർ

യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് (CCS2) ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ജപ്പാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് (CHAdeMO) വാഹനത്തിനായി ഈ ഡിസി അഡാപ്റ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
കേബിൾ വശം: CCS 2 (IEC 62196-3)
കാർ സൈഡ്: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 സ്റ്റാൻഡേർഡ്)

CHAdeMO ചാർജറിന്റെ വില വർഷം തോറും കുറഞ്ഞുവരികയാണ്. പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ലോകത്ത് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് CHAdeMO കാറുകൾ സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുന്നു. CHAdeMO അസോസിയേഷൻ അംഗങ്ങളിൽ ഒരാളായ MIDA EV പവർ, CCS2 ചാർജറിൽ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി CHAdeMO കാർ ഉടമകൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഈ അഡാപ്റ്റർ വികസിപ്പിക്കുന്നു. CHAdeMO പോർട്ട് ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് ബസിനും CHAdeMO അഡാപ്റ്റർ വഴി മോഡൽ S/X നും ഈ ഉൽപ്പന്നം അനുയോജ്യമാണ്.
ഈ മോഡലുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു: സിട്രോൺ ബെർലിംഗോ, സിട്രോൺ സി-സീറോ, മാസ്ഡ ഡെമിയോ ഇവി, മിത്സുബിഷി ഐഎംഐഇവി, മിത്സുബിഷി ഔട്ട്‌ലാൻഡർ, നിസ്സാൻ ഇ-എൻവി200, നിസ്സാൻ ലീഫ്, പ്യൂഷോ ഐഓൺ, പ്യൂഷോ പാർട്ണർ, സുബാരു സ്റ്റെല്ല, ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ്, ടൊയോട്ട ഇക്യു.

നിസ്സാൻ e-NV200 വാനിനായി ഓർഡർ ചെയ്ത പുതിയ CCS ടു CHAdeMO അഡാപ്റ്റർ. അപ്പോൾ അതിന്റെ പ്രകടനം എങ്ങനെയുണ്ട്, ഇപ്പോഴും ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും പൊതു ചാർജിംഗിനുള്ള ദീർഘകാല പരിഹാരമായിരിക്കുമോ ഇത്?

ഈ അഡാപ്റ്റർ CHAdeMO വാഹനങ്ങളെ CCS2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. പഴയതും അവഗണിക്കപ്പെട്ടതുമായ CHAdeMO ചാർജറുകളോട് വിട പറയുക. മിക്ക CCS2 ചാർജറുകളും 100kW ഉം അതിൽ കൂടുതലും റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, CHAdeMO ചാർജറുകൾ സാധാരണയായി 50kW ഉം ആണ് റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് നിങ്ങളുടെ ശരാശരി ചാർജിംഗ് വേഗതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh)-ൽ ഞങ്ങൾ 75kW ചാർജിംഗ് നേടി, ഈ അഡാപ്റ്ററിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ 200kW വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാണ്.

പരിശോധന
അഡാപ്റ്ററിന്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു സ്ത്രീ CCS2 സോക്കറ്റും മറുവശത്ത് ഒരു CHAdeMO പുരുഷ കണക്ടറും ഉണ്ട്. CCS ലീഡ് യൂണിറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് യൂണിറ്റ് വാഹനത്തിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുക.

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് ദിവസങ്ങളായി വടക്കൻ അയർലണ്ടിലെ വിവിധ ഹാർഡ്‌വെയറുകളിൽ ഇത് പരീക്ഷിച്ചു, ESB, Ionity, Maxol, Weev എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള റാപ്പിഡ് ചാർജറുകളിൽ ഇത് വിജയകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി.

ഈസിഗോ, ബിപി പൾസ് യൂണിറ്റുകളിൽ നിലവിൽ അഡാപ്റ്റർ പരാജയപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ബിപി ചാർജറുകൾ സൂക്ഷ്മതയുള്ളതാണെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ടെൽസ മോഡൽ എസ് അല്ലെങ്കിൽ എംജി4 എന്നിവ നിലവിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നില്ല.

വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ, തീർച്ചയായും നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ CHAdeMO DC കഴിവുകളിൽ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും പരിമിതിയുള്ളൂ, അതിനാൽ 350kW അൾട്രാ-റാപ്പിഡ് CCS-ൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോഴും മിക്കവർക്കും 50kW നൽകും.

എന്നാൽ ഇത് വേഗതയെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് CCS-ന് മാത്രമുള്ള പൊതു ചാർജിംഗ് ശൃംഖല CHAdeMO വാഹനങ്ങൾക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്.

ഭാവി
ഈ ഉപകരണം ഇതുവരെ സ്വകാര്യ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ആകർഷകമായി തോന്നിയേക്കില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ നിലവിലെ വില കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. എന്നിരുന്നാലും, മറ്റേതൊരു സാങ്കേതികവിദ്യയെയും പോലെ, ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെയും വില ഭാവിയിൽ കുറയും. അനുയോജ്യതയും മെച്ചപ്പെടും, കൂടാതെ സർട്ടിഫിക്കേഷനെയും സുരക്ഷയെയും കുറിച്ചുള്ള എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

ചില ചാർജർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഒടുവിൽ ഈ ഉപകരണങ്ങൾ അവരുടെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് അസാധ്യമല്ല, ടെസ്‌ലയുടെ മാജിക് ഡോക്ക് പോലെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ പൊതുവായി ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന സൂപ്പർചാർജറുകളിൽ NACS ഇന്റർഫേസ് ഉപയോഗിച്ച് CCS കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

വർഷങ്ങളായി, CCS-to-CHAdeMO അഡാപ്റ്ററുകൾ അസാധ്യമാണെന്ന് ആളുകൾ കേട്ടിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഈ ഉപകരണം പ്രവർത്തനക്ഷമമായി കാണുന്നത് ആവേശകരമാണ്. വരും വർഷങ്ങളിൽ നിരവധി പഴയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പൊതു ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാൻ ഈ അഡാപ്റ്ററുകൾ അനുവദിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.