निसान लीफ, टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी CCS2 ते CHAdeMO पर्यंत EV अडॅप्टर

EV अडॅप्टर CCS2 ते CHAdeMO

हे डीसी अॅडॉप्टर युरोपियन स्टँडर्ड (CCS2) चार्जिंग स्टेशनवर चार्ज करण्यासाठी जपान स्टँडर्ड (CHAdeMO) वाहनासाठी डिझाइन केले आहे.
केबल साइड: CCS 2 (IEC 62196-3)
कारची बाजू: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 मानक)

CHAdeMO चार्जर दरवर्षी कमी होत आहे. पण तरीही जगात लाखो CHAdeMO कारचा साठा आहे. MIDA EV Power CHAdeMO असोसिएशन सदस्यांपैकी एक म्हणून, आम्ही CCS2 चार्जरवर जलद चार्जिंगसाठी CHAdeMO कार मालकासाठी हे अॅडॉप्टर विकसित करत आहोत. हे उत्पादन CHAdeMO पोर्ट आणि मॉडेल S/X द्वारे CHAdeMO अॅडॉप्टर असलेल्या इलेक्ट्रिक बससाठी देखील योग्य आहे.
या मॉडेल्ससाठी डिझाइन केलेले: सिट्रोएन बर्लिंगो, सिट्रोएन सी-झिरो, माझदा डेमियो ईव्ही, मित्सुबिशी आयएमआयईव्ही, मित्सुबिशी आउटलँडर, निसान ई-एनव्ही२००, निसान लीफ, प्यूजिओ आयऑन, प्यूजिओ पार्टनर, सुबारू स्टेला, टेस्ला मॉडेल एस, टोयोटा ईक्यू.

त्यांच्या निसान ई-एनव्ही२०० व्हॅनसाठी ऑर्डर केलेले नवीन सीसीएस ते सीएचएडेमो अ‍ॅडॉप्टर. तर ते कसे कार्य करत आहे आणि हे मानक वापरणाऱ्या सर्व वाहनांसाठी सार्वजनिक चार्जिंगसाठी हे दीर्घकालीन उत्तर असू शकते का?

हे अॅडॉप्टर CHAdeMO वाहनांना CCS2 चार्जिंग स्टेशनवर चार्ज करण्याची परवानगी देते. जुन्या, दुर्लक्षित CHAdeMO चार्जर्सना निरोप द्या. हे तुमचा सरासरी चार्जिंग स्पीड देखील वाढवते, कारण बहुतेक CCS2 चार्जर्स 100kW आणि त्याहून अधिक रेट केलेले असतात, तर CHAdeMO चार्जर्स सामान्यतः 50kW रेट केलेले असतात. आम्ही Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) वर 75kW चार्जिंग साध्य केले आणि या अॅडॉप्टरची तंत्रज्ञान 200kW करण्यास सक्षम आहे.

चाचणी
या अ‍ॅडॉप्टरमध्ये एका बाजूला महिला CCS2 सॉकेट आणि दुसऱ्या बाजूला CHAdeMO पुरुष कनेक्टर आहे. फक्त CCS लीड युनिटमध्ये प्लग करा आणि नंतर युनिट वाहनात प्लग करा.

गेल्या काही दिवसांत उत्तर आयर्लंडमधील विविध हार्डवेअरवर त्याची चाचणी घेण्यात आली आहे आणि ESB, Ionity, Maxol आणि Weev मधील जलद चार्जर्ससह ते यशस्वीरित्या काम करत असल्याचे आढळले आहे.

सध्या इझीगो आणि बीपी पल्स युनिट्समध्ये अ‍ॅडॉप्टर बिघाड होतो, जरी बीपी चार्जर बारीक असल्याचे ज्ञात आहे आणि उदाहरणार्थ, ते सध्या टेलसा मॉडेल एस किंवा एमजी४ देखील चार्ज करत नाहीत.

वेगाबद्दल, अर्थातच तुम्ही अजूनही तुमच्या वाहनाच्या CHAdeMO DC क्षमतेपुरते मर्यादित आहात, त्यामुळे ३५०kW अल्ट्रा-रॅपिड CCS वर चार्ज केल्याने बहुतेकांना ५०kW वीज मिळेल.

पण हे वेगाबद्दल नाही तर CHAdeMO वाहनांसाठी वाढत्या प्रमाणात CCS-केवळ सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क उघडण्याबद्दल आहे.

भविष्य
हे उपकरण खाजगी वाहनचालकांना अद्याप आकर्षक वाटत नाही, विशेषतः त्याची सध्याची किंमत पाहता. तथापि, इतर कोणत्याही तंत्रज्ञानाप्रमाणे, भविष्यात या उपकरणांची किंमत कमी होईल. सुसंगतता देखील सुधारेल आणि प्रमाणपत्र आणि सुरक्षिततेबद्दलच्या कोणत्याही प्रश्नांची उत्तरे दिली पाहिजेत.

काही चार्जर ऑपरेटर अखेरीस त्यांच्या जलद चार्जरमध्ये ही उपकरणे समाविष्ट करू शकतात हे अशक्य नाही, जसे टेस्लाच्या मॅजिक डॉकमध्ये, जे युनायटेड स्टेट्समधील सार्वजनिकरित्या उपलब्ध असलेल्या सुपरचार्जर्सवर NACS इंटरफेस वापरून CCS कार चार्ज करण्यास अनुमती देते.

गेल्या काही वर्षांपासून, लोक ऐकत आहेत की CCS-टू-CHAdeMO अडॅप्टर अशक्य आहेत, म्हणून हे उपकरण प्रत्यक्षात येताना पाहणे रोमांचक आहे. आम्हाला अपेक्षा आहे की हे अडॅप्टर येत्या काही वर्षांत अनेक जुन्या इलेक्ट्रिक वाहनांना सार्वजनिक चार्जर वापरणे सुरू ठेवतील.