EV-adapter CCS2 naar CHAdeMO voor Nissan Leaf en Toyota elektrische voertuigen

EV-adapter CCS2 naar CHAdeMO

Deze DC-adapter is ontworpen voor voertuigen die voldoen aan de Japanse standaard (CHAdeMO) en die moeten worden opgeladen op laadstations die voldoen aan de Europese standaard (CCS2).
Kabelzijde: CCS 2 (IEC 62196-3)
Autozijde: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 standaard)

De CHAdeMO-lader neemt jaarlijks af. Toch hebben wereldwijd nog steeds miljoenen CHAdeMO-aandelen. MIDA EV Power, een van de leden van de CHAdeMO-vereniging, ontwikkelt deze adapter voor eigenaren van CHAdeMO-auto's voor snelladen met de CCS2-lader. Dit product is geschikt voor elektrische bussen met een CHAdeMO-aansluiting en ook voor Model S/X via een CHAdeMO-adapter.
Ontworpen voor deze modellen: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

De nieuwe CCS naar CHAdeMO-adapter, besteld voor hun Nissan e-NV200 bestelwagen. Hoe presteert hij en zou dit de oplossing op de lange termijn kunnen zijn voor openbaar opladen voor alle voertuigen die nog steeds deze standaard gebruiken?

Met deze adapter kunnen CHAdeMO-voertuigen worden opgeladen bij CCS2-laadstations. Neem afscheid van oude, verwaarloosde CHAdeMO-laders. Het verhoogt ook uw gemiddelde laadsnelheid, aangezien de meeste CCS2-laders een vermogen van 100 kW en hoger hebben, terwijl CHAdeMO-laders doorgaans een vermogen van 50 kW hebben. We bereikten 75 kW laadvermogen op een Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), en de technologie van deze adapter is geschikt voor 200 kW.

Testen
De adapter heeft aan de ene kant een vrouwelijke CCS2-aansluiting en aan de andere kant een mannelijke CHAdeMO-connector. Sluit de CCS-kabel eenvoudig aan op het apparaat en sluit het apparaat vervolgens aan op het voertuig.

De afgelopen dagen is het apparaat getest op verschillende apparaten in Noord-Ierland en is gebleken dat het succesvol werkt met snelladers van ESB, Ionity, Maxol en Weev.

De adapter werkt momenteel niet op de EasyGo- en BP Pulse-apparaten, hoewel de BP-laders bekend staan ​​als lastig en bijvoorbeeld ook het Tesla Model S of de MG4 niet kunnen opladen.

Wat de snelheid betreft, bent u natuurlijk nog steeds beperkt tot de CHAdeMO DC-capaciteiten van uw voertuig. Als u dus oplaadt met een ultrasnelle CCS van 350 kW, levert dat voor de meesten nog steeds 50 kW.

Maar het gaat hierbij niet zozeer om snelheid, maar om het openstellen van het openbare laadnetwerk dat steeds meer uitsluitend op CCS draait voor CHAdeMO-voertuigen.

De toekomst
Dit apparaat is mogelijk nog niet aantrekkelijk voor particuliere bestuurders, vooral gezien de huidige kosten. Maar net als bij elke andere technologie zal de prijs van deze apparaten in de toekomst dalen. De compatibiliteit zal ook verbeteren en vragen over certificering en veiligheid moeten worden beantwoord.

Het is niet onmogelijk dat sommige laadstationbeheerders deze apparaten uiteindelijk in hun snelladers integreren, vergelijkbaar met Tesla's Magic Dock, waarmee CCS-auto's kunnen worden opgeladen via de NACS-interface bij openbaar toegankelijke Superchargers in de Verenigde Staten.

Jarenlang hebben mensen gehoord dat CCS-naar-CHAdeMO-adapters onmogelijk zijn, dus het is spannend om dit apparaat in actie te zien. We verwachten dat deze adapters ervoor zullen zorgen dat veel oudere elektrische voertuigen de komende jaren gebruik kunnen blijven maken van openbare laadpunten.