Główne normy klasyfikacji i certyfikacji europejskich dostawców pali ładujących

Główne normy klasyfikacji i certyfikacji europejskich dostawców pali ładujących

Według raportu Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA): „W 2023 r. globalnie w energię zostanie zainwestowanych około 2,8 biliona dolarów, z czego ponad 1,7 biliona dolarów zostanie przeznaczone na czyste technologie, w tym energię odnawialną, pojazdy elektryczne, energię jądrową, sieci energetyczne, magazynowanie, paliwa niskoemisyjne, poprawę efektywności i pompy ciepła. Pozostała kwota, nieznacznie przekraczająca 1 bilion dolarów, zostanie przeznaczona na węgiel, gaz i ropę naftową. Wydatki na energię słoneczną po raz pierwszy przewyższyły wydatki na ropę naftową. Prognozuje się, że roczne inwestycje w czystą energię, napędzane odnawialnymi źródłami energii i pojazdami elektrycznymi, wzrosną o 24% między 2021 a 2023 r., w porównaniu z 15% wzrostem w przypadku paliw kopalnych w tym samym okresie. Ponad 90% tego wzrostu pochodzi z gospodarek rozwiniętych i Chin, co wskazuje, że rządy kładą większy nacisk na politykę dotyczącą energii odnawialnej. Analiza wskazuje, że ponad 90% globalnego wzrostu energii elektrycznej w ciągu najbliższych pięciu lat ma pochodzić ze źródeł odnawialnych, a energia odnawialna ma wyprzedzić węgiel jako główne globalne źródło energii do początku 2025. Prognozuje się, że do 2025 roku globalna liczba punktów ładowania pojazdów elektrycznych przekroczy 120 milionów, a liczba punktów szybkiego ładowania przekroczy 4 miliony. Prognoza ta wskazuje, że wraz ze wzrostem sprzedaży pojazdów elektrycznych, infrastruktura ładowania będzie otrzymywać coraz większe inwestycje i rozwój. Rządy na całym świecie będą również promować rozwój pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania poprzez wsparcie polityczne i finansowanie w celu przeciwdziałania zmianom klimatu i redukcji emisji spalin.

Raport Guohai Securities „Szczegółowy raport branży stacji ładowania” ujawnia: Penetracja nowych pojazdów energetycznych w Europie gwałtownie rośnie. W 2021 roku wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych w Europie osiągnął 19,2%, a stosunek publicznych stacji ładowania do liczby pojazdów wyniósł 15:1, co wskazuje na znaczną lukę w infrastrukturze ładowania. Według statystyk Międzynarodowej Agencji Energii (IEA), w 2021 roku w Europie wolumen nowych pojazdów energetycznych wyniósł 5,46 miliona sztuk, z czego 356 000 to publiczne punkty ładowania, co daje stosunek liczby pojazdów do liczby ładowarek na poziomie 15,3:1.Wraz z przyspieszeniem penetracji rynku pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii w Europie, przy docelowym stosunku liczby pojazdów publicznych do ładowarek wynoszącym 13:1 do 2025 r., prognozuje się, że europejski zasób pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii osiągnie 17,5 mln sztuk do 2025 r. Liczba publicznych punktów ładowania ma wynieść 1,346 mln sztuk, co odpowiada rocznej sprzedaży wynoszącej odpowiednio 210 000, 222 000 i 422 000 sztuk w latach 2023–2025, co oznacza średnioroczną stopę wzrostu na poziomie 50,1%.

Europejscy dostawcy punktów ładowania dzielą się głównie na cztery kategorie:tradycyjni giganci energetyczni, duże zintegrowane firmy elektryczne, producenci pojazdów o nowej energii, Iwyspecjalizowani operatorzy punktów ładowania.Tradycyjni giganci energetyczni, tacy jak BP i Shell, przyspieszają transformację swoich konwencjonalnych przedsiębiorstw naftowych w kierunku nowych przedsięwzięć energetycznych poprzez przejęcia operatorów stacji ładowania. Duże, zintegrowane firmy elektryczne, takie jak ABB, Siemens i Schneider Electric, koncentrują się na produkcji urządzeń do ładowania i obecnie dominują na europejskim rynku punktów ładowania. Producenci pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, na przykład Tesla i IONITY, wspierają swoje floty pojazdów elektrycznych przede wszystkim poprzez infrastrukturę ładowania; wyspecjalizowani operatorzy ładowania, tacy jak ChargePoint w Ameryce Północnej i EVBox w Europie, nie tylko dostarczają punkty ładowania, ale także oferują oprogramowanie i usługi, promując modele biznesowe oprogramowania do ładowania.

Zagraniczne standardy ładowania i certyfikacje charakteryzują się większą złożonością. Obecnie na świecie istnieje pięć głównych standardów ładowania: chiński standard GB/T, amerykański standard CCS1 (Combo/Type 1), europejski standard CCS2 (Combo/Type 2), japoński standard CHAdeMO oraz zastrzeżony standard interfejsu ładowania Tesli. Na świecie standardy CCS i CHAdeMO cieszą się najszerszym uznaniem, obsługując większą różnorodność modeli pojazdów. Jednocześnie zagraniczne standardy i przepisy dotyczące testowania pojazdów są stosunkowo bardziej rygorystyczne niż te obowiązujące na rynku chińskim.