Adaptador EV CCS2 para CHAdeMO para Nissan Leaf e veículos elétricos Toyota.

Adaptador EV CCS2 para CHAdeMO

Este adaptador CC foi projetado para veículos com padrão japonês (CHAdeMO) para carregamento em estações de carregamento com padrão europeu (CCS2).
Lado do cabo: CCS 2 (IEC 62196-3)
Lado do carro: CHAdeMO (padrão CHAdeMO 1.0)

O número de carregadores CHAdeMO está diminuindo a cada ano. Mas ainda existem milhões de carros elétricos com entrada CHAdeMO em circulação no mundo. A MIDA EV Power, como membro da associação CHAdeMO, desenvolveu este adaptador para proprietários de veículos com CHAdeMO, permitindo o carregamento rápido em carregadores CCS2. Este produto também é compatível com ônibus elétricos com porta CHAdeMO e com os modelos S/X através de um adaptador CHAdeMO.
Projetado para os seguintes modelos: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

O novo adaptador CCS para CHAdeMO, encomendado para a sua carrinha Nissan e-NV200, está a apresentar um desempenho notável. Será esta a solução definitiva para o carregamento público de todos os veículos que ainda utilizam este padrão?

Este adaptador permite que veículos CHAdeMO sejam carregados em estações de carregamento CCS2. Diga adeus aos carregadores CHAdeMO antigos e negligenciados. Ele também aumenta a velocidade média de carregamento, já que a maioria dos carregadores CCS2 tem potência nominal de 100 kW ou mais, enquanto os carregadores CHAdeMO geralmente têm potência nominal de 50 kW. Conseguimos um carregamento de 75 kW em um Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), e a tecnologia deste adaptador é capaz de atingir 200 kW.

Testando
O adaptador possui um conector fêmea CCS2 de um lado e um conector macho CHAdeMO do outro. Basta conectar o cabo CCS à unidade e, em seguida, conectar a unidade ao veículo.

Nos últimos dias, o produto foi testado em diversos dispositivos na Irlanda do Norte e demonstrou funcionar com sucesso com carregadores rápidos da ESB, Ionity, Maxol e Weev.

O adaptador atualmente não funciona com as unidades EasyGo e BP Pulse, embora os carregadores da BP sejam conhecidos por serem problemáticos e, por exemplo, também não consigam carregar o Tesla Model S ou o MG4.

Quanto à velocidade, é claro que você ainda está limitado às capacidades de corrente contínua (CC) do CHAdeMO do seu veículo, portanto, carregar em um carregador ultrarrápido CCS de 350 kW ainda fornecerá 50 kW para a maioria dos casos.

Mas não se trata tanto de velocidade, e sim de abrir a rede pública de carregamento, cada vez mais restrita ao padrão CCS, para veículos CHAdeMO.

O futuro
Este dispositivo pode ainda não ser atrativo para motoristas particulares, especialmente devido ao seu custo atual. No entanto, como qualquer outra tecnologia, o preço desses dispositivos diminuirá no futuro. A compatibilidade também melhorará e quaisquer dúvidas sobre certificação e segurança deverão ser esclarecidas.

Não é impossível que alguns operadores de carregadores venham a incorporar esses dispositivos em seus carregadores rápidos, assim como o Magic Dock da Tesla, que permite que carros com CCS sejam carregados usando a interface NACS em Superchargers de acesso público nos Estados Unidos.

Durante anos, ouviu-se dizer que adaptadores CCS para CHAdeMO eram impossíveis, por isso é empolgante ver este dispositivo em ação. Esperamos que esses adaptadores permitam que muitos veículos elétricos mais antigos continuem a usar carregadores públicos nos próximos anos.