EV-адаптер CCS2 - CHAdeMO для электромобилей Nissan Leaf и Toyota

EV-адаптер CCS2 для CHAdeMO

Этот адаптер постоянного тока предназначен для зарядки транспортных средств японского стандарта (CHAdeMO) на зарядных станциях европейского стандарта (CCS2).
Сторона кабеля: CCS 2 (IEC 62196-3)
Автомобильная сторона: CHAdeMO (стандарт CHAdeMO 1.0)

Количество зарядных устройств CHAdeMO снижается с каждым годом. Тем не менее, в мире по-прежнему миллионы серийных автомобилей CHAdeMO. MIDA EV Power, как один из членов ассоциации CHAdeMO, разрабатывает этот адаптер для владельцев автомобилей CHAdeMO для быстрой зарядки с помощью зарядного устройства CCS2. Этот продукт также подходит для электробусов с портом CHAdeMO и Model S/X через адаптер CHAdeMO.
Разработано для следующих моделей: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Новый адаптер CCS-CHAdeMO, заказанный для фургона Nissan e-NV200. Как он себя показал и может ли он стать долгосрочным решением проблемы общественных зарядок для всех автомобилей, которые всё ещё используют этот стандарт?

Этот адаптер позволяет заряжать автомобили CHAdeMO на зарядных станциях CCS2. Попрощайтесь со старыми, ненужными зарядными устройствами CHAdeMO. Он также увеличивает среднюю скорость зарядки, поскольку большинство зарядных устройств CCS2 рассчитаны на мощность 100 кВт и выше, в то время как зарядные устройства CHAdeMO обычно рассчитаны на 50 кВт. Нам удалось зарядить Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 кВт⋅ч) мощностью 75 кВт, а технология этого адаптера рассчитана на 200 кВт.

Тестирование
Адаптер оснащён гнездом CCS2 с одной стороны и штекером CHAdeMO с другой. Просто подключите кабель CCS к устройству, а затем подключите устройство к автомобилю.

За последние несколько дней он был протестирован на различном оборудовании по всей Северной Ирландии и успешно работает с устройствами быстрой зарядки от ESB, Ionity, Maxol и Weev.

В настоящее время адаптер не работает на устройствах EasyGo и BP Pulse, хотя зарядные устройства BP известны своей капризностью и, например, в настоящее время не подходят для зарядки Telsa Model S или MG4.

Что касается скорости, конечно, вы по-прежнему ограничены возможностями CHAdeMO DC вашего автомобиля, поэтому зарядка с помощью сверхбыстрого CCS мощностью 350 кВт по-прежнему обеспечит 50 кВт для большинства.

Но дело не столько в скорости, сколько в открытии общественной сети зарядных станций, которая все чаще использует только CCS, для транспортных средств CHAdeMO.

Будущее
Это устройство пока может быть неинтересно частным водителям, особенно учитывая его текущую стоимость. Однако, как и любая другая технология, в будущем стоимость этих устройств снизится. Совместимость также улучшится, и на любые вопросы о сертификации и безопасности следует ответить.

Не исключено, что некоторые операторы зарядных станций со временем встроят эти устройства в свои станции быстрой зарядки, подобно Magic Dock от Tesla, которая позволяет автомобилям CCS заряжаться с помощью интерфейса NACS на общедоступных станциях Supercharger в США.

Годами люди слышали, что адаптеры CCS-CHAdeMO невозможны, поэтому очень интересно увидеть это устройство в действии. Мы ожидаем, что эти адаптеры позволят многим старым электромобилям продолжать использовать общественные зарядные устройства в ближайшие годы.