Elbilsadapter CCS2 till CHAdeMO för Nissan Leaf, Toyota elbilar

Elbilsadapter CCS2 till CHAdeMO

Denna DC-adapter är avsedd för fordon med japansk standard (CHAdeMO) för laddning på laddningsstationer med europeisk standard (CCS2).
Kabelsida: CCS 2 (IEC 62196-3)
Bilsida: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

CHAdeMO-laddaren minskar årligen. Men det finns fortfarande miljontals CHAdeMO-standardbilar i världen. MIDA EV Power, som en av medlemmarna i CHAdeMO-föreningen, utvecklar denna adapter för CHAdeMO-bilägare för snabbladdning med CCS2-laddare. Produkten är även lämplig för elbussar med CHAdeMO-port och Model S/X via CHAdeMO-adapter.
Utformad för dessa modeller: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

den nya CCS till CHAdeMO-adaptern, som beställdes till deras Nissan e-NV200 skåpbil. Så hur fungerar den och kan detta vara den långsiktiga lösningen för offentlig laddning för alla fordon där ute som fortfarande använder denna standard?

Den här adaptern låter CHAdeMO-fordon laddas vid CCS2-laddstationer. Säg adjö till gamla, försummade CHAdeMO-laddare. Den ökar också din genomsnittliga laddningshastighet, eftersom de flesta CCS2-laddare är klassade för 100 kW och uppåt, medan CHAdeMO-laddare vanligtvis är klassade för 50 kW. Vi uppnådde 75 kW laddning på en Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), och den här adapterns teknik klarar 200 kW.

Testning
Adaptern har en CCS2-honkontakt på ena sidan och en CHAdeMO-hankontakt på den andra. Anslut bara CCS-kabeln till enheten och anslut sedan enheten till fordonet.

Under de senaste dagarna har den testats på en mängd olika hårdvaror runt om i Nordirland och visat sig fungera framgångsrikt med snabbladdare från ESB, Ionity, Maxol och Weev.

Adaptern går för närvarande inte att använda på EasyGo- och BP Pulse-enheter, även om BP-laddarna är kända för att vara kräsna och till exempel inte laddar Telsa Model S eller MG4 för närvarande heller.

När det gäller hastighet är du naturligtvis fortfarande begränsad av ditt fordons CHAdeMO DC-kapacitet, så laddning med en ultrasnabb CCS på 350 kW kommer fortfarande att ge 50 kW för de flesta.

Men det här handlar inte så mycket om hastighet som om att öppna upp det alltmer CCS-endast offentliga laddningsnätverket för CHAdeMO-fordon.

Framtiden
Den här enheten kanske inte är tilltalande för privatbilister ännu, särskilt med tanke på dess nuvarande kostnad. Men precis som all annan teknik kommer priset på dessa enheter att minska i framtiden. Kompatibiliteten kommer också att förbättras, och eventuella frågor om certifiering och säkerhet bör besvaras.

Det är inte omöjligt att vissa laddningsoperatörer så småningom kan integrera dessa enheter i sina snabbladdare, ungefär som Teslas Magic Dock, som gör det möjligt för CCS-bilar att ladda med NACS-gränssnittet vid allmänt tillgängliga Superchargers i USA.

I åratal har folk hört att CCS-till-CHAdeMO-adaptrar är omöjliga, så det är spännande att se den här enheten i aktion. Vi förväntar oss att dessa adaptrar kommer att göra det möjligt för många äldre elfordon att fortsätta använda offentliga laddare under de kommande åren.