Adapta ya EV CCS2 hadi CHAdeMO kwa Nissan Leaf ,Magari ya Umeme ya Toyota

Adapta ya EV CCS2 hadi CHAdeMO

Adapta hii ya DC imeundwa kwa ajili ya gari la Kawaida la Japan (CHAdeMO) ili kuchaji kwenye vituo vya kuchaji vya Viwango vya Ulaya (CCS2).
Upande wa Kebo: CCS 2 (IEC 62196-3)
Upande wa Gari: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Kawaida)

Chaja ya CHAdeMO inapungua kila mwaka. Lakini bado mamilioni ya magari ya CHAdeMO duniani.MIDA EV Power kama mmoja wa wanachama wa chama cha CHAdeMO, Tunatengeneza adapta hii kwa ajili ya mmiliki wa gari la CHAdeMO kwa ajili ya kuchaji haraka kwenye chaja ya CCS2. Bidhaa hii inafaa kwa basi la umeme lenye bandari ya CHAdeMO na Model S/X kupitia adapta ya CHAdeMO pia.
Iliyoundwa kwa ajili ya Miundo Hii: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

adapta mpya ya CCS kwa CHAdeMO, iliyoagizwa kwa gari lao la Nissan e-NV200. Kwa hivyo inafanyaje kazi na hii inaweza kuwa jibu la muda mrefu kwa malipo ya umma kwa magari yote huko nje ambayo bado yanatumia kiwango hiki?

Adapta hii huruhusu magari ya CHAdeMO kuchaji katika vituo vya kuchaji vya CCS2. Waage chaja za CHAdeMO za zamani, zilizopuuzwa. Pia huongeza kasi yako ya wastani ya kuchaji, kwa vile chaja nyingi za CCS2 zimekadiriwa kuwa 100kW na zaidi, huku chaja za CHAdeMO kwa kawaida hukadiriwa kuwa 50kW. Tulipata 75kW kuchaji kwenye Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), na teknolojia ya adapta hii ina uwezo wa 200kW.

Kupima
Adapta hiyo ina tundu la kike la CCS2 upande mmoja na kiunganishi cha kiume cha CHAdeMO kwa upande mwingine. Chomeka tu mkondo wa CCS kwenye kitengo kisha uchomeke kifaa kwenye gari.

Katika siku chache zilizopita imejaribiwa kwenye aina mbalimbali za vifaa karibu na Ireland ya Kaskazini na kupatikana kufanya kazi kwa mafanikio na chaja za haraka kutoka kwa ESB, Ionity, Maxol na Weev.

Adapta kwa sasa haifanyi kazi kwenye vizio vya EasyGo na BP Pulse, ingawa chaja za BP zinajulikana kuwa gumu na hazitatoza, kwa mfano, Telsa Model S au MG4 kwa sasa.

Kuhusu mwendo kasi, bila shaka bado una uwezo mdogo wa CHAdeMO DC wa gari lako, kwa hivyo kuchaji kwenye CCS yenye kasi ya juu ya 350kW bado kutatoa 50kW kwa walio wengi.

Lakini hii haihusu kasi kama vile ni kufungua mtandao unaoongezeka wa malipo ya umma wa CCS pekee kwa magari ya CHAdeMO.

Wakati ujao
Kifaa hiki kinaweza kisivutie viendeshi vya kibinafsi bado, haswa kutokana na gharama yake ya sasa. Walakini, kama teknolojia nyingine yoyote, bei ya vifaa hivi itapungua katika siku zijazo. Utangamano pia utaboreka, na maswali yoyote kuhusu uidhinishaji na usalama yanapaswa kujibiwa.

Si jambo lisilowezekana kwamba baadhi ya waendeshaji chaja hatimaye wanaweza kujumuisha vifaa hivi kwenye chaja zao za haraka, kama vile Magic Dock ya Tesla, ambayo inaruhusu magari ya CCS kuchaji kwa kutumia kiolesura cha NACS kwenye Supercharger zinazoweza kufikiwa na umma nchini Marekani.

Kwa miaka mingi, watu wamesikia kwamba adapta za CCS-to-CHAdeMO haziwezekani, kwa hivyo inafurahisha kuona kifaa hiki kikifanya kazi. Tunatarajia adapta hizi kuruhusu magari mengi ya zamani ya umeme kuendelea kutumia chaja za umma katika miaka ijayo.