నిస్సాన్ లీఫ్, టయోటా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం CHAdeMO నుండి EV అడాప్టర్ CCS2

EV అడాప్టర్ CCS2 నుండి CHAdeMO వరకు

ఈ డిసి అడాప్టర్ జపాన్ స్టాండర్డ్ (CHAdeMO) వాహనం యూరోపియన్ స్టాండర్డ్ (CCS2) ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేయడానికి రూపొందించబడింది.
కేబుల్ వైపు: CCS 2 (IEC 62196-3)
కారు వైపు: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 స్టాండర్డ్)

CHAdeMO ఛార్జర్ ప్రతి సంవత్సరం తగ్గుతోంది. కానీ ఇప్పటికీ ప్రపంచవ్యాప్తంగా లక్షలాది CHAdeMO స్టాక్ కార్లు ఉన్నాయి. CHAdeMO అసోసియేషన్ సభ్యులలో ఒకరిగా MIDA EV పవర్, CCS2 ఛార్జర్‌పై వేగంగా ఛార్జింగ్ కోసం CHAdeMO కార్ యజమాని కోసం మేము ఈ అడాప్టర్‌ను అభివృద్ధి చేస్తున్నాము. ఈ ఉత్పత్తి CHAdeMO పోర్ట్ మరియు CHAdeMO అడాప్టర్ ద్వారా మోడల్ S/X ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ బస్సుకు కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఈ మోడళ్ల కోసం రూపొందించబడింది: సిట్రోయెన్ బెర్లింగో, సిట్రోయెన్ సి-జీరో, మాజ్డా డెమియో EV, మిత్సుబిషి iMiEV, మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్, నిస్సాన్ e-NV200, నిస్సాన్ లీఫ్, ప్యుగోట్ ఐఆన్, ప్యుగోట్ పార్టనర్, సుబారు స్టెల్లా, టెస్లా మోడల్ S, టయోటా eQ.

వారి నిస్సాన్ e-NV200 వ్యాన్ కోసం ఆర్డర్ చేసిన కొత్త CCS నుండి CHAdeMO అడాప్టర్. కాబట్టి ఇది ఎలా పని చేస్తుంది మరియు ఇప్పటికీ ఈ ప్రమాణాన్ని ఉపయోగిస్తున్న అన్ని వాహనాలకు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్‌కు ఇది దీర్ఘకాలిక సమాధానం కాగలదా?

ఈ అడాప్టర్ CHAdeMO వాహనాలను CCS2 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేసుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. పాత, నిర్లక్ష్యం చేయబడిన CHAdeMO ఛార్జర్‌లకు వీడ్కోలు చెప్పండి. ఇది మీ సగటు ఛార్జింగ్ వేగాన్ని కూడా పెంచుతుంది, ఎందుకంటే చాలా CCS2 ఛార్జర్‌లు 100kW మరియు అంతకంటే ఎక్కువ రేటింగ్ కలిగి ఉంటాయి, అయితే CHAdeMO ఛార్జర్‌లు సాధారణంగా 50kW వద్ద రేట్ చేయబడతాయి. మేము నిస్సాన్ లీఫ్ e+ (ZE1, 62 kWh) పై 75kW ఛార్జింగ్‌ను సాధించాము మరియు ఈ అడాప్టర్ యొక్క సాంకేతికత 200kW సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది.

పరీక్షిస్తోంది
అడాప్టర్ ఒక వైపు స్త్రీ CCS2 సాకెట్ మరియు మరొక వైపు CHAdeMO పురుష కనెక్టర్‌ను కలిగి ఉంటుంది. CCS లీడ్‌ను యూనిట్‌లోకి ప్లగ్ చేసి, ఆపై యూనిట్‌ను వాహనంలోకి ప్లగ్ చేయండి.

గత కొన్ని రోజులుగా దీనిని ఉత్తర ఐర్లాండ్‌లోని వివిధ రకాల హార్డ్‌వేర్‌లపై పరీక్షించారు మరియు ESB, అయోనిటీ, మాక్సోల్ మరియు వీవ్ నుండి వచ్చిన వేగవంతమైన ఛార్జర్‌లతో విజయవంతంగా పనిచేస్తుందని కనుగొనబడింది.

ఈజీగో మరియు బిపి పల్స్ యూనిట్లలో అడాప్టర్ ప్రస్తుతం విఫలమవుతోంది, అయితే బిపి ఛార్జర్‌లు సూక్ష్మంగా ఉంటాయని తెలిసినప్పటికీ, ఉదాహరణకు, టెల్సా మోడల్ ఎస్ లేదా ఎంజి4 లను కూడా ఛార్జ్ చేయవు.

వేగం విషయానికొస్తే, మీరు ఇప్పటికీ మీ వాహనం యొక్క CHAdeMO DC సామర్థ్యాలకు పరిమితం, కాబట్టి 350kW అల్ట్రా-రాపిడ్ CCS వద్ద ఛార్జ్ చేయడం వలన చాలా వరకు 50kW లభిస్తుంది.

కానీ ఇది వేగం గురించి కాదు, CHAdeMO వాహనాలకు పెరుగుతున్న CCS-మాత్రమే పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను తెరవడం గురించి.

భవిష్యత్తు
ఈ పరికరం ఇంకా ప్రైవేట్ డ్రైవర్లకు ఆకర్షణీయంగా ఉండకపోవచ్చు, ముఖ్యంగా దాని ప్రస్తుత ధరను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే. అయితే, ఏదైనా ఇతర సాంకేతికత మాదిరిగానే, ఈ పరికరాల ధర భవిష్యత్తులో తగ్గుతుంది. అనుకూలత కూడా మెరుగుపడుతుంది మరియు ధృవీకరణ మరియు భద్రత గురించి ఏవైనా ప్రశ్నలు ఉంటే వాటికి సమాధానం ఇవ్వాలి.

కొంతమంది ఛార్జర్ ఆపరేటర్లు చివరికి ఈ పరికరాలను తమ ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లలో చేర్చడం అసాధ్యం కాదు, టెస్లా యొక్క మ్యాజిక్ డాక్ లాగా, ఇది CCS కార్లను యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని బహిరంగంగా యాక్సెస్ చేయగల సూపర్‌చార్జర్‌లలో NACS ఇంటర్‌ఫేస్‌ని ఉపయోగించి ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

CCS-to-CHAdeMO అడాప్టర్లు అసాధ్యమని చాలా సంవత్సరాలుగా ప్రజలు వింటున్నారు, కాబట్టి ఈ పరికరాన్ని చర్యలో చూడటం ఉత్సాహంగా ఉంది. రాబోయే సంవత్సరాల్లో అనేక పాత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పబ్లిక్ ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించడం కొనసాగించడానికి ఈ అడాప్టర్‌లు అనుమతిస్తాయని మేము ఆశిస్తున్నాము.