อะแดปเตอร์ EV CCS2 ถึง CHAdeMO สำหรับ Nissan Leaf และรถยนต์ไฟฟ้า Toyota

อะแดปเตอร์ EV CCS2 ถึง CHAdeMO

อะแดปเตอร์ DC นี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์มาตรฐานญี่ปุ่น (CHAdeMO) เพื่อชาร์จบนสถานีชาร์จมาตรฐานยุโรป (CCS2)
ด้านสายเคเบิล: CCS 2 (IEC 62196-3)
ฝั่งรถ : CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

เครื่องชาร์จ CHAdeMO กำลังลดลงทุกปี แต่ยังคงมีรถยนต์ CHAdeMO หลายล้านคันทั่วโลก MIDA EV Power ในฐานะสมาชิกสมาคม CHAdeMO เรากำลังพัฒนาอะแดปเตอร์นี้สำหรับเจ้าของรถยนต์ CHAdeMO เพื่อชาร์จอย่างรวดเร็วบนเครื่องชาร์จ CCS2 ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับรถบัสไฟฟ้าที่มีพอร์ต CHAdeMO และ Model S/X ผ่านอะแดปเตอร์ CHAdeMO เช่นกัน
ออกแบบมาสำหรับรุ่นเหล่านี้: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ

อะแดปเตอร์ CCS to CHAdeMO รุ่นใหม่ที่สั่งซื้อสำหรับรถตู้ Nissan e-NV200 ของพวกเขา ประสิทธิภาพของอะแดปเตอร์เป็นอย่างไรบ้าง และนี่อาจเป็นคำตอบในระยะยาวสำหรับการชาร์จไฟฟ้าสาธารณะสำหรับรถยนต์ทุกคันที่ยังคงใช้มาตรฐานนี้อยู่หรือไม่

อะแดปเตอร์นี้ช่วยให้รถยนต์ CHAdeMO สามารถชาร์จที่สถานีชาร์จ CCS2 ได้ บอกลาเครื่องชาร์จ CHAdeMO แบบเก่าที่ไม่ได้ใช้ไปได้เลย นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความเร็วในการชาร์จโดยเฉลี่ยของคุณ เนื่องจากเครื่องชาร์จ CCS2 ส่วนใหญ่มีกำลังไฟ 100 กิโลวัตต์ขึ้นไป ในขณะที่เครื่องชาร์จ CHAdeMO ทั่วไปมีกำลังไฟ 50 กิโลวัตต์ เราประสบความสำเร็จในการชาร์จ 75 กิโลวัตต์บน Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง) และเทคโนโลยีของอะแดปเตอร์นี้รองรับกำลังไฟ 200 กิโลวัตต์

การทดสอบ
อะแดปเตอร์นี้มีซ็อกเก็ต CCS2 ตัวเมียอยู่ด้านหนึ่ง และขั้วต่อ CHAdeMO ตัวผู้อีกด้านหนึ่ง เพียงเสียบสาย CCS เข้ากับตัวเครื่อง แล้วเสียบเข้ากับรถยนต์

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา มีการทดสอบกับฮาร์ดแวร์ต่างๆ ทั่วไอร์แลนด์เหนือ และพบว่าสามารถทำงานร่วมกับเครื่องชาร์จด่วนจาก ESB, Ionity, Maxol และ Weev ได้สำเร็จ

ขณะนี้อะแดปเตอร์ใช้งานไม่ได้กับอุปกรณ์ EasyGo และ BP Pulse แม้ว่าเครื่องชาร์จ BP จะทราบกันดีว่ามีปัญหาและไม่สามารถชาร์จ Telsa Model S หรือ MG4 ได้ในปัจจุบันเช่นกัน

เมื่อพูดถึงความเร็ว แน่นอนว่าคุณยังจำกัดอยู่แค่ความสามารถ CHAdeMO DC ของยานพาหนะของคุณ ดังนั้นการชาร์จไฟที่ CCS ความเร็วสูงพิเศษ 350 กิโลวัตต์จะยังคงให้พลังงาน 50 กิโลวัตต์สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่

แต่เรื่องนี้ไม่ได้เกี่ยวกับความเร็วมากเท่ากับการเปิดเครือข่ายการชาร์จสาธารณะที่ใช้ CCS มากขึ้นให้กับยานยนต์ CHAdeMO

อนาคต
อุปกรณ์นี้อาจยังไม่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่ส่วนบุคคล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่นๆ ราคาของอุปกรณ์เหล่านี้จะลดลงในอนาคต ความเข้ากันได้ก็จะดีขึ้นเช่นกัน และคำถามใดๆ เกี่ยวกับการรับรองและความปลอดภัยก็ควรได้รับคำตอบ

ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้เลยที่ผู้ให้บริการเครื่องชาร์จบางรายอาจนำอุปกรณ์เหล่านี้มารวมเข้ากับเครื่องชาร์จด่วนในที่สุด เช่นเดียวกับ Magic Dock ของ Tesla ที่ช่วยให้รถยนต์ CCS สามารถชาร์จโดยใช้อินเทอร์เฟซ NACS ที่ Superchargers ที่เข้าถึงได้สาธารณะในสหรัฐอเมริกา

หลายปีที่ผ่านมา ผู้คนต่างได้ยินมาว่าอะแดปเตอร์ CCS-to-CHAdeMO นั้นใช้ไม่ได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่ได้เห็นอุปกรณ์นี้ใช้งานจริง เราคาดว่าอะแดปเตอร์เหล่านี้จะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเก่าหลายรุ่นสามารถใช้เครื่องชาร์จสาธารณะได้ต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า