EV Adapter CCS2 sa CHAdeMO para sa Nissan Leaf, Toyota Electric Vehicles

EV Adapter CCS2 sa CHAdeMO

Ang dc adapter na ito ay idinisenyo para sa Japan Standard (CHAdeMO) na sasakyan na mag-charge sa European Standard (CCS2) charging stations.
Gilid ng Cable: CCS 2 (IEC 62196-3)
Gilid ng Kotse: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 Standard)

Ang CHAdeMO charger ay bumababa taun-taon. Ngunit milyon-milyong CHAdeMO stock car pa rin sa mundo. MIDA EV Power bilang isa sa mga miyembro ng asosasyon ng CHAdeMO, Binubuo namin ang adaptor na ito para sa may-ari ng kotse ng CHAdeMO para sa mabilis na pag-charge sa CCS2 charger. Ang produktong ito ay angkop para sa electric bus na may CHAdeMO port at Model S/X sa pamamagitan din ng CHAdeMO adapter.
Idinisenyo para sa Mga Modelong Ito: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

ang bagong CCS sa CHAdeMO adapter, na iniutos para sa kanilang Nissan e-NV200 van. Kaya paano ito gumaganap at maaaring ito ang pangmatagalang sagot para sa pampublikong pagsingil para sa lahat ng mga sasakyan doon na gumagamit pa rin ng pamantayang ito?

Ang adaptor na ito ay nagbibigay-daan sa mga sasakyan ng CHAdeMO na mag-charge sa mga istasyon ng pag-charge ng CCS2. Magpaalam sa luma, napabayaang mga charger ng CHAdeMO. Pinapataas din nito ang iyong average na bilis ng pag-charge, dahil karamihan sa mga CCS2 charger ay may rating na 100kW at mas mataas, habang ang mga CHAdeMO charger ay karaniwang may rating na 50kW. Nakamit namin ang 75kW na pagsingil sa isang Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), at ang teknolohiya ng adaptor na ito ay may kakayahang 200kW.

Pagsubok
Ang adaptor ay naglalaman ng isang babaeng CCS2 socket sa isang gilid at isang CHAdeMO male connector sa kabilang banda. Isaksak lang ang CCS lead sa unit pagkatapos ay isaksak ang unit sa sasakyan.

Sa nakalipas na ilang araw, nasubok ito sa iba't ibang hardware sa buong Northern Ireland at natagpuang matagumpay na gumagana sa mga mabilis na charger mula sa ESB, Ionity, Maxol at Weev.

Kasalukuyang nabigo ang adapter sa mga unit ng EasyGo at BP Pulse, bagama't ang mga BP charger ay kilala na maselan at hindi, halimbawa, sisingilin ang Telsa Model S o MG4 sa kasalukuyan.

Kung tungkol sa bilis, siyempre limitado ka pa rin sa mga kakayahan ng CHAdeMO DC ng iyong sasakyan, kaya ang pagsingil sa 350kW ultra-rapid CCS ay magbibigay pa rin ng 50kW para sa karamihan.

Ngunit ito ay hindi tungkol sa bilis kung paano ito tungkol sa pagbubukas ng lalong CCS-lamang na pampublikong charging network sa mga CHAdeMO na sasakyan.

Ang kinabukasan
Maaaring hindi pa nakakaakit ang device na ito sa mga pribadong driver, lalo na sa kasalukuyang halaga nito. Gayunpaman, tulad ng anumang iba pang teknolohiya, bababa ang presyo ng mga device na ito sa hinaharap. Mapapabuti rin ang pagiging tugma, at dapat masagot ang anumang mga tanong tungkol sa sertipikasyon at kaligtasan.

Hindi imposible na sa kalaunan ay maaaring isama ng ilang operator ng charger ang mga device na ito sa kanilang mga fast charger, katulad ng Tesla's Magic Dock, na nagbibigay-daan sa mga CCS car na mag-charge gamit ang NACS interface sa mga Supercharger na naa-access ng publiko sa United States.

Sa loob ng maraming taon, narinig ng mga tao na imposible ang mga adaptor ng CCS-to-CHAdeMO, kaya nakakatuwang makitang gumagana ang device na ito. Inaasahan namin na ang mga adaptor na ito ay magbibigay-daan sa maraming mas lumang mga de-koryenteng sasakyan na patuloy na gumamit ng mga pampublikong charger sa mga darating na taon.