Elektriauto adapter CCS2-st CHAdeMO-ks Nissan Leafi ja Toyota elektriautodele

Elektriauto adapter CCS2-st CHAdeMO-ks

See alalisvooluadapter on mõeldud Jaapani standardile (CHAdeMO) vastavate sõidukite laadimiseks Euroopa standardile (CCS2) vastavates laadimisjaamades.
Kaablipoolne: CCS 2 (IEC 62196-3)
Auto külg: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 standard)

CHAdeMO laadijate arv väheneb igal aastal. Kuid maailmas on endiselt miljoneid CHAdeMO autosid. MIDA EV Power, olles üks CHAdeMO assotsiatsiooni liikmetest, arendab seda adapterit CHAdeMO autoomanikele kiireks laadimiseks CCS2 laadijaga. See toode sobib ka CHAdeMO pordiga elektribussidele ja mudelitele S/X CHAdeMO adapteri kaudu.
Loodud järgmistele mudelitele: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

uus CCS-CHAdeMO adapter, mis telliti nende Nissan e-NV200 kaubikule. Kuidas see toimib ja kas see võiks olla pikaajaline lahendus avaliku laadimise probleemile kõigi sõidukite jaoks, mis seda standardit endiselt kasutavad?

See adapter võimaldab CHAdeMO sõidukitel laadida CCS2 laadimisjaamades. Jätke hüvasti vanade ja unarusse jäetud CHAdeMO laadijatega. See suurendab ka teie keskmist laadimiskiirust, kuna enamik CCS2 laadijaid on nimivõimsusega 100 kW ja rohkem, samas kui CHAdeMO laadijate nimivõimsus on tavaliselt 50 kW. Saavutasime Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) peal 75 kW laadimise ja selle adapteri tehnoloogia on võimeline tootma 200 kW.

Testimine
Adapteril on ühel küljel CCS2 emane pesa ja teisel küljel CHAdeMO isaspistik. Lihtsalt ühendage CCS-juhe seadmega ja seejärel ühendage seade sõidukiga.

Viimastel päevadel on seda testitud mitmesugustel seadmetel Põhja-Iirimaal ja see töötab edukalt ESB, Ionity, Maxoli ja Weevi kiirlaadijatega.

Adapter ei tööta praegu EasyGo ja BP Pulse seadmetel, kuigi BP laadijad on teadaolevalt pirtsakad ega lae näiteks praegu ka Telsa Model S-i ega MG4-d.

Mis puutub kiirusse, siis loomulikult piirdub see endiselt teie sõiduki CHAdeMO alalisvoolu võimsusega, seega annab 350 kW ülikiire CCS-laadimisega laadimine enamiku jaoks ikkagi 50 kW.

Kuid asi pole niivõrd kiiruses, kuivõrd üha enam ainult CCS-il põhineva avaliku laadimisvõrgu avamises CHAdeMO sõidukitele.

Tulevik
See seade ei pruugi eraisikutele veel ahvatlev olla, eriti arvestades selle praegust hinda. Nagu iga teise tehnoloogia puhul, langeb ka nende seadmete hind tulevikus. Ka ühilduvus paraneb ning kõik sertifitseerimise ja ohutusega seotud küsimused peaksid saama vastuse.

Pole välistatud, et mõned laadimisjaamade operaatorid võivad need seadmed lõpuks oma kiirlaadijatesse lisada, nagu näiteks Tesla Magic Dock, mis võimaldab CCS-autodel laadida NACS-liidese kaudu avalikult ligipääsetavates Superchargersites Ameerika Ühendriikides.

Aastaid on inimesed kuulnud, et CCS-CHAdeMO adapterid on võimatud, seega on põnev näha seda seadet töös. Me eeldame, et need adapterid võimaldavad paljudel vanematel elektriautodel lähiaastatel avalikke laadijaid edasi kasutada.