Adaptador EV CCS2 a CHAdeMO para vehículos eléctricos Nissan Leaf e Toyota

Adaptador CCS2 para vehículos eléctricos a CHAdeMO

Este adaptador CC está deseñado para que vehículos con estándar xaponés (CHAdeMO) se carguen en estacións de carga con estándar europeo (CCS2).
Lado do cable: CCS 2 (IEC 62196-3)
Lado do coche: CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 estándar)

O cargador CHAdeMO redúcese cada ano. Pero aínda hai millóns de coches CHAdeMO de serie no mundo. MIDA EV Power, como membro da asociación CHAdeMO, desenvolveu este adaptador para propietarios de coches CHAdeMO para unha carga rápida no cargador CCS2. Este produto é axeitado para autobuses eléctricos con porto CHAdeMO e Model S/X mediante o adaptador CHAdeMO tamén.
Deseñado para estes modelos: Citroën Berlingo, Citroën C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

o novo adaptador CCS a CHAdeMO, pedido para a súa furgoneta Nissan e-NV200. Entón, como funciona e podería ser a resposta a longo prazo para a carga pública de todos os vehículos que aínda usan este estándar?

Este adaptador permite que os vehículos CHAdeMO carguen en estacións de carga CCS2. Despídete dos cargadores CHAdeMO vellos e descoidados. Tamén aumenta a velocidade media de carga, xa que a maioría dos cargadores CCS2 teñen unha potencia nominal de 100 kW ou máis, mentres que os cargadores CHAdeMO adoitan ter unha potencia nominal de 50 kW. Conseguimos unha carga de 75 kW nun Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh) e a tecnoloxía deste adaptador é capaz de alcanzar os 200 kW.

Probas
O adaptador contén unha toma CCS2 femia nun lado e un conector macho CHAdeMO no outro. Simplemente conecta o cable CCS á unidade e logo conecta a unidade ao vehículo.

Nos últimos días probouse nunha variedade de dispositivos por toda Irlanda do Norte e comprobouse que funciona correctamente con cargadores rápidos de ESB, Ionity, Maxol e Weev.

O adaptador falla actualmente nas unidades EasyGo e BP Pulse, aínda que se sabe que os cargadores BP son esixentes e tampouco cargan, por exemplo, o Telsa Model S ou o MG4.

En canto á velocidade, por suposto, aínda estás limitado ás capacidades CHAdeMO CC do teu vehículo, polo que cargar a un CCS ultrarrápido de 350 kW aínda proporcionará 50 kW para a maioría.

Pero non se trata tanto de velocidade como de abrir a rede pública de carga, cada vez máis exclusiva de CCS, aos vehículos CHAdeMO.

O futuro
Pode que este dispositivo non sexa atractivo para os condutores particulares aínda, especialmente tendo en conta o seu custo actual. Non obstante, como calquera outra tecnoloxía, o prezo destes dispositivos diminuirá no futuro. A compatibilidade tamén mellorará e calquera dúbida sobre a certificación e a seguridade debería ser respondida.

Non é imposible que algúns operadores de cargadores acaben incorporando estes dispositivos nos seus cargadores rápidos, de xeito semellante ao Magic Dock de Tesla, que permite que os coches CCS se carguen usando a interface NACS en supercargadores de acceso público nos Estados Unidos.

Durante anos, a xente escoitou dicir que os adaptadores CCS a CHAdeMO son imposibles, polo que é emocionante ver este dispositivo en acción. Agardamos que estes adaptadores permitan que moitos vehículos eléctricos máis antigos sigan usando cargadores públicos nos próximos anos.