Էլեկտրական մեքենաների CCS2-ից CHAdeMO ադապտեր Nissan Leaf-ի և Toyota-ի էլեկտրական մեքենաների համար

Էլեկտրական մեքենայի CCS2-ից CHAdeMO ադապտեր

Այս հաստատուն հոսանքի ադապտերը նախատեսված է Ճապոնական ստանդարտի (CHAdeMO) ավտոմեքենաների համար՝ եվրոպական ստանդարտի (CCS2) լիցքավորման կայաններում լիցքավորելու համար։
Մալուխի կողմը՝ CCS 2 (IEC 62196-3)
Մեքենայի կողմը՝ CHAdeMO (CHAdeMO 1.0 ստանդարտ)

CHAdeMO լիցքավորիչի քանակը տարեցտարի նվազում է։ Սակայն աշխարհում դեռևս միլիոնավոր CHAdeMO մեքենաներ են վաճառվում։ MIDA EV Power-ը, որպես CHAdeMO ասոցիացիայի անդամներից մեկը, մենք մշակում ենք այս ադապտերը CHAdeMO մեքենաների սեփականատերերի համար՝ CCS2 լիցքավորիչով արագ լիցքավորման համար։ Այս ապրանքը հարմար է նաև CHAdeMO միացքով էլեկտրական ավտոբուսների և Model S/X-ի համար՝ CHAdeMO ադապտերի միջոցով։
Նախատեսված է հետևյալ մոդելների համար՝ Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ։

նոր CCS-ից CHAdeMO ադապտերը, որը պատվիրվել է նրանց Nissan e-NV200 ֆուրգոնի համար: Այսպիսով, ինչպե՞ս է այն աշխատում, և կարո՞ղ է սա լինել հանրային լիցքավորման երկարաժամկետ լուծումը բոլոր այն մեքենաների համար, որոնք դեռևս օգտագործում են այս ստանդարտը:

Այս ադապտերը թույլ է տալիս CHAdeMO մեքենաներին լիցքավորվել CCS2 լիցքավորման կայաններում: Հրաժեշտ տվեք հին, անտեսված CHAdeMO լիցքավորիչներին: Այն նաև մեծացնում է ձեր միջին լիցքավորման արագությունը, քանի որ CCS2 լիցքավորիչների մեծ մասը գնահատվում է 100 կՎտ և ավելի հզորությամբ, մինչդեռ CHAdeMO լիցքավորիչները սովորաբար գնահատվում են 50 կՎտ: Մենք Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 կՎտ/ժ) վրա հասել ենք 75 կՎտ լիցքավորման, և այս ադապտերի տեխնոլոգիան կարող է ապահովել 200 կՎտ:

Փորձարկում
Ադապտերը մի կողմում ունի CCS2 էգ միակցիչ, իսկ մյուս կողմում՝ CHAdeMO արական միակցիչ։ Պարզապես միացրեք CCS լարը սարքին, ապա սարքը միացրեք մեքենային։

Վերջին մի քանի օրերի ընթացքում այն ​​փորձարկվել է Հյուսիսային Իռլանդիայի տարբեր սարքավորումների վրա և պարզվել է, որ այն հաջողությամբ աշխատում է ESB, Ionity, Maxol և Weev ընկերությունների արագ լիցքավորիչների հետ։

Ադապտերը ներկայումս խափանվում է EasyGo և BP Pulse սարքերի վրա, չնայած BP լիցքավորիչները հայտնի են իրենց անհարմարությամբ և, օրինակ, չեն լիցքավորում նաև Telsa Model S-ը կամ MG4-ը։

Ինչ վերաբերում է արագությանը, իհարկե, դուք դեռևս սահմանափակված եք ձեր մեքենայի CHAdeMO DC հնարավորություններով, ուստի 350 կՎտ գերարագ CCS-ով լիցքավորումը մեծ մասի համար դեռևս կապահովի 50 կՎտ։

Սակայն խոսքը այնքան արագության մասին չէ, որքան CHAdeMO մեքենաների համար ավելի ու ավելի միայն CCS-ով աշխատող հանրային լիցքավորման ցանցի բացման մասին։

Ապագան
Այս սարքը կարող է դեռևս գրավիչ չլինել անհատ վարորդների համար, հատկապես հաշվի առնելով դրա ներկայիս արժեքը։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած այլ տեխնոլոգիա, այս սարքերի գինը կնվազի ապագայում։ Համատեղելիությունը նույնպես կբարելավվի, և հավաստագրման և անվտանգության վերաբերյալ ցանկացած հարց պետք է պատասխանվի։

Անհնար չէ, որ որոշ լիցքավորիչների օպերատորներ ի վերջո ներառեն այս սարքերը իրենց արագ լիցքավորիչների մեջ, ինչպես Tesla-ի Magic Dock-ը, որը թույլ է տալիս CCS մեքենաներին լիցքավորվել NACS ինտերֆեյսի միջոցով Միացյալ Նահանգների հանրային հասանելի Superchargers կետերում։

Տարիներ շարունակ մարդիկ լսել են, որ CCS-ից CHAdeMO ադապտերները անհնար են, ուստի հետաքրքիր է տեսնել այս սարքը գործողության մեջ: Մենք ակնկալում ենք, որ այս ադապտերները թույլ կտան շատ հին էլեկտրական մեքենաների շարունակել օգտագործել հանրային լիցքավորիչներ առաջիկա տարիներին: