Адаптар для электрамабіляў CCS2 - CHAdeMO для Nissan Leaf і Toyota

Адаптар для электрамабіляў CCS2 да CHAdeMO

Гэты адаптар пастаяннага току прызначаны для зарадкі аўтамабіляў японскага стандарту (CHAdeMO) на зарадных станцыях еўрапейскага стандарту (CCS2).
Кабель: CCS 2 (IEC 62196-3)
З боку аўтамабіля: CHAdeMO (стандарт CHAdeMO 1.0)

Колькасць зарадных прылад CHAdeMO штогод змяншаецца. Але ў свеце ўсё яшчэ ёсць мільёны серыйных аўтамабіляў CHAdeMO. MIDA EV Power, як адзін з членаў асацыяцыі CHAdeMO, распрацоўвае гэты адаптар для ўладальнікаў аўтамабіляў CHAdeMO для хуткай зарадкі на зараднай прыладзе CCS2. Гэты прадукт падыходзіць для электрамабіляў з портам CHAdeMO, а таксама для мадэляў S/X праз адаптар CHAdeMO.
Прызначана для наступных мадэляў: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

новы адаптар CCS для CHAdeMO, замоўлены для іх фургона Nissan e-NV200. Дык як ён працуе, і ці можа гэта стаць доўгатэрміновым рашэннем для грамадскіх зарадных станцый для ўсіх аўтамабіляў, якія ўсё яшчэ выкарыстоўваюць гэты стандарт?

Гэты адаптар дазваляе зараджаць аўтамабілі CHAdeMO на зарадных станцыях CCS2. Развітайцеся са старымі, закінутымі зараднымі прыладамі CHAdeMO. Ён таксама павялічвае сярэднюю хуткасць зарадкі, бо большасць зарадных прылад CCS2 маюць магутнасць 100 кВт і вышэй, у той час як зарадныя прылады CHAdeMO звычайна маюць магутнасць 50 кВт. Мы дасягнулі магутнасці зарадкі 75 кВт на Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 кВтг), а тэхналогія гэтага адаптара здольная выпусціць 200 кВт.

Тэсціраванне
Адаптар мае з аднаго боку раз'ём CCS2 тыпу «мама», а з другога — раз'ём CHAdeMO тыпу «мужчына». Проста падключыце кабель CCS да прылады, а затым падключыце прыладу да аўтамабіля.

За апошнія некалькі дзён прылада была пратэставана на розных прыладах у Паўночнай Ірландыі і паспяхова працуе з хуткімі зараднымі прыладамі ESB, Ionity, Maxol і Weev.

Адаптар у цяперашні час не працуе на прыладах EasyGo і BP Pulse, хоць зарадныя прылады BP вядомыя сваёй капрызнасцю і, напрыклад, таксама не зараджаюць Telsa Model S або MG4.

Што тычыцца хуткасці, вядома, вы ўсё яшчэ абмежаваныя магчымасцямі CHAdeMO DC вашага аўтамабіля, таму зарадка на звышхуткай CCS магутнасцю 350 кВт усё яшчэ забяспечыць 50 кВт для большасці.

Але справа не столькі ў хуткасці, колькі ў адкрыцці для аўтамабіляў CHAdeMO сеткі грамадскіх зарадных станцый, якая ўсё часцей працуе толькі на базе CCS.

Будучыня
Гэта прылада можа пакуль не быць прывабнай для прыватных кіроўцаў, асабліва ўлічваючы яе цяперашні кошт. Аднак, як і ў выпадку з любой іншай тэхналогіяй, кошт гэтых прылад у будучыні знізіцца. Сумяшчальнасць таксама палепшыцца, і на любыя пытанні аб сертыфікацыі і бяспецы трэба будзе адказаць.

Не выключана, што некаторыя аператары зарадных станцый у рэшце рэшт уключаць гэтыя прылады ў свае хуткія зарадныя станцыі, падобна Magic Dock ад Tesla, якая дазваляе аўтамабілям CCS зараджацца з дапамогай інтэрфейсу NACS на агульнадаступных зарадных станцыях Supercharger у Злучаных Штатах.

Гадамі людзі чулі, што адаптары CCS-CHAdeMO немагчымыя, таму цікава ўбачыць гэтую прыладу ў дзеянні. Мы чакаем, што гэтыя адаптары дазволяць многім старым электрамабілям працягваць карыстацца грамадскімі зараднымі прыладамі ў бліжэйшыя гады.