Adaptador EV CCS2 a CHAdeMO para Nissan Leaf y vehículos eléctricos Toyota

Adaptador EV CCS2 a CHAdeMO

Este adaptador de CC está diseñado para que los vehículos con estándar japonés (CHAdeMO) se carguen en estaciones de carga con estándar europeo (CCS2).
Lado del cable: CCS 2 (IEC 62196-3)
Lado del automóvil: CHAdeMO (estándar CHAdeMO 1.0)

El número de cargadores CHAdeMO disminuye año tras año. Sin embargo, aún existen millones de vehículos con cargador CHAdeMO en todo el mundo. MIDA EV Power, como miembro de la asociación CHAdeMO, ha desarrollado este adaptador para que los propietarios de vehículos con CHAdeMO puedan realizar una carga rápida en cargadores CCS2. Este producto es compatible con autobuses eléctricos con puerto CHAdeMO y con los Model S/X mediante adaptador CHAdeMO.
Diseñado para estos modelos: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Han pedido el nuevo adaptador CCS a CHAdeMO para su furgoneta Nissan e-NV200. ¿Qué tal funciona? ¿Podría ser la solución definitiva para la carga pública de todos los vehículos que aún utilizan este estándar?

Este adaptador permite cargar vehículos CHAdeMO en estaciones de carga CCS2. Olvídate de los cargadores CHAdeMO viejos y descuidados. Además, aumenta la velocidad de carga promedio, ya que la mayoría de los cargadores CCS2 tienen una potencia de 100 kW o superior, mientras que los cargadores CHAdeMO suelen tener una potencia de 50 kW. Logramos una carga de 75 kW en un Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), y la tecnología de este adaptador es capaz de alcanzar los 200 kW.

Pruebas
El adaptador incluye un conector CCS2 hembra en un extremo y un conector CHAdeMO macho en el otro. Simplemente conecte el cable CCS a la unidad y luego conecte la unidad al vehículo.

En los últimos días se ha probado en diversos equipos en Irlanda del Norte y se ha comprobado que funciona correctamente con cargadores rápidos de ESB, Ionity, Maxol y Weev.

Actualmente, el adaptador falla en las unidades EasyGo y BP Pulse, aunque se sabe que los cargadores BP son quisquillosos y, por ejemplo, tampoco cargan el Tesla Model S ni el MG4.

En cuanto a la velocidad, por supuesto que todavía estás limitado a las capacidades de CC CHAdeMO de tu vehículo, por lo que cargar a 350 kW con un CCS ultrarrápido seguirá proporcionando 50 kW para la mayoría.

Pero no se trata tanto de velocidad como de abrir la red de carga pública, cada vez más exclusiva de CCS, a los vehículos CHAdeMO.

El futuro
Este dispositivo aún podría no resultar atractivo para los conductores particulares, sobre todo por su precio actual. Sin embargo, como ocurre con cualquier otra tecnología, su precio disminuirá en el futuro. La compatibilidad también mejorará y se resolverán todas las dudas sobre certificación y seguridad.

No es imposible que algunos operadores de cargadores acaben incorporando estos dispositivos a sus cargadores rápidos, al igual que el Magic Dock de Tesla, que permite a los coches CCS cargarse utilizando la interfaz NACS en los Supercargadores de acceso público de Estados Unidos.

Durante años se ha dicho que los adaptadores CCS a CHAdeMO son imposibles, así que es emocionante ver este dispositivo en funcionamiento. Esperamos que estos adaptadores permitan que muchos vehículos eléctricos antiguos sigan utilizando cargadores públicos en los próximos años.