Електричен адаптер CCS2 до CHAdeMO за електрични возила Nissan Leaf и Toyota

Адаптер за електрични возила CCS2 до CHAdeMO

Овој еднонасочен адаптер е дизајниран за возила со јапонски стандард (CHAdeMO) за полнење на станици за полнење со европски стандард (CCS2).
Страна на кабелот: CCS 2 (IEC 62196-3)
Страна на автомобилот: CHAdeMO (Стандард CHAdeMO 1.0)

Полначот CHAdeMO се намалува секоја година. Но, сепак има милиони CHAdeMO фабрички автомобили во светот. MIDA EV Power како еден од членовите на здружението CHAdeMO, го развиваме овој адаптер за сопственици на автомобили CHAdeMO за брзо полнење на полнач CCS2. Овој производ е погоден и за електрични автобуси со CHAdeMO порт и за модел S/X преку CHAdeMO адаптер.
Дизајнирано за овие модели: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

новиот адаптер CCS во CHAdeMO, нарачан за нивниот комби Nissan e-NV200. Па, како се справува и дали ова би можело да биде долгорочното решение за јавно полнење за сите возила што сè уште го користат овој стандард?

Овој адаптер им овозможува на возилата CHAdeMO да се полнат на станици за полнење CCS2. Кажете збогум на старите, запоставени полначи CHAdeMO. Исто така, ја зголемува вашата просечна брзина на полнење, бидејќи повеќето полначи CCS2 се со моќност од 100 kW и повеќе, додека полначите CHAdeMO обично се со моќност од 50 kW. Постигнавме полнење од 75 kW на Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), а технологијата на овој адаптер е способна за 200 kW.

Тестирање
Адаптерот содржи женски CCS2 приклучок од едната страна и машки CHAdeMO конектор од другата страна. Едноставно приклучете го CCS кабелот во уредот, а потоа приклучете го уредот во возилото.

Во последните неколку дена беше тестиран на разновидна опрема низ Северна Ирска и се покажа дека успешно работи со брзи полначи од ESB, Ionity, Maxol и Weev.

Адаптерот моментално откажува на уредите EasyGo и BP Pulse, иако е познато дека BP полначите се пребирливи и, на пример, моментално не ги полнат ниту Telsa Model S или MG4.

Што се однесува до брзината, секако дека сè уште сте ограничени на можностите на CHAdeMO DC на вашето возило, па затоа полнењето со ултрабрз CCS од 350 kW сè уште ќе обезбеди 50 kW за повеќето.

Но, не станува збор толку за брзина, колку за отворање на сè повеќе јавната мрежа за полнење само со CCS за возилата CHAdeMO.

Иднината
Овој уред можеби сè уште не е привлечен за приватните возачи, особено со оглед на неговата моментална цена. Сепак, како и секоја друга технологија, цената на овие уреди ќе се намали во иднина. Компатибилноста исто така ќе се подобри, а треба да се одговорат сите прашања во врска со сертификацијата и безбедноста.

Не е невозможно некои оператори на полначи на крајот да ги инкорпорираат овие уреди во своите брзи полначи, слично како „Меџик Док“ на „Тесла“, кој им овозможува на автомобилите со CCS да се полнат користејќи го NACS интерфејсот на јавно достапните суперполначи во Соединетите Држави.

Со години, луѓето слушаат дека адаптерите CCS-to-CHAdeMO се невозможни, па затоа е возбудливо да се види овој уред во акција. Очекуваме овие адаптери да им овозможат на многу постари електрични возила да продолжат да користат јавни полначи во наредните години.