Përshtatës EV CCS2 në CHAdeMO për Nissan Leaf, automjete elektrike Toyota

Përshtatës EV CCS2 në CHAdeMO

Ky adaptor DC është projektuar për automjete me standard japonez (CHAdeMO) për t'u karikuar në stacionet e karikimit me standard evropian (CCS2).
Ana e kabllit: CCS 2 (IEC 62196-3)
Ana e makinës: CHAdeMO (Standard CHAdeMO 1.0)

Karikuesi CHAdeMO po zvogëlohet çdo vit. Por ende ka miliona makina standarde CHAdeMO në botë. MIDA EV Power, si një nga anëtarët e shoqatës CHAdeMO, po zhvillojmë këtë adaptor për pronarët e makinave CHAdeMO për karikim të shpejtë në karikuesin CCS2. Ky produkt është i përshtatshëm edhe për autobusë elektrikë me portë CHAdeMO dhe Model S/X nëpërmjet adaptorit CHAdeMO.
Projektuar për këto modele: Citroen Berlingo, Citroen C-Zero, Mazda Demio EV, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi Outlander, Nissan e-NV200, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Peugeot Partner, Subaru Stella, Tesla Model S, Toyota eQ.

Përshtatësi i ri CCS në CHAdeMO, i porositur për furgonin e tyre Nissan e-NV200. Pra, si po funksionon dhe a mund të jetë kjo përgjigjja afatgjatë për karikimin publik për të gjitha automjetet që ende përdorin këtë standard?

Ky adaptor u lejon automjeteve CHAdeMO të karikohen në stacionet e karikimit CCS2. Thuajini lamtumirë karikuesve të vjetër dhe të lënë pas dore CHAdeMO. Ai gjithashtu rrit shpejtësinë mesatare të karikimit, pasi shumica e karikuesve CCS2 janë të vlerësuar në 100kW e lart, ndërsa karikuesit CHAdeMO zakonisht janë të vlerësuar në 50kW. Ne arritëm karikim prej 75kW në një Nissan Leaf e+ (ZE1, 62 kWh), dhe teknologjia e këtij adaptori është e aftë të arrijë 200kW.

Testimi
Përshtatësi përmban një prizë femër CCS2 në njërën anë dhe një lidhës mashkull CHAdeMO në anën tjetër. Thjesht lidhni kabllon CCS në njësi dhe më pas lidhni njësinë në automjet.

Në ditët e fundit është testuar në një sërë pajisjesh në Irlandën e Veriut dhe ka rezultuar se funksionon me sukses me karikues të shpejtë nga ESB, Ionity, Maxol dhe Weev.

Përshtatësi aktualisht dështon në njësitë EasyGo dhe BP Pulse, megjithëse ngarkuesit BP njihen si të dobët dhe, për shembull, nuk e ngarkojnë aktualisht as Telsa Model S ose MG4.

Sa i përket shpejtësisë, sigurisht që jeni ende të kufizuar në aftësitë CHAdeMO DC të automjetit tuaj, kështu që karikimi me një CCS ultra të shpejtë prej 350 kW do të ofrojë ende 50 kW për shumicën.

Por kjo nuk ka të bëjë aq shumë me shpejtësinë, sa ka të bëjë me hapjen e rrjetit publik të karikimit gjithnjë e më shumë vetëm me CCS për automjetet CHAdeMO.

E ardhmja
Kjo pajisje mund të mos jetë ende tërheqëse për shoferët privatë, veçanërisht duke pasur parasysh koston e saj aktuale. Megjithatë, si çdo teknologji tjetër, çmimi i këtyre pajisjeve do të ulet në të ardhmen. Pajtueshmëria gjithashtu do të përmirësohet dhe çdo pyetje në lidhje me certifikimin dhe sigurinë duhet të marrë përgjigje.

Nuk është e pamundur që disa operatorë karikuesish përfundimisht t'i përfshijnë këto pajisje në karikuesit e tyre të shpejtë, ashtu si Magic Dock i Teslës, i cili u lejon makinave CCS të karikohen duke përdorur ndërfaqen NACS në Superchargers të aksesueshëm publikisht në Shtetet e Bashkuara.

Për vite me radhë, njerëzit kanë dëgjuar se adaptorët CCS-në-CHAdeMO janë të pamundur, kështu që është emocionuese ta shohim këtë pajisje në veprim. Ne presim që këta adaptorë t'u lejojnë shumë automjeteve të vjetra elektrike të vazhdojnë të përdorin karikues publikë në vitet e ardhshme.