E-Bus Depoları üçün 600 A Tərs Pantoqraf Dispenserinin Şarj Həlləri

E-Bus Depoları üçün 600 A Tərs Pantoqraf Dispenserinin Şarj Həlləri

Pantoqraflar elektrik avtobuslarının (E-Avtobuslar) fürsətçi şəkildə doldurulması üçün geniş istifadə olunur. Doldurma texnologiyasının davamlı inkişafı ilə depolarda sürətli doldurma ehtiyaclarını ödəmək üçün yeni nəsil pantoqraflar ortaya çıxmışdır.

Bu məqalədə əvvəlcə elektrik avtobuslarının doldurulması üçün istifadə olunan pantoqraflar araşdırılır, sonra onların fürsətçi doldurulmada tətbiqi təqdim olunur. Nəhayət, pantoqrafların depolarda elektrik avtobusları üçün sürətli doldurucu kimi istifadəsinin mümkünlüyünü təklif edirik.

Pantoqraflar Pantoqraflarda avtobus damını pantoqraf doldurma stansiyasında sabit dirəyə birləşdirmək üçün istifadə edilən qayçı formalı qollar var. Elektrik avtobusları üçün pantoqraf sistemi yüngül dəmir yolu və ya tramvay sistemindən götürülmüşdür. Elektrik avtobusu pantoqraf doldurma stansiyasına çatdıqda, pantoqraf avtomatik olaraq uzanır. Təmasda olduqda, elektrik avtobusunun batareyası doldurulmağa başlaya bilər.

Pantoqraflar yüksək tutumlu şarj cihazlarıdır və adətən 150 kVt-dan 550/650 kVt-a qədər gücə malikdirlər. Onlar tez-tez elektrik avtobusunun enerjisini bərpa etmək üçün marşrut boyunca təyin olunmuş şarj stansiyalarına müvəqqəti qoşulma kimi istifadə olunurlar. Bu, fürsətçi şarj kimi tanınır.

Pantoqraf Konfiqurasiyaları

Pantoqrafın iki doldurma konfiqurasiyası mövcuddur: pantoqraf avtobusun damından qalxa bilər (pantoqraf qaldırıcı tipi) və ya doldurma stansiyasından aşağıya doğru uzanaraq avtobusa qoşula bilər (pantoqraf endirmə tipi).

Pantoqraf Aşağı Sistemi
Pantoqraf endirmə sistemində tərs çevrilmiş pantoqraf doldurma stansiyasının yuxarısından enir və avtobusun damındakı yola qoşulur və beləliklə, batareyaya qoşulur.

Pantoqraf avtobusdan gələn zəngləri simsiz olaraq qəbul edir, qoşulur və doldurma prosesini başladır.

Pantoqraf Qalxma Sistemi
Pantoqraf qaldırıcı sistemində pantoqraf elektrik avtobusunun damına quraşdırılır. Avtobus doldurma stansiyasına çatdıqda, pantoqraf damdan qalxır və doldurma stansiyasının konnektoru ilə elektrik bağlantısı yaradır.

İki sistemdən pantoqraf qaldırma sisteminin tətbiqi texniki cəhətdən daha asandır. Bu tip pantoqraf sürücü tərəfindən kabinənin içərisindən idarə olunur, pantoqraf endirmə sistemi isə bağlantını işə salmaq üçün Wi-Fi infrastrukturuna ehtiyac duyur.

Elektrik avtobusları üçün yerində doldurma, xüsusən də uzun məsafəli istismar üçün marşrutun istismar ehtiyaclarını ödəmək üçün kifayət etməyə bilər. Bu mərhələdə elektrik avtobusunun doldurulması və ya sürətli doldurulması lazımdır. Marşrutda quraşdırılmış pantoqraflar istismar zamanı avtobusun məsafəsini genişləndirə bilər. Buna görə də, gecə depoda elektrik avtobuslarını doldurmaqla yanaşı, pantoqraf və onun yüksək gərginlikli doldurucusu sürətli doldurma təmin edə bilər və bu da elektrik avtobuslarının gün ərzində daha uzun marşrutlarda işləməsinə imkan verir. Pantoqraflar adətən marşrut boyunca avtobus dayanacaqlarında, terminallarda və ya əsas dayanacaqlarda yerləşir.

Pantoqraf Şarj Gücü
Pantoqrafların doldurma gücü 150 kVt-dan 600 kVt-a qədər dəyişir. Elektrik avtobusunun tam doldurulması 5-20 dəqiqə çəkə bilər. Sürətli doldurma (mütləq tam doldurma deyil) 5-7 dəqiqə çəkə bilər. Doldurma avtobus stansiyalarında dayanacaqlar zamanı baş verə bilər. Sərnişinlər doldurma zamanı normal şəkildə minib düşə bilərlər.

Pantoqraf Sürətli Şarj Cihazı kimi
Bəzi inkişaf etmiş ölkələrdə terminal stansiyalarındakılardan əlavə, marşrut boyunca vacib dayanacaqlarda da pantoqraflar quraşdırılır. Elektrik avtobusları sərnişinlər bu dayanacaqlarda minib-enərkən sürətlə doldurulur. Məlumata görə, Cenevrədə yerləşən 600 kilovatlıq "fləş doldurma" pantoqraf stansiyası batareyaları 15-20 saniyə ərzində tez bir zamanda doldura bilib.

Yavaş və Sürətli Şarj Stansiyaları
Şarj stansiyalarında şarj texnologiyası daim inkişaf edir. Əvvəlcə şarj stansiyaları elektrik avtobusunu tam doldurmaq üçün 6-8 saat vaxt sərf edən qoşulu AC şarj cihazlarından istifadə edirdi. Bu "yavaş şarj" üsulu ideal deyildi:

· Böyük elektrik avtobus parkına malik şirkətlər üçün ödəniş tələbi yüksək idi.

· Gecə vaxtı mövcud şarj pəncərəsinin AC şarj cihazının şarj müddətindən daha qısa olduğu hallar üçün.

· AC şarj cihazları elektrik avtobuslarında bort çeviricilərinin olmasını tələb edirdi. Bort çeviricilərinin tutumu məhduddur və buna görə də adətən kiçikdir, bu da şarj müddətinin daha uzun olmasına səbəb olur.

"Yavaş" AC şarj cihazlarından sürətli şarj cihazlarına keçən depolar üçün təbii meyl qoşulu DC sürətli şarj cihazlarını qəbul etməkdir. DC şarj çeviricisi elektrik şinində deyil, şarj avadanlığının üzərində yerləşir. Buna görə də, xarici çeviricilər daha böyük çevirmə qabiliyyətinə malik ola bilər. Bu, yalnız şarj sürətini artırmaqla yanaşı, həm də şarj müddətini azaldır.

Normalda, 100 kVt-dan çox olmayan gücə malik qoşulu DC sürətli şarj cihazı ilə avtobusun doldurulması batareya tutumundan asılı olaraq təxminən dörd saat çəkir.

 

Elektrik avtobusları marşrut boyunca dayanacaqlarda və depolarda batareyaların doldurulmasını təmin etmək üçün sürətli pantoqraf doldurma sistemi ilə təchiz oluna bilər ki, bu da əməliyyat səmərəliliyini və dönüş sürətini artıra bilər.

Pantoqraf sistemi üçün iki quraşdırma üsulu mövcuddur: pantoqraf avtobusun damına və ya birbaşa yükləmə dayağına (tərs pantoqraf) quraşdırıla bilər.

Mövcud infrastruktur adətən pantoqraf növünün seçimini müəyyən edir. Əgər bir şəhərdə artıq yerüstü pantoqraf doldurma stansiyaları varsa, operatorlar adətən yalnız nəqliyyat vasitələrinə doldurma relslərinin quraşdırılmasını əhatə edən tərs həlli seçirlər.

Pantoqraf doldurma stansiyası yol kənarında yerləşən və üst hissəli bir şarj qurğusudur. Avtobus çatdıqda, üst hissədəki təmas nöqtələri aşağı enir və avtobusun ön damındakı relsə birləşir və bu da yüksək güclü DC sürətli doldurmaya imkan verir.

iEngineering Group elektrik avtobusları üçün geniş diapazonlu DC şarj həlləri təklif edir. iPower seriyamız şarj stansiyası hostlarını və pantoqrafları kompakt və səmərəli bir həll yoluna birləşdirir.

Sistem üç funksional modulu dəstəkləyir: konnektorla doldurma, pantoqrafla doldurma və şəbəkə ilə əlaqə (DC-dən AC-yə). Elektrik xətlərinin başlanğıc və son nöqtələrində sürətli doldurma stansiyaları üçün olduqca uyğundur və maksimum 400 kVt gücə qədər fərdiləşdirilə bilər.

• Pantoqraf Aşağı: Pantoqraf aktuator mühərriki avtobus tərəfində deyil, şarj cihazı tərəfində olduğundan, avtobusun şarj cihazına aşağı enməsini bildirməsi üçün bir neçə addım əlavə olunur. Avtobus şarj cihazına Wi-Fi bağlantısı qurur (tercihen təhlükəsizdir), sonra şarj cihazına pantoqrafı aşağı endirmək üçün siqnal verir. Yaxınlıqda bir neçə şarj cihazı ola bildiyindən, şarj cihazı aşağıdakı avtobusun pantoqraf tələb edən avtobus (qonşu avtobus deyil) olduğundan və düzgün yerləşdirildiyindən əmin olmalıdır. Bunu avtobusda mayakları olan RFID yerləşdirmə sistemi istifadə edərək edir. Şarj cihazı avtobusun mövqeyini və şəxsiyyətini təsdiqlədikdən sonra pantoqrafı aşağı endirə bilər. Bu əlavə Wi-Fi və RFID rabitə komponentləri və əlaqəli nəzarətçilər xeyli mürəkkəblik yaradır. Şarj cihazı tərəfindəki pantoqraf nəzarətçisi yuxarı pantoqrafla müqayisədə əlavə bir komponentdir. Yalnız avtobuslar üçün istifadə edildiyi üçün az həcmli ixtisaslaşmış məhsul olaraq qalacaq. Bu, pantoqrafı aşağı endirməyi dəstəkləyən daha az şarj cihazı istehsalçısına səbəb olacaq və daha yüksək elektronika dəyəri və mürəkkəbliyi ilə nəticələnəcək.