Maganin Cajin Na'urar Rarraba Pantograph Mai Juyawa 600 don Tashoshin Motocin Bus na E-Bus

Maganin Cajin Na'urar Rarraba Pantograph Mai Juyawa 600 don Tashoshin Motocin Bus na E-Bus

Ana amfani da Pantographs akai-akai don cajin bas ɗin lantarki (E-Buses). Tare da ci gaba da haɓaka fasahar caji, sabon ƙarni na pantographs ya bayyana don biyan buƙatun caji cikin sauri a cikin rumbun adana bayanai.

Wannan labarin ya fara bincika hotunan pantograph da ake amfani da su wajen cajin motocin bas masu amfani da wutar lantarki, sannan ya gabatar da aikace-aikacensu a cikin cajin da ba shi da amfani. A ƙarshe, muna ba da shawarar yiwuwar yin amfani da hotunan pantograph a matsayin na'urorin caji masu sauri ga motocin bas masu amfani da wutar lantarki a cikin rumbunan ajiya.

Pantographs Pantographs suna da hannayen da aka yi amfani da su wajen haɗa rufin bas ɗin da sandar da aka gyara a tashar caji ta pantograph. Tsarin pantograph na bas ɗin lantarki ya samo asali ne daga na layin dogo mai sauƙi ko tram. Lokacin da bas ɗin lantarki ya isa tashar caji ta pantograph, pantograph ɗin zai faɗaɗa ta atomatik. Da zarar an taɓa shi, batirin bas ɗin lantarki zai iya fara caji.

Pantographs na'urorin caji ne masu ƙarfin gaske, yawanci suna da ƙarfin lantarki daga 150 kW zuwa 550/650 kW. Sau da yawa ana amfani da su azaman haɗin wucin gadi zuwa tashoshin caji da aka keɓe a kan hanya don sake cika ƙarfin bas ɗin lantarki. Wannan ana kiransa da caji mai amfani da damar aiki.

Tsarin Pantograph

Akwai tsarin caji na pantograph guda biyu: pantograph na iya tashi daga rufin bas (nau'in riser na pantograph), ko kuma yana iya miƙewa ƙasa daga tashar caji don haɗawa da bas (nau'in saukar da pantograph).

Tsarin Rage Pantograph
A tsarin rage girman pantograph, pantograph ɗin da aka juya yana saukowa daga saman tashar caji kuma yana haɗuwa da wata hanya a kan rufin bas, don haka yana haɗuwa da batirin.

Pantograph ɗin yana karɓar kira daga bas ɗin ba tare da waya ba, yana haɗawa, kuma yana fara aiwatar da caji.

Tsarin Tashi na Pantograph
A tsarin tashi na pantograph, ana sanya pantograph a kan rufin motar bas mai amfani da wutar lantarki. Lokacin da bas ɗin ya isa tashar caji, pantograph ɗin ya tashi daga rufin ya yi haɗin lantarki da mahaɗin tashar caji.

Daga cikin tsarin biyu, tsarin hawan pantograph ya fi sauƙi a aiwatar da shi a zahiri. Wannan nau'in pantograph direba ne ke sarrafa shi daga cikin taksi, yayin da tsarin rage pantograph yana buƙatar kayan aikin Wi-Fi don kunna haɗin.

Cajin bas ɗin lantarki a wurin bas ɗin bas ɗin bas ɗin bas ɗin ba zai isa ya biya buƙatun aiki na hanyar ba, musamman ma na tsawon nisa. A wannan lokacin, ana buƙatar a sake caji bas ɗin lantarki ko a yi masa caji da sauri. Pantographs da aka sanya a kan hanyar na iya faɗaɗa kewayon bas ɗin yayin aiki. Saboda haka, baya ga cajin bas ɗin lantarki da daddare a cikin tashar, pantograph ɗin da caja mai ƙarfin lantarki na iya samar da caji mai sauri, wanda ke ba bas ɗin lantarki damar yin aiki a kan hanyoyi masu tsayi a tsawon yini. Pantographs yawanci suna nan a tashoshin bas, tashoshi, ko manyan tasha a kan hanyar.

Ƙarfin Cajin Pantograph
Ƙarfin caji na pantographs ya kama daga 150 kW zuwa 600 kW. Cikakken caji na bas mai amfani da wutar lantarki na iya ɗaukar mintuna 5 zuwa 20. Caji cikin sauri (ba lallai bane cikakken caji) na iya ɗaukar mintuna 5 zuwa 7. Caji na iya faruwa a lokacin tsayawa a tashoshin bas. Fasinjoji za su iya hawa da sauka akai-akai yayin caji.

Pantograph a Matsayin Na'urar Caji Mai Sauri
A wasu ƙasashe masu tasowa, ana sanya hotunan daukar hoto a muhimman tasha a kan hanyar, ban da waɗanda ke tashoshin jiragen ruwa. Bas ɗin lantarki suna yin caji da sauri yayin da fasinjoji ke hawa da sauka a waɗannan tasha. An ruwaito cewa wani tashar daukar hoto mai ƙarfin kilowatt 600 da ke Geneva ta sami damar sake cika batura cikin sauri cikin daƙiƙa 15-20.

Tashoshin Caji Mai Sauri da Sannu
Fasahar caji a tashoshin caji tana ci gaba da bunƙasa. Da farko, tashoshin caji suna amfani da na'urorin caji na AC, suna ɗaukar awanni 6-8 don cikar cajin bas mai amfani da wutar lantarki. Wannan hanyar "caji a hankali" ba ta dace ba:

· Ga kamfanonin da ke da manyan motocin bas na lantarki, buƙatar caji ta yi yawa.

· Ga yanayi inda tagar caji da ake da ita da daddare ta fi guntu fiye da lokacin caji na na'urar caji ta AC.

· Caja na AC suna buƙatar bas ɗin lantarki don samun na'urorin juyawa a cikin jirgin. Na'urorin juyawa a cikin jirgin suna da ƙarancin iya aiki, saboda haka yawanci ƙanana ne, wanda ke haifar da tsawon lokacin caji.

Ga tashoshin da ke canzawa daga na'urorin caji na AC masu "sanyi" zuwa na'urorin caji masu sauri, dabi'ar halitta ita ce a ɗauki na'urorin caji masu sauri na DC. Na'urar caji ta DC tana kan kayan caji, ba a kan bas ɗin lantarki ba. Saboda haka, na'urorin juyawa na waje na iya samun ƙarfin juyawa mai girma. Wannan ba wai kawai yana ƙara saurin caji ba ne, har ma yana rage lokacin caji.

Yawanci, cajin bas ta amfani da caja mai sauri ta DC mai ƙarfin da bai wuce 100kW ba yana ɗaukar kimanin awanni huɗu, ya danganta da ƙarfin batirin.

 

Ana iya sanya motocin bas masu amfani da wutar lantarki cikin tsarin caji mai sauri don ba da damar cajin baturi a tasha a kan hanya da kuma a cikin rumbunan ajiya, ta haka ne za a inganta ingancin aiki da saurin juyawa.

Akwai hanyoyi guda biyu na shigarwa na tsarin pantograph: ana iya ɗora pantograph ɗin a kan rufin bas ko kuma kai tsaye a kan tarin caji (inverted pantograph).

Kayayyakin more rayuwa da ake da su galibi suna ƙayyade zaɓin nau'in pantograph. Idan birni yana da tashoshin caji na pantograph a sama, masu aiki galibi suna zaɓar mafita mai juyewa, wanda ya haɗa da sanya layukan caji kawai a kan motocin.

Tashar caji ta pantograph wani wurin caji ne na gefen hanya wanda ke da tsarin sama. Lokacin da bas ya iso, wuraren da ke kan na'urar sama suna saukowa suna haɗuwa da layin dogo a rufin gaba na bas ɗin, wanda ke ba da damar yin caji mai sauri na DC.

iEngineering Group tana ba da mafita na caji na DC mai ɗorewa ga motocin bas na lantarki. Jerin iPower ɗinmu yana haɗa masu masaukin tashar caji da pantographs zuwa cikin ingantaccen mafita.

Tsarin yana tallafawa na'urori guda uku masu aiki: cajin mahaɗi, cajin pantograph, da kuma ra'ayoyin grid (DC zuwa AC). Ya dace sosai da tashoshin caji masu sauri a wuraren farawa da ƙarewa na layukan wutar lantarki kuma ana iya keɓance shi zuwa matsakaicin ƙarfin 400kW.

• Pantograph Down: Tunda motar pantograph actuator tana gefen caja, ba gefen bas ba, ana ƙara matakai da yawa yayin da bas ɗin ke buƙatar gaya wa caja ta sauka. Bas ɗin yana kafa haɗin wifi zuwa caja (zai fi dacewa a ɗaure) sannan ya yi wa caja alama don saukar da pantograph. Tunda caja da yawa na iya kasancewa kusa, caja yana buƙatar tabbatar da cewa bas ɗin da ke ƙasa shine bas ɗin da ke buƙatar pantograph (ba bas maƙwabci ba), kuma an sanya shi daidai. Yana yin hakan ta amfani da tsarin sanya RFID tare da belun kunne a kan bas ɗin. Da zarar Caja ta tabbatar da matsayin bas ɗin da asalin sa, zai iya rage pantograph ɗin. Waɗannan ƙarin abubuwan sadarwa na wifi da RFID, da masu sarrafawa da ke da alaƙa, suna ƙara rikitarwa sosai. Mai sarrafa pantograph a gefen caja wani ƙarin abu ne idan aka kwatanta da pantograph sama. Tunda ana amfani da shi ne kawai don bas, zai ci gaba da zama samfurin ƙwararru mai ƙarancin girma. Wannan zai haifar da ƙarancin masana'antun caja waɗanda za su iya tallafawa pantograph ƙasa, kuma a farashi mai girma da rikitarwa na lantarki.