ඊ-බස් ඩිපෝ සඳහා 600 A ප්‍රතිලෝම පැන්ටෝග්‍රැෆ් ඩිස්පෙන්සර් ආරෝපණ විසඳුම්

ඊ-බස් ඩිපෝ සඳහා 600 A ප්‍රතිලෝම පැන්ටෝග්‍රැෆ් ඩිස්පෙන්සර් ආරෝපණ විසඳුම්

විදුලි බස් රථ (ඊ-බස්) අවස්ථාවාදී ලෙස ආරෝපණය කිරීම සඳහා පැන්ටොග්‍රැෆ් බහුලව භාවිතා වේ. ආරෝපණ තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ සංවර්ධනයත් සමඟ, ඩිපෝවල වේගවත් ආරෝපණ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා නව පරම්පරාවේ පැන්ටොග්‍රැෆ් මතු වී තිබේ.

මෙම ලිපියෙන් මුලින්ම විදුලි බස් රථ ආරෝපණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන පැන්ටොග්‍රැෆ් ගවේෂණය කරන අතර, පසුව අවස්ථාවාදී ආරෝපණයේදී ඒවායේ යෙදුම හඳුන්වා දෙයි. අවසාන වශයෙන්, ඩිපෝවල විදුලි බස් රථ සඳහා වේගවත් චාජර් ලෙස පැන්ටොග්‍රැෆ් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව අපි යෝජනා කරමු.

පැන්ටොග්‍රැෆ් පැන්ටොග්‍රැෆ් වල කතුර හැඩැති අත් ඇති අතර එය බස් වහලය පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ ස්ථානයේ ස්ථාවර කණුවකට සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි. විදුලි බස් රථ සඳහා පැන්ටොග්‍රැෆ් පද්ධතිය සැහැල්ලු දුම්රිය හෝ ට්‍රෑම් රථ වලින් ව්‍යුත්පන්න වී ඇත. විදුලි බස් රථයක් පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ ස්ථානයකට පැමිණෙන විට, පැන්ටොග්‍රැෆ් ස්වයංක්‍රීයව දිගු වේ. ස්පර්ශ වූ විට, විදුලි බස් රථයේ බැටරිය ආරෝපණය වීම ආරම්භ කළ හැකිය.

පැන්ටොග්‍රැෆ් යනු ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් චාජර් වන අතර, සාමාන්‍යයෙන් 150 kW සිට 550/650 kW දක්වා බලයක් ඇත. ඒවා බොහෝ විට විදුලි බස් රථයේ බලය නැවත පිරවීම සඳහා මාර්ගයේ නම් කරන ලද ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වෙත තාවකාලික සම්බන්ධතා ලෙස භාවිතා කරයි. මෙය අවස්ථාවාදී ආරෝපණය ලෙස හැඳින්වේ.

පැන්ටොග්‍රැෆ් වින්‍යාසයන්

පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ වින්‍යාස දෙකක් තිබේ: පැන්ටොග්‍රැෆ් බස් වහලයෙන් නැඟී සිටිය හැකිය (පැන්ටොග්‍රැෆ් රයිසර් වර්ගය), නැතහොත් බස් රථය සමඟ සම්බන්ධ වීමට ආරෝපණ ස්ථානයේ සිට පහළට විහිදිය හැකිය (පැන්ටොග්‍රැෆ් පහත් කිරීමේ වර්ගය).

පැන්ටොග්‍රැෆ් පහත් කිරීමේ පද්ධතිය
පැන්ටොග්‍රැෆ් පහත් කිරීමේ පද්ධතියක, ප්‍රතිලෝම පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ ස්ථානයේ ඉහළ සිට බැස බස් වහලයේ ධාවන පථයකට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් බැටරියට සම්බන්ධ වේ.

පැන්ටොග්‍රැෆ් එක රැහැන් රහිතව බස් රථයෙන් ලැබෙන ඇමතුම් ලබා ගනී, සම්බන්ධ කරයි සහ ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරයි.

පැන්ටොග්‍රැෆ් රයිසින් පද්ධතිය
පැන්ටොග්‍රැෆ් නැගීමේ පද්ධතියක, පැන්ටොග්‍රැෆ් එක විදුලි බස් රථයේ වහලය මත සවි කර ඇත. බස් රථය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයට පැමිණෙන විට, පැන්ටොග්‍රැෆ් එක වහලයෙන් නැඟී ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ සම්බන්ධකය සමඟ විදුලි සම්බන්ධතාවයක් ඇති කරයි.

මෙම පද්ධති දෙකෙන්, පැන්ටොග්‍රැෆ් නැගීමේ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට තාක්ෂණිකව පහසුය. මෙම වර්ගයේ පැන්ටොග්‍රැෆ් රියදුරු විසින් කැබ් රථය තුළ සිට පාලනය කරනු ලබන අතර, පැන්ටොග්‍රැෆ් පහත් කිරීමේ පද්ධතියට සම්බන්ධතාවය ක්‍රියාත්මක කිරීමට Wi-Fi යටිතල පහසුකම් අවශ්‍ය වේ.

විදුලි බස් රථ සඳහා ස්ථානීය ආරෝපණය කිරීම, විශේෂයෙන් දිගු මෙහෙයුම් දුර සඳහා, මාර්ගයේ මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් නොවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, විදුලි බස් රථය නැවත ආරෝපණය කිරීම හෝ වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇති පැන්ටොග්‍රැෆ් මඟින් ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර බස් රථයේ පරාසය පුළුල් කළ හැකිය. එබැවින්, ඩිපෝවේ රාත්‍රියේදී විදුලි බස් රථ ආරෝපණය කිරීමට අමතරව, පැන්ටොග්‍රැෆ් සහ එහි අධි වෝල්ටීයතා චාජරයට වේගවත් ආරෝපණයක් ලබා දිය හැකි අතර, විදුලි බස් රථ දවස පුරා දිගු මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක වීමට හැකි වේ. පැන්ටොග්‍රැෆ් සාමාන්‍යයෙන් බස් නැවතුම්පොළවල්, පර්යන්ත හෝ මාර්ගය දිගේ ප්‍රධාන නැවතුම්පොළවල පිහිටා ඇත.

පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ බලය
පැන්ටොග්‍රැෆ් වල ආරෝපණ බලය 150 kW සිට 600 kW දක්වා පරාසයක පවතී. විදුලි බස් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට මිනිත්තු 5 සිට 20 දක්වා ගත විය හැකිය. වේගවත් ආරෝපණය (අනිවාර්යයෙන්ම සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් නොවේ) මිනිත්තු 5 සිට 7 දක්වා ගත විය හැකිය. බස් නැවතුම්පොළවල නැවතුම් ස්ථානවල ආරෝපණය කිරීම සිදු විය හැකිය. ආරෝපණය කිරීමේදී මගීන්ට සාමාන්‍යයෙන් ගොඩ වී බැස යා හැකිය.

වේගයෙන් ආරෝපණය වන උපාංගයක් ලෙස පැන්ටොග්‍රැෆ්
සමහර දියුණු රටවල, පර්යන්ත දුම්රිය ස්ථානවලට අමතරව, මාර්ගයේ වැදගත් නැවතුම් ස්ථානවල පැන්ටොග්‍රැෆ් සවි කර ඇත. මගීන් මෙම නැවතුම් ස්ථානවලට ගොඩවන විට සහ බැස යන විට විදුලි බස් රථ වේගයෙන් ආරෝපණය වේ. ජිනීවාහි කිලෝවොට් 600 ක “ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ” පැන්ටොග්‍රැෆ් ස්ථානයක් තත්පර 15-20 කින් බැටරි ඉක්මනින් නැවත පිරවීමට සමත් වී ඇති බව වාර්තා වේ.

මන්දගාමී සහ වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන
ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ආරෝපණ තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් පරිණාමය වෙමින් පවතී. මුලදී, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ප්ලග්-ඉන් AC චාජර් භාවිතා කළ අතර, විදුලි බස් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 6-8 ක් ගත විය. මෙම "මන්දගාමී ආරෝපණ" ක්‍රමය සුදුසු නොවීය:

· විශාල විදුලි බස් රථ ඇණියක් ඇති සමාගම් සඳහා, ආරෝපණ ඉල්ලුම ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.

· රාත්‍රියේ ලබා ගත හැකි ආරෝපණ කවුළුව AC චාජරයේ ආරෝපණ කාලයට වඩා බෙහෙවින් කෙටි වූ අවස්ථා සඳහා.

· AC චාජර් සඳහා විදුලි බස් රථවලට ඔන්බෝඩ් පරිවර්තක අවශ්‍ය විය. ඔන්බෝඩ් පරිවර්තකවලට සීමිත ධාරිතාවක් ඇති අතර එම නිසා ඒවා සාමාන්‍යයෙන් කුඩා වන අතර එමඟින් දිගු ආරෝපණ කාලයක් ලැබේ.

"මන්දගාමී" AC චාජර් වලින් වේගවත් චාජර් වෙත මාරු වන ඩිපෝ සඳහා, ස්වාභාවික නැඹුරුව වන්නේ ප්ලග්-ඉන් DC වේගවත් චාජර් භාවිතා කිරීමයි. DC ආරෝපණ පරිවර්තකය විදුලි බස් රථයේ නොව ආරෝපණ උපකරණ මත පිහිටා ඇත. එබැවින්, බාහිර පරිවර්තකවලට විශාල පරිවර්තන ධාරිතාවක් තිබිය හැකිය. මෙය ආරෝපණ වේගය වැඩි කරනවා පමණක් නොව ආරෝපණ කාලයද අඩු කරයි.

සාමාන්‍යයෙන්, 100kW ට නොවැඩි බලයක් සහිත ප්ලග්-ඉන් DC වේගවත් චාජරයක් භාවිතයෙන් බස් රථයක් ආරෝපණය කිරීමට පැය හතරක් පමණ ගත වන අතර එය බැටරි ධාරිතාව මත රඳා පවතී.

 

විදුලි බස් රථ මාර්ගයේ නැවතුම් ස්ථානවල සහ ඩිපෝවල බැටරි ආරෝපණය කිරීමට හැකි වන පරිදි වේගවත් පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකි අතර එමඟින් මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව සහ හැරවුම් වේගය වැඩි දියුණු වේ.

පැන්ටොග්‍රැෆ් පද්ධතිය සඳහා ස්ථාපන ක්‍රම දෙකක් තිබේ: පැන්ටොග්‍රැෆ් බස් රථයේ වහලය මත හෝ සෘජුවම ආරෝපණ ගොඩට (ප්‍රතිලෝම පැන්ටොග්‍රැෆ්) සවි කළ හැකිය.

පවතින යටිතල පහසුකම් සාමාන්‍යයෙන් පැන්ටොග්‍රැෆ් වර්ගය තෝරා ගැනීම තීරණය කරයි. නගරයක දැනටමත් උඩිස් පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන තිබේ නම්, ක්‍රියාකරුවන් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිලෝම විසඳුමක් තෝරා ගනී, එයට වාහන මත පමණක් ආරෝපණ රේල් පීලි සවි කිරීම ඇතුළත් වේ.

පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය යනු උඩිස් රාමුවක් සහිත මාර්ග අයිනේ ආරෝපණ පහසුකමකි. බස් රථයක් පැමිණෙන විට, උඩිස් ඒකකයේ සම්බන්ධතා ස්ථාන පහළට බැස බස් රථයේ ඉදිරිපස වහලයේ ඇති රේල් පීල්ලට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් අධි බලැති DC වේගවත් ආරෝපණය සක්‍රීය කරයි.

iEngineering Group විදුලි බස් රථ සඳහා දිගු පරාසයක DC ආරෝපණ විසඳුම් ලබා දෙයි. අපගේ iPower මාලාව ආරෝපණ ස්ථාන ධාරක සහ පැන්ටෝග්‍රැෆ් සංයුක්ත හා කාර්යක්ෂම විසඳුමක් බවට ඒකාබද්ධ කරයි.

පද්ධතිය ක්‍රියාකාරී මොඩියුල තුනකට සහය දක්වයි: සම්බන්ධක ආරෝපණය, පැන්ටෝග්‍රැෆ් ආරෝපණය සහ ජාල ප්‍රතිපෝෂණය (DC සිට AC දක්වා). විදුලි රැහැන්වල ආරම්භක සහ අවසන් ස්ථානවල වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා එය ඉතා යෝග්‍ය වන අතර උපරිම බලය 400kW දක්වා අභිරුචිකරණය කළ හැකිය.

• පැන්ටොග්‍රැෆ් ඩවුන්: පැන්ටොග්‍රැෆ් ඇකියුමේටර් මෝටරය බස් පැත්තේ නොව චාජර් පැත්තේ ඇති බැවින්, බස් රථය චාජරයට බැසීමට පැවසීමට අවශ්‍ය බැවින් පියවර කිහිපයක් එකතු කරනු ලැබේ. බස් රථය චාජරයට wifi සම්බන්ධතාවයක් ස්ථාපිත කරයි (වඩාත් සුදුසු ලෙස ආරක්ෂිතයි) ඉන්පසු පැන්ටොග්‍රැෆ් පහත් කිරීමට චාජරයට සංඥා කරයි. චාජර් කිහිපයක් අසල තිබිය හැකි බැවින්, චාජරයට පහළින් ඇති බස් රථය පැන්ටොග්‍රැෆ් ඉල්ලා සිටින බස් රථය බව (සහ අසල්වැසි බස් රථයක් නොවේ) සහතික විය යුතු අතර එය නිසි ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එය බස් රථයේ බීකන්ස් සහිත RFID ස්ථානගත කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතයෙන් මෙය සිදු කරයි. චාජරය බස් පිහිටීම සහ අනන්‍යතාවය තහවුරු කළ පසු, එය පැන්ටොග්‍රැෆ් පහත් කළ හැකිය. මෙම අතිරේක wifi සහ RFID සන්නිවේදන සංරචක සහ ඒ ආශ්‍රිත පාලක, සැලකිය යුතු සංකීර්ණතාවයක් එක් කරයි. චාජර් පැත්තේ ඇති පැන්ටොග්‍රැෆ් පාලකය පැන්ටොග්‍රැෆ් ඉහළට සාපේක්ෂව අමතර සංරචකයකි. එය බස් රථ සඳහා පමණක් භාවිතා කරන බැවින්, එය අඩු පරිමාවක් සහිත විශේෂඥ නිෂ්පාදනයක් ලෙස දිගටම පවතිනු ඇත. මෙය පැන්ටොග්‍රැෆ් ඩවුන් සඳහා සහාය විය හැකි චාජර් නිෂ්පාදකයින් අඩු කිරීමට සහ ඉහළ ඉලෙක්ට්‍රොනික පිරිවැයක් සහ සංකීර්ණතාවයකින් යුක්ත වනු ඇත.